Ajustarea cutiei de viteze `GAZel`

Binecunoscutul fraza despre efemeritatea toate lucrurile de sub soarele apare imediat în mintea proprietarului de „Gazelle“, de îndată ce urechea preia outsider Rumble undeva mai jos în timpul conducerii. Cel mai adesea acest lucru se observă atunci când conduceți cu o viteză de cel puțin 30 km / h.

Un șofer experimentat va determina imediat cauza cauzei apariției unui sunet "independent": axa spate, este necesară ajustarea reductorului GAZel. Dar diavolul nu este atât de teribil cât este pictat. Fumul extravilan poate fi complet eliminat și cu mâinile noastre.

E serios.

Pentru a se angaja în "freelance" sunetul ar trebui să fie imediat, deoarece amânarea este ca moartea (reductor). Încălcarea modului de interacțiune dintre unelte va duce la uzura rapidă și defecțiunea reductorului. Nu amânați problema într-o cutie lungă, trebuie să începeți imediat să o eliminați.

Desigur, nu este o simplă chestiune - diferential spate ajustabil ( „Gazelle“ - cu mâinile lor automobil complet facelift, așa cum este cunoscut). Prin urmare, este necesar să fim pregătiți că primele rezultate pot fi departe de a fi așteptate.

Dar nu disperați în cazul unei ajustări nereușite, dar trebuie să citiți încă o dată "Manualul de operare și reparații" și să repetați din nou.

De unde să încep

Reglarea cutiei de viteze "GAZel" va necesita, în primul rând, o operațiune trivială - scurgerea uleiului de transmisie.

Mai întâi de toate, este necesar să încălziți uleiul din cutia de viteze. Pentru a face acest lucru, puteți conduce cu mașina sau ridicând puntea din spate a cricurilor sau a ascensorului, porniți mașina și porniți trenul. Acest lucru este necesar pentru scurgerea de ulei de înaltă calitate din cutia de viteze.

După scurgerea uleiului într-un recipient adecvat, ar trebui să îl verificați imediat pentru orice așchii de metal. Prezența metalului în ulei indică uzura angrenajului și necesitatea înlocuirii acestuia cu reglarea ulterioară a reductorului.

Convins de necesitatea de a repara un reductor, îl scoatem și dezasamblam. Dacă pe detaliile mecanismului există cochilii, chipsuri și alte defecte, atunci aceste părți sunt supuse înlocuirii obligatorii, iar reductorul - pentru ajustare.

Reglarea diferenței de temperatură a lagărului

Reglarea cutiei de viteze "GAZelle" se face după asamblarea finală a mecanismului. Prin asamblarea cutiei de viteze, puteți continua ajustarea acesteia.

Pentru comoditatea efectuării lucrărilor de reglare, stabilim reductorul colectat pe suport și fixăm tijele cu un efort de până la 9 kg. Apoi, o cheie specială (placa, eventual cu manșon de centrare sudate și mâner) efectuează reglarea jocului termic în lagărele: fața învârti piuliță bugel`niy împotriva oprire, și apoi da drumul de 3 mm (distanța indicatoare de circulație speciale bine definite).

Ajustarea poate fi efectuată fără utilizarea unui indicator de mișcare. În acest caz, piulița jugului este strânsă până la opritor și apoi eliberată într-un slot în ea. Piulița trebuie să fie liberă să se rotească manual.

Acest lucru este suficient pentru a crea o diferență de temperatură a rulmenților.

Reglarea angrenajului angrenajului planetar cu tija

Este necesar să se stabilească o distanță între angrenajul planetar și coadă. Pentru asta facem un semn pe jug împotriva decupării piuliței de jug. Am setat indicatorul de deplasare pe "planetar" și, prin rotirea cotiții reductorului, determinați clearance-ul necesar. Valoarea sa ar trebui să fie de 0,15-0,18 mm.

Dacă spațiul este mare, procedați după cum urmează:

• deșurubăm piulița de prindere a piciorului frontal, o tăietură de la marca făcută înaintea ei;
• Strângeți piulița din spate a lagărului din spate cu o decupare;
• verificați clearance-ul obținut după ajustare;

Dacă slăbirea piuliței pe o singură decupare nu duce la decalajul dorit, ajustează piulițele pentru o altă decupare. Acest lucru se face până când se ajunge la distanța necesară între coadă și planetă. După aceasta, fixăm încuietorile de pe piulițele jugului.

Astfel de acțiuni nu afectează ajustarea diferenței de temperatură diferențială, care, la rândul său, nu va cauza supraîncălzirea reductorului în viitor.

Verificați calitatea ajustării pe suport

Plăcuța de contact pentru dinți este modalitatea corectă de a determina corect modul în care este efectuată reglarea reductorului punții spate în orice mașină ("GAZelle" nu face excepție).

În acest scop, angrenajul (dinții) este vopsit cu vopsea strălucitoare.

Apoi este necesar să se întoarcă (în mod repetat și în ambele direcții) pentru o flanșă de frână, frânând pe cea acționată. Această operație se efectuează înainte de a scoate vopseaua în zonele de contact ale dinților (aspectul punctului de contact).

Locația spotului va indica defectele în ajustarea efectuată mai devreme.

Dacă se află în zona vârfului dintelui, ar trebui să amplasați inelul pinionului cu o grosime mai mare. Dar dacă pata este localizată la baza danturii, atunci grosimea acestui inel ar trebui redusă.

În cazul în care pata este pe capătul îngust al dintelui, distanța dintre angrenajele conducătoare și antrenate ar trebui mărită. Dacă pata este observată la capătul larg, atunci acest decalaj ar trebui redus.

Dacă locul este la locul potrivit, înseamnă că reglajul cutiei de viteze spate a fost finalizat cu succes, iar GAZelle este acum pregătit pentru testarea practică a calității lucrărilor de reglare. Plecăm la o mică călătorie pentru a ne asigura că nu există zgomot "independent".

Verificați calitatea ajustării în mișcare

După ce a fost efectuată reglarea reductorului GAZel, este necesar să verificați calitatea acestuia aproape în deplasare. Nu uitați să turnați ulei în reductorul podului, prescris de "Manualul de operare și reparații".

Verificarea este efectuată în mișcare, viteza trebuie să fie de ordinul a 60-70 km / h, durata călătoriei este de 20-30 de minute. Indicatorul calității reglării va fi temperatura de încălzire a carterului - nu mai mult de 95 de grade Celsius.

Protejați reductorul

Pentru a vă asigura că transmisia cutiei de viteze din spate este garantată să funcționeze, este necesar să o utilizați cu atenție și competent.

Mai întâi de toate, nu:

• supraîncărcați mașina, în special în vreme caldă;
• să se reprezinte pe el însuși ca Schumacher și să pornească brusc;
• pentru a depăși "într-o singură lovitură" se ridică mult - aceasta va duce la supraîncălzirea reductorului;
• se toarnă ulei în carterul reductorului și, de asemenea, încalcă frecvența înlocuirii sale: în vara - la fiecare 35 mii km, iarna - după 40 mii km.
• uitați să verificați clearance-ul arborelui cu fiecare schimbare a uleiului. Dacă se găsește, ar trebui fixată imediat;

Apropo, ajustarea transmisiei de direcție ("GAZelle" înseamnă) se realizează folosind o tehnologie similară.