Modele GAZ de mașini, abrevierea

Autovehiculele produse în țara noastră sunt în majoritatea cazurilor marcate cu abrevieri care reflectă numele întreprinderii pe care au fost fabricate. Depistarea GAS, de exemplu, arata ca "Gorky Automobile Plant". Această cea mai mare întreprindere din Rusia și-a început activitatea chiar în perioada URSS - în 1932.

Istoria plantei

Până la sfârșitul anilor 20, mașinile din URSS au fost cumpărate în străinătate. În 1929, guvernul a decis să corecteze această situație. În primăvara acestui an, a fost emisă o decizie privind necesitatea construirii unei fabrici moderne de automobile.

Site-ul pentru noua întreprindere a fost găsit o lună mai târziu. Noua fabrică a fost decisă să fie construită lângă Nižni Novgorod, care din 1932 până în 1990 era numită Gorki. Alegerea unui sit în apropierea acestei așezări a fost explicată de avantajul localizării atât în ​​raport cu geografia, cât și cu resursele naturale.

Din moment ce experiența de construire a întreprinderilor de automobile din țară nu exista atunci, inginerii celebru companii Ford au trebuit să fie invitați să proiecteze planta. Dar, bineînțeles, specialiștii sovietici au luat parte la construcția unei noi întreprinderi de automobile.

Primele mașini

Lucrările privind construirea unei noi întreprinderi au avut loc într-un ritm accelerat. Astfel, planta a fost pusă în funcțiune cu puțin mai devreme decât timpul planificat - în 1932. În total, construcția GAZ, a cărei decodificare înseamnă "Gorki Automobile Plant", a durat aproximativ 18 luni.

Inițial, o nouă companie numită. Molotov a fost implicat în producția de camioane numai. Dar deja la sfârșitul anului 1932, mașinile plantei au început să coboare din banda transportoare. Ca prototip pentru primele lor masini pe GAZ au folosit acelasi "Ford". Cu toate acestea, datorită faptului că autovehiculele importate nu corespundeau drumurilor rusești, proiectul lor trebuia să fie serios modernizat.

Astfel, în special, GAZ îmbunătățită a fost dezvoltată pentru camioanele noi GAZ. De asemenea, inginerii au consolidat carcasa ambreiajului, care acum putea rezista unor sarcini semnificative.

Aspectul corpului mașinii a fost de asemenea ușor modificat. De exemplu, primul model al uzinei GAZ-AA a avut o platformă la bord. Cabina acestei mașini era din lemn și carton. Inițial, prima mașină a întreprinderii a fost numită NAZ-AA. Dar mai târziu a fost redenumit GAZ. Decodificarea mărcii a început să reflecte numele întreprinderii - Plantul Gorky Automobile.

Motoarele GAZ-AA au fost echipate cu mărci Ford la 40 litri pe secundă. Aceleași motoare au fost utilizate în asamblarea unui model mai târziu. În 1934, "jumătatea torenților" a fost îmbunătățită. Au început să instaleze cabine metalice. În același timp, a fost creată o mașină nouă la uzină - GAZ-AAA. Capacitatea sa de încărcare nu mai era de 1,5, ci de 2 tone. Până în 1935, mai mult de 100 de mii de mașini au coborât din linia de asamblare GAZ.

Epochal GAZ-M

Cele "jumătăți de busteni" ale plantei Gorky au fost folosite în toate proiectele de construcție rusești, au trecut pe drumurile de război și au devenit o adevărată legendă a industriei automobile sovietice. Dar această întreprindere a devenit faimoasă nu numai pentru camioanele sale fiabile.

Un eveniment cu adevărat de epocă a fost lansarea fabricii unui nou model de autoturism GAZ-M - faimosul "emka". Prototipul acestei mașini a fost, de asemenea, "Ford". Cu toate acestea, în acest caz, proiectarea mașinii înainte de lansare a fost îmbunătățită semnificativ de inginerii sovietici.

De exemplu, mașina a ajuns în loc de:

• arcuri transversale longitudinale;
• amortizoare de fricțiune primare, hidraulice;
• discuri cu spițe presate din oțel.

De asemenea, masina a marit dimensiunile aripilor si a imbunatatit condusul frânelor fata. Astfel, au fost pregătite mașini noi pentru drumurile rusești.

Inițial, mașinile GAZ-M au folosit motoarele Ford-A. Aveau o putere de 50 de litri pe secundă. Ulterior, aceste mașini au început să instaleze Dodge D5 cu șase cilindri la 76 hp / s. "Emki" cu astfel de motoare sa bucurat de o mare popularitate și au fost produse sub etichetarea lui 11-73.

După o vreme planta numită după. Molotov a început să producă GAZ-61 cu tracțiune integrală avansată. Aceste mașini au devenit ulterior principalul transport personal al celor mai înalte grade ale țării.

Modelele originale

La momente diferite, uzina Gorky Automobile se asamblează:

• pickup-uri de pasageri bazate pe GAZ-A și M1;
• autobuze 03-03, o dată folosite chiar și ca microbuze de taxi în orașele mari;
• mașini de ambulanță;
• autobasculante pe baza "polutorka", echipat cu un corp, coborât sub presiunea încărcăturii.

Echipamente militare

În timpul celui de-al doilea război mondial, fabricatul Gorky a oprit complet producția de mașini civile și a început să furnizeze echipament militar pe front. În acel moment s-au dezvoltat la întreprindere următoarele întreprinderi:

• vehiculul off-road GAZ-64, pe baza căruia a fost creat ulterior faimosul UAZ-469;
• artilerie GAZ-67B;
• mașină blindată BA-64;
• autostivuitoare SU-76.

De asemenea, specialiștii de la Gorki Automobile Plant au participat activ la dezvoltarea legendarelor tancuri T-60 și T-70.

Volga

Aceste autoturisme, produse de uzina Gorky încă din 1959, au fost de mult timp cea mai prestigioasă marcă a cetățenilor sovietici. Stoili "Volga" este mai scump decât popularul atunci "Zhiguli", "Moscoviți" și "Zaporozhets". Dar caracteristicile de performanță au fost mai impresionante. Inițial, aceste mașini au fost etichetate ca GAZ-21. Ulterior, GAZ-24 avansate au intrat în vânzare.

Concomitent cu "Volga" întreprinderea a fost implicată în fabricarea de automobile "Pescărușul". Aceste mașini au fost considerate și mai prestigioase decât GAZ-21 și -24. Dar au fost vândute într-o serie foarte limitată - doar peste 3.000 de exemplare.

Ceva timp mai târziu, planta a inceput sa produca modelul 31029. Apoi, timp de 17 ani de la întreprinderile produse gimnastică ritmică „Volga GAZ-3110 ». În aparență, aproape că nu diferă de modelele din anii `70. Singurul lucru pe care designerii l-au ales pentru că este o formă mai rotunjită a acoperișului.

În anii 1980, un nou "Volga" - GAZ-3105, care a fost echipat cu un motor foarte puternic. Cu toate acestea, din cauza problemelor economice, compania a fost ulterior emise doar aproximativ 60 de copii ale unor astfel de automobile.

In acelasi timp, uzina a dezvoltat proiectele de masini ieftine GAZ-3103 si 3104. Cu toate acestea, astfel de masini nu au fost niciodata lansate in productie.

Modele de marfă sovietice

După cum arată descifrarea abrevieției GAS, am aflat, prin urmare. În cadrul acestui brand, faimoasele "Volga" și "Seagulls" au fost produse în URSS.

În anii de după război, uzina Gorky a produs nu numai mașini de înaltă calitate. La începutul anilor `60, întreprinderea, de exemplu, a început producția a trei camioane noi GAZ:

• 66 - pentru armată;
• 52;
• 53.

Toate aceste mașini au fost furnizate întreprinderilor din țară până în anii 90 ai secolului trecut. și decodarea marcajului au rămas, desigur, la fel - "Gorki Automobile Plant".

Ce fel de camioane produce astăzi planta?

În anii `90, ca multe alte întreprinderi strategice ale țării, GAZ a întâmpinat dificultăți economice considerabile. Noi proiecte de succes a început să-și realizeze numai începând cu anul 2000, după ce a devenit parte a holdingului "Machines Russian".

În prezent, fabricile produc modele populare de camioane, cum ar fi:

• Tracțiune integrală GAZ-3308 Sadko;
• 3310 Valdai;
• la bord "GAZon-nekst";
• "Sadko-următor."

Mașini "Gazelle"

Fabrica a început producția de autovehicule GAZ-33-02 în 1994. Inițial, aceste mașini au fost proiectate ca camioane cu tonaj redus. Dar, mai tarziu, baza lor a inceput sa fie emise si taxe rutiere fixe 32213. Pana acum, Gazelles sunt considerate o serie separata de GAZ - vehicule comerciale. În plus față de GAZ-33-02 și 32213, instalația produce:

• GAZ-2705 - camion complet metalic;
• GAZ-33023 "Fermierul" - camionul de la bord.

Modernul "Volga"

Pentru autovehiculele moderne amatori, marca GAZ, a cărei decodare pare a fi "Gorky Automobile Plant", din păcate, nu este foarte cunoscută. Vechile modele ale acestui brand au încetat producția în 1992.

Din 2008 până în 2010, vehiculele similare Volga-Sayber, construite pe baza Chrysler și Dodge Stratus, au ieșit din linia de asamblare a întreprinderii. Dar din cauza cererii scăzute în 2010, producția de astfel de mașini a fost redusă. În prezent, Gorki Plant nu colectează autoturisme.

Explicarea modelelor GAZ

Mulți automobiliști ar dori să știe, desigur, și că cifrele reprezintă GAZ marcaj. Descifrarea acestor numere este de fapt destul de simplă. Primul număr indică clasa volumului de lucru cu motor (1 - până la 1 litru 2 - 1,8 l, 3 - până la 3,2 litri, etc ...).

Cel de-al doilea număr în acest caz caracterizează tip de masina:

• 1 - autoturism;
• 2 - autobuzul;
• 3 - încărcătură la bord;
• 4 - tractor, etc.

A treia și a patra cifră din marcaj sunt numărul de fabrică al modelului.

Astfel, de exemplu, decodarea directă a GAZ-3110 este o mașină de pasageri cu capacitatea motorului mai mult de 1,8 litri, fabricate sub numărul de serie 10.

Gaz pentru autoturisme

Mașinile GAZ pot fi operate atât pe benzină, cât și pe motorină. Uneori, astfel de autoturisme, precum și aproape orice alte mașini de uz casnic, merg și pentru gaz.

Există mai multe tipuri de astfel de combustibil, potrivite pentru a fi folosite drept carburant:

1. Interpretarea gazului din SPBT arata ca un "amestec de propan si butan". Acest tip de gaz natural este utilizat în principal ca materie primă în industria petrochimică. Ca combustibil motorin în Rusia se utilizează doar circa 17% din volumul produs de astfel de gaze.
2. Interpretarea GNG este "petrol lichefiat". Componentele sale principale sunt de asemenea propan și butan. Acest amestec este de obicei folosit ca combustibil pentru autovehicule. O caracteristică a acestui gaz este că atunci când arde în mediu, se emite cantitatea minimă de substanțe nocive.
3. Interpretarea gazului GNL este "gaz natural lichefiat". În principal, este metanul CH4. După amestecarea cu aer, CH4 se poate aprinde cu ușurință. De aceea, un astfel de gaz este adesea folosit ca combustibil pentru motor. Uneori este folosit chiar și în mașini.

În viața de zi cu zi în apartamentele urbane, se utilizează gaz natural convențional ne-lichefiat care conține în principal metan, o mică cantitate de propan și butan și alte substanțe. Este vorba despre un astfel de combustibil albastru care primim încasări la sfârșitul lunii. Pentru gaze naturale, descifrarea abrevierii de la GH a "gazului natural", proprietarii imobiliari nu plătesc prea mult.

Formele lichefiate ale acestui combustibil sunt, desigur, ceva mai scumpe. Dar totuși la un preț sunt mult inferioare benzinei și motorinei. Acest lucru face ca gazele să fie destul de populare printre autovehicule de tipul combustibilului.