`Volga` (mașină): istorie, modele, caracteristici tehnice

"Volga" - o mașină pe care a fost produsă Gorky Automobile Plant,

Crearea unei mașini

Prima mașină Volga a fost o mașină GAZ-21, care pentru prima dată a ieșit din linia de asamblare în 1956. Chiar și atunci a început să folosească în mod constant în cinematografie și până în prezent poate fi găsit în casete moderne. De-a lungul timpului, numeroase festivaluri și expoziții internaționale au acordat premii pentru automobilele acestui brand. În acel moment, mașina aparținea clasei premium, dar avea un cost mediu, ceea ce a făcut posibilă achiziționarea acesteia chiar și pentru cetățenii din Uniunea Sovietică, care nu erau foarte bine pregătiți.

De-a lungul timpului, a devenit clar că cel mai iconic și în același timp un vehicul neobișnuit este Volga.

Cum a început istoria Volgăi?

Car „Volga“ (chiar și interiorul primelor modele a fost un foarte convenabil și confortabil), după o lungă perioadă de dezvoltare înainte de a potențialilor cumpărători au apărut într-o formă relativ actualizată. La acea vreme, designul și caracteristicile tehnice ale predecesorului - "Victoria", corespundeau în totalitate nevoilor contemporanilor. Cu toate acestea, de 50-lea an de la data înregistrării, iar problema a rămas nerezolvată cu motorul - este mult în urmă în caracteristicile lor de la unitățile din lume. Ca rezultat, a început dezvoltarea unei mașini noi (acest lucru sa întâmplat în 1953). Un an mai târziu primul eșantion de Volga a ieșit din linia de asamblare. Pentru el au fost dezvoltate două tipuri de cutii de viteze - automate și mecanice.

Inovații tehnice ale vremii

Având în vedere caracteristicile tehnice ale automobilului "Volga" (revizuirea mașinii este mai concentrată asupra schimbărilor sale generale), puteți observa că printre nuanțele interesante există un CSA. Datorită sistemului de lubrifiere, când apăsați un anumit ulei de pedală este îndreptat spre liniile de ulei. Adevărul este că, fiind într-o zonă rurală, unde există practic un off-road continuu, șoferul a rupt adesea unele dintre elementele de suspensie. CSA a contribuit la prevenirea unor astfel de momente neplăcute. Cu toate acestea, unul dintre dezavantajele semnificative ale sistemului a fost că acesta curgea, lăsând urme de ulei pe asfalt. În timp, utilizarea CSA a refuzat.

GAZ-23

Deci, istoric, aproape toate autoritățile statului URSS s-au îndreptat exact spre "Volga". Unele specificații nu și-au îndeplinit cerințele. Prin urmare, producătorul a luat în considerare fiecare observație, ca urmare a faptului că modelele produse de Volga au supraviețuit modificărilor puternice. În 1962, o unitate de 160 de unități, luată de pe Pescăruș, a fost instalată pe noile mașini. Transmisia automată și booster-ul hidraulic au fost livrate la o mașină specială model GAZ-23, pe care locuitorul obișnuit al țării nu era disponibil. Acest lucru se datorează faptului că clientul acestui model a fost KGB. Am condus mașina cu 100 kg mai mult decât versiunea de bază. Viteza maximă este de 160 km / h. Până la 100 km / h mașina a fost accelerată literalmente în 16 secunde. Nu au existat modificări ale sistemului de frânare.

GAZ-21: prima serie

"Volga", mașina model GAZ-21 prima serie, a fost emisă timp de doi ani. În 1956, primele trei probe ale mașinii au ieșit din linia de asamblare. Până la sfârșitul aceluiași an, doar 5 au fost eliberați. Numai în 1957 a început producția pe scară largă.

Numărul de modele ale mărcii "Volga", mașinile din prima serie, pentru toți anii de producție a ajuns la 30 mii de exemplare. Până în prezent, "Volga cu o stea" în configurația inițială nu a ajuns, majoritatea vehiculelor supraviețuitoare sunt deja a doua sau a treia serie. Aceasta explică relevanța și taxa înaltă pentru o astfel de raritate.

Cea mai remarcabilă caracteristică a acestei serii este faptul că panoul de bord este echipat cu caracteristici neobișnuite - nu a fost pulverizat sau acoperit cu nici un material. În această stare, a ajuns până în 1958. Unele modele nu aveau o culoare monofonică, dar acest echipament costa ceva mai mult.

GAZ-21: a doua serie

Autovehiculele fabricate între anii 1958 și 1959 sunt denumite în mod obișnuit "tranzitorii", și cei născuți în 1959-1962. - "a doua serie". Modelele Volga ale generației următoare au avut mai multe schimbări externe decât cele interne. Aripile au dobândit o formă diferită datorită creșterii dimensiunilor arcurilor roților. În principiu, dacă te uiți atent, poți vedea că designul modelului GAZ-21 a început să semene cu prototipul celui de-al 55-lea an. Nu putem spune că modernizarea masinii a fost complet oprit, dar modificările au fost minore și nu este gravă - specificațiile tehnice nu s-au schimbat, aspectul compartimentului pentru pasageri a rămas același.

Cataphii, panoul de instrumente actualizat și alte inovații au apărut doar mai aproape de anul 1959. Dacă recalculați toate modelele care au fost lansate (și toate seturile complete), atunci putem spune cu certitudine că mai mult de 140 de mii de copii au părăsit linia de asamblare.

GAZ-21: seria a treia

Producătorul nu a considerat restabilirea primei generații drept o soluție rațională, așa că mașina a apărut în fața spectatorului într-o versiune puțin transformată. Caracteristicile Volga practic nu s-au schimbat - doar bara de protecție, corpul au fost schimbate, unele elemente de finisare au fost adăugate.

În timp, aspectul mașinii a suferit modificări semnificative. Modelele, numite "seria a treia", au început să decoleze linia de asamblare după anul 1962 și nu prea seamănă cu versiunea originală.

Aspectul mașinii a fost modernizat în mod constant, dar producătorul nu a uitat de partea tehnică. Treptat, unitatea a devenit mai puternică, amortizoarele bancane au fost înlocuite cu dispozitive telescopice, iar versiunea cu transmisie automată a fost întreruptă.

GAZ-24: prima serie

O caracteristică a primei serii de masina „Volga“ bară de protecție din oțel GAZ-24, care a avut numere de crom, lămpi de masă corporală cu reflectoare în spatele scaunului canapea, format din 3 părți, uși, sau mai degrabă panourile lor cu un model în poziție verticală, pe tabloul de bord Culoarea neagră, acoperită cu un înlocuitor din piele.

Producătorul este în mod constant expus la mașină unele mici modificări, cum ar fi activarea ventilatorului 1975 masina a pierdut ambreiaj automat (din cauza funcționării instabile). Puțin mai târziu, oglinda din spate a fost o formă ușor diferită, portbagajul are un castel mai fiabil și confortabil, vitezometru panglică a fost înlocuit cu un apel standard.

GAZ-24: a doua serie

Masina "Volga" GAZ-24 a fost supusă unor schimbări serioase în perioada 1976-1978. Eliberarea mașinii cu aceste modificări poate fi numită ieșirea celei de-a doua serii.

Bara de protecție a unei noi generații are "colți", faruri potrivite pentru a conduce în locuri cu ceață, felinare cu cataloage. Au existat și schimbări în salon. Elementele metalice, care într-un fel au reprezentat o amenințare la adresa sănătății călătorilor, au fost acoperite cu un strat de protecție din plastic, iar pe ușă a apărut o imagine în orientare orizontală. Producătorul a adăugat curele statice, care au dus la înlăturarea cotierelor. Scaunele au primit o tapițerie nouă (îmbunătățită) în modelele GAZ-24. "Volga", mașina de a doua generație, a fost produsă de mai mulți ani - până în 1985.

GAZ-24: seria a treia

Eliberarea celei de-a treia serii a fost marcată de noile upgrade-uri, care au fost mai radicale și mai semnificative. Următoarea generație a mașinii - GAZ-24-10 - a apărut pe piață la mijlocul anilor 1980.

În acest moment, producătorul a considerat necesar să introducă treptat produse noi. Procesul de schimbare completă a avut loc din anii 1970, când grila radiatorului, până în 1987. Până în anul trecut, a fost deja produs un sedan actualizat, care combina mai multe modele de versiuni anterioare ale autoturismelor Volga. Masina a primit numele (neoficial) GAZ-24M.

A treia serie cuprindea nu doar modelul descris mai sus, ci și GAZ-2410. Această opțiune a fost utilizată pentru instituții publice :. Serviced spitale, școli etc. Acesta a fost dezvoltat el este practic din 1976, în timp ce a realizat a fost abia în 1982 De fapt, după un timp a devenit clar că acest model va fi strămoșul noilor mașini sub numele de "Volga". Masina a fost produsă înainte de 1992 și apoi a fost înlocuită de o asamblare practic similară, dar sub numele GAZ-31029. Diferența dintre ele era doar în tipul de unitate și forma corpului.