Elicopterul MI-17: specificații și fotografii

Când, în secolul al XV-lea, inventatorul strălucitor și artistul Leonardo da Vinci și-a creat propriul proiect de aeronavă, el nu bănuia cât de departe era înainte. Doar în secolul XX. au apărut primele mașini de operare folosind principiul marelui italian.

O scurtă istorie a elicopterului

Primele experimente privind construcția sistemului existent modele de elicoptere se încadrează la începutul secolului al XX-lea, când au apărut motoare pe benzină cu o capacitate suficientă pentru a le furniza forță de forță șurub de transport. Printre pionierii construcției de elicoptere au fost și designerii ruși: Igor Sikorsky (a creat două modele de operare) și Boris Yuryev (a inventat mecanismul de înclinare a elicei). Începutul celui de-al doilea război mondial a stimulat cercetarea în domeniul construcției de elicoptere, iar în anii 1940 au fost create primele modele de producție de nave rotor. Aproape imediat nou avioane interesați de armată, dar numai războiul american din Vietnam a dezvăluit pe deplin potențialul de luptă al elicopterelor.

Nașterea legendarului "opt"

Uniunea Sovietică a încercat să țină un potențial adversar în crearea de elicoptere, astfel încât au fost stabilite cele două birouri de proiectare, Kamov și Mil, în curs de dezvoltare giravionului. Avionistii stiu ca acesti designeri de aeronave folosesc un sistem diferit pentru masinile lor. Dacă elicopterele Kamov au două șuruburi coaxiale care se rotesc în direcția opusă unul față de celălalt, atunci motoarele Mil sunt folosite pentru a roti rotorul coada. Conform termenilor de referință, dezvoltarea Mi-8 a fost planificată ca o modernizare a elicopterului principal sovietic Mi-4 și a început în 1959. Dar designerul a reușit, insistând pe sprijinul lui Hrușciov, să insiste asupra creării unei mașini practic noi. Astfel sa născut legendarul "opt" - cel mai masiv și mai recunoscut elicopter sovietic. Pe baza sa au fost create multe modificări, unele dintre ele fiind mașini războiul electronic, secretul prezentului.

Modificare pentru export

Datorită faptului că „opt“ a devenit foarte repede popular nu numai în URSS, ci și aliați străini interesați, sa decis să creeze o modificare specială a unui elicopter pentru livrare la piețele externe. Dacă vom compara Mi-8 și Mi-17, și anume o mașină de export indicele primit, acesta atrage imediat ochiul principala diferență elicopter: rotorul cozii pe brațul coada este situat pe partea stângă (la MI-8 - pe dreapta). De asemenea, sa planificat modificarea designului celui de-al șaptesprezecelea, în funcție de cerințele unui anumit operator. Elicopterul Mi-17 este produs în Kazan și Ulan-Ude.

desen

Structurally, elicopterele Mi-8 și Mi-17 sunt de fapt un model. Principala diferență constă în amplasarea șurubului de direcție, în direcția de rotație și în unitățile de alimentare cu grătar scurt. Șurubul de transport este echipat cu un amortizor de oscilație, lamele sale sunt din fibră de sticlă. Elicopterul Mi-17 este echipat cu două centrale cu turbină cu o capacitate de 1400 kW. În cazul unei defecțiuni a unei unități, este posibilă continuarea zborului pe motorul rămas. Transmisia este un reductor VR-14. Elicopterul Mi-17 utilizează echipamente care asigură pilotarea în condiții meteorologice dificile și noaptea, precum și modificări militare - dispozitivul de capturare a căldurii și a reflectorilor dipolari. Ca arme, se utilizează tunul GSh-23 și un mitralier de mare calibru. De asemenea, este posibil să se plaseze o varietate de instalații de luptă pe o suspensie exterioară.

Mi-17 elicopter: specificații

elicopter cu motor Putere 2h1400 kW diametrul rotorului de 21,29 m, viteza: max - între 250 km / h de croazieră - la 240 km / h interval - 465 de kilometri. După cum vedem, caracteristicile Mi-17 sunt la un nivel suficient de ridicat și nu rămân în urma parametrilor mașinilor mai moderne.

Modificări de bază

Din 1981, când elicopterul Mi-17 a început în viață, s-au emis numeroase modificări, atât în ​​variante civile, cât și militare. Să luăm în considerare câteva dintre ele. Mi-17P este conceput pentru a transporta pasageri, există versiunea sa de "salon", care este folosit pentru persoanele VIP. De salvare elicopter Mi-17, care este prezentat în hârtie foto are un indice de M este echipat cu un braț și un troliu la bord Searchlight pentru a găsi obiecte în noapte. Mi-17-1B este un vehicul de transport cu putere și capacitate de încărcare crescută. Printre altele, este destinat, de asemenea, aterizării. În acest caz, suspensia exterioară este echipată cu armament standard.

Opțiuni moderne

La sfârșitul anilor 80 ai secolului al XX-lea, Mi-17 a fost modernizat și a fost produs sub indicele Mi-171. Pe baza sa, un spital de zbor Mi-171VA a fost echipat cu o sală de operație. Acesta a fost destinat să ofere asistență medicală de urgență și evacuarea răniților din zone greu accesibile. Mi-172 este un elicopter pentru transportul călătorilor cu putere crescută a unei noi centrale electrice. Pe baza modelului Mi-17, a fost creat și un "laborator ecologic" care urmărește monitorizarea stării mediului. Elicopterul este echipat cu echipament pentru măsurarea suprafeței pământului și a atmosferei, controlul radiologic, precum și analiza stării ecologice a zonei. Opțiunea de incendiu este concepută pentru a localiza și elimina focul în zone îndepărtate și izolate și în pădure. Echipat cu un dispozitiv de deversare cu un volum total de 2 metri cubi. Următoarea modificare a elicopterului - Mi-17PL - este producătorul de interferențe cu arhitecturi în fază matrice. Este conceput pentru a suprima stațiile de radar ale aeronavelor și a sistemelor de rachete antiaeriene, perturba activitatea sistemelor inamice de apărare aeriană. Sistemul permite alegerea celui mai eficient tip de interferență pentru anumite surse de emisie radio. Mi-17MD - elicopter Mi-17 modernizat (fotografia contururilor îmbunătățite ale părții frontale a fuselajului este prezentată în articol). Pentru încărcarea și descărcarea rapidă a parașutiștilor, ușile glisante ale cabinei din partea portului au crescut la 1,25 metri. Cu condiția, în caz de aterizare de urgență pe apă, menținând sistemul flotabilitate este format din patru ballonets care sunt umplute cu gaz timp de o jumătate de minut și menținut elicopter pe linia de plutire până la treizeci de secunde. Elicopterul poate fi echipat cu echipamente și rezervoare suplimentare.

Operatori principali

De la începutul producției, elicopterele Mi-17 au câștigat o popularitate imensă în diferite părți ale globului. Și chiar și acum, după ce au trecut cele treizeci de ani, aceste mașini cuceri cerul a aproape o sută de țări și servesc în cadrul Națiunilor Unite. Ele pot fi găsite pe toate continentele: de la Antarctica rece la Africa fierbinte. Elicopterele oferă o varietate de încărcături și pasageri, stingă incendii și evacuează lupta rănită. Cel mai numeros parc Mi-17 aparține Rusiei și țărilor din spațiul post-sovietic. pot fi identificate în India, Irak, Afganistan, Venezuela, Cuba, Nicaragua, Sudan și Turcia, din țări străine care folosesc aceste mașini atât în ​​civil și în domeniul militar. Vreau să notez în special aeronavele din Irak și Afganistan. Pentru al completa, Pentagonul a încheiat un contract cu Rosoboronexport pentru aprovizionarea a circa o sută de elicoptere Mi-17. Statele Unite ale Americii, care au o industrie foarte avansat de aeronave, a recunoscut că un elicopter rusesc cel mai adaptat să funcționeze la mare altitudine și de deșert, de încredere și de întreținere nesolicitant. Pe baza acestor bunuri chiar un conflict între armata SUA si parlamentarii din SUA: Pentagonul a cerut ca sancțiunile impuse împotriva Rusiei nu privea un contract pentru elicopterele Mi-17. De asemenea, este interesat faptul că pentru utilizarea în unitățile de poliție Mi-17 au ales țări precum România, Sudan, Turcia și Coreea de Sud. Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că pe astfel de mașini de succes ca Mi-8 - 17, nici o putere, timp în sine, și, deși a fost mai mult de 50 de ani de la primele elicoptere ale acestui model a decolat, această mașină este încă este în cerere și are o bună resursă pentru continuarea modernizării.