Pilot Gerhard Barkhorn: biografie, realizări și poveste de viață

Uneori în viață există paradoxuri uimitoare care fac să crezi în predeterminarea inițială a destinului uman. Astfel de gânduri vin în minte când citiți biografia unuia dintre cele mai renumite ași pilot german, al cărui nume este Gerhard Barkhorn. După ce a zburat în timpul războiului împotriva vehiculelor de luptă și a rămas în mod repetat pe punctul de a muri, el a rămas nevătămat și înjosit în timp de pace în timp ce conducea mașina.

Adevărul Aaron Barkhorn Gerhard

Cine este acest om, care în timpul războiului a devenit mândria Luftwaffe, este acum cunoscut nu numai în Germania, dar și în străinătate. Sa născut la 20 martie 1919 în Koenigsberg - actualul Kaliningrad, și în acei ani un oraș mare Prusia de Est. El a fost de optsprezece ani când, inspirat de discursurile Fuhrer, să sune din toate difuzoare, el a decis să se dedice serviciul în Forțele Aeriene - o forță grevă puternic, care trebuia să fie cheia pentru viitorul Germaniei câștigă.

Prima experiență a operațiunilor militare

În 1937, un tânăr merge la Scoala de zbor, și după ce a absolvit de la ea doi ani mai târziu, cu gradul de locotenent înrolat în starea unuia dintre regimentele forțelor aeriene ale Wehrmacht-ului. Gerhard Barkhorn a primit botezul de foc în 1940 în bătălia de la Marea Britanie minus una dintre primele lupte aeriene ale celui de-al doilea război mondial.

biografi sale, care acoperă perioada războiului, a menționat că el nu a avut noroc, pentru că, după ce a făcut o sută de ieșiri, pilotul a bătut un singur plan inamic și a fost de două ori forțat să părăsească masina de ardere cu parașuta. Odată ce sa întâmplat peste Canalul Mânecii, el a petrecut o perioadă considerabilă de timp în apa înghețată până când salvatorii l-au ridicat. Astfel, viitoarea experiență a viitorului minus - Gerhard Barkhorn.

Germania deschide Frontul de Est

Pentru a realiza pe deplin experiența dobândită în luptele aeriene cu britanicii, a reușit anul viitor, când Germania a desfășurat o ofensivă pe Frontul de Est. Încheiat în iulie 1941, o sută douăzeci și sortie, a deschis scorul în victoriile sale de aer, bate în ucraineană cer bombardier DB-3. În luna noiembrie a aceluiași an, serviciul său a inclus zece avioane inamice distruse. Gerhard Barkhorn a fost remarcat de comandă. A fost promovat locotenent-locotenent și promovat la gradul de comandant al unității 4./JG52.

Primele premii

Până în vara anului 1942, un asistent de aer real a fost format de la un tânăr pilot. În luna iulie, contul său de luptă era deja șaizeci și patru victorii, dar în timpul unei fericire sortie de rutina a schimbat el și avionul său a fost doborât de un avion sovietic. Barkhorn a reușit să folosească parașutul și să lase mașina care ardea, dar a fost grav rănit în același timp și a petrecut câteva luni în spital.

Cicatrici pentru o lungă perioadă de timp a amintit de acea zi de iulie și necunoscut Pilotul rus, a pus aproape un punct în viața sa. După ce a fost eliberat pentru curaj și eroism, Gerhard a primit premii militare - crucea germană în aur și mai târziu a fost adăugată la ea Crosul lui Knight. În acele zile avea doar douăzeci și trei de ani.

Noi victorii și premii de aer

După ce sa răzbunat și sa înrădăcinat după rănire, sa întors în escadron și din acest moment prin victoriile sale de aer a început să crească cu o viteză extraordinară. Deja, în ianuarie 1943, gol pe cer o sută cincea victorie, Gerhard Barkhorn a acordat una dintre cele mai importante premii ale Al Treilea Reich - Crucea Cavalerului cu stejar frunze. În următoarele două luni, el împușcă alte cincisprezece avioane inamice, aducând totalul la o sută treizeci.

Până în ianuarie 1944 următor Gerhard Barkhorn seturi de înregistrare, devenind primul dintre asii din Germania, a comis o mie de misiuni, iar în martie, numărul victoriilor sale aeriene a crescut la două sute patruzeci. Performanțele sale sunt al doilea doar unui pilot Luftwaffe - Erich Hartmann, cu care lucrează într-un regiment de zbor. Ca rezultat - o altă răsplată, de data aceasta crucea Cavalerului cu frunze de stejar și săbii.

Din nou, bătălii fără aer și răniți din nou. De data aceasta, în mai 1944, pilotul sovietic l-a trimis la spital timp de patru luni, răsturnând brațul drept. Întorcându-se în octombrie în regiment și reluând zborurile, Gerhard Barkhorn distruge peste Ungaria încă cincisprezece vehicule de luptă inamice. Ultima dată când norocul îi zâmbi în ianuarie 1945. A fost ultima lui, victoria a trei sute de ani.

Veteranul își amintește

Înregistrările lui Barkhorn despre bătăliile aeriene în care a avut ocazia de a participa au fost păstrate. Din memoriile sale este clar că el a preferat tactici de atacuri bruște, scufundându-se cu abilitate la inamic de la soare sau de jos, în coada unei avioane inamice. Dar, în același timp, a stăpânit perfect tehnica luptei clasice folosind curbele și orice alt arsenal de metode de luptă aeriană.

Reamintind anii războiului, apreciază în mod deosebit curajul și priceperea multor piloți sovietici. Un exemplu este descrierea duelului său cu un pilot rus necunoscut, care a durat aproape patruzeci de minute și nu a adus victorie niciunei părți. Gerhard le spune cum, interpretând figurile aerobatice, au încercat să ajungă unul la celălalt cu explozii de mitraliere și nu au putut să o facă: nivelul de calificare al ambelor echipe a fost egal și, în același timp, neobișnuit de ridicat.

Noua tehnologie reactivă

Până la sfârșitul războiului, forțele aeriene germane au fost înarmate cu cele mai recente vremuri jet de avion Me-262. Aceste mașini erau echipate cu un regiment comandat de locotenentul general Galland. Pentru a stăpâni noua tehnologie, el a fost detașat la pilotul de clasă de vârf, Barkhorn Gerhard.

Cu toate acestea, după ce a fost instruit corespunzător, asul german a urcat de două ori pe cer pe o mașină nouă. În timpul celei de-a doua lupte de luptă, motorul a refuzat și, în plus, în acest moment critic, a fost atacat în mod neașteptat de un luptător sovietic. Greu de spus ce a fost salvat viata Gerhard Barkhorn: noroc acolo, care nu l-am lasat toate zilele de război, sau cea mai înaltă calificare, dar de data aceasta el a scăpat de moarte, a aterizat în siguranță avionul cu un motor defect.

Deja pe teren se rănește, ieșind din cabina avionului. închide în mod neașteptat felinar, care a descoperit în aer în timp ce încerca să facă un salt cu parașuta, și Gerhard Barkhorn primește o lovitură puternică la gât. Ca urmare, el a întâlnit sfârșitul războiului în spital. Rezultatul traseului său militar este foarte impresionant: 1.104 de atacuri de luptă, în timpul cărora el însuși a fost împușcat de nouă ori și 301 au distrus avioane inamice. În acea vreme, în istoria Luftwaffe, doar o singură persoană minus - colegul său Erich Hartmann.

Serviciul în Forțele Aeriene Germania de Vest

La sfârșitul războiului, norocul încă nu schimba asul meritat, fapt demonstrat clar de biografia sa. Gerhard Barkhorn a fost luat prizonier aliaților occidentali și anul următor era deja în libertate. În 1946, maiorul Barkhorn a continuat să servească în forțele aeriene din Germania de Vest, iar în anii șaizeci a început să testeze modele noi de aeronave.

Există un caz cunoscut care a avut loc cu el în această perioadă a vieții sale și dovedește că prezența spiritului și a simțului umorului nu l-au schimbat vreodată. Odată ce un pilot experimentat a făcut o greșeală. Nu a reușit să coboare ușor aeronava Koestler, destinată decolării și aterizării verticale, pe banda de beton. O nouă mașină scumpă a fost spartă. Angajații aerodromului, alergând, cei mai îngrijorați de statul lui Barkhorn Gerhard însuși. Sintagma pe care au auzit-o în deschiderea cockpitului pilotului a făcut ca toți să zâmbească: "Aceasta este cea a mea trei sute și a doua".

Moartea este bruscă și ridicolă

Și acum, revenind la începutul articolului, este necesar să dedicăm câteva cuvinte vicisitudinilor destinului uman. În ianuarie 1983, pe autostrada care duce la München, veteranul onorat și soția sa au intrat într-un accident de mașină. Femeia a murit pe loc, iar două zile mai târziu, Gerhard Barkhorn a murit în spital.

Ultimele sale cuvinte nu au fost scurgeri de presa, si cine stie ce simtit ca a spune la revedere de la viața acestui om în vârstă de 63 de ani, care a făcut mai mult de o mie de ieșiri, mai mult de o dată vizitat în pragul morții, și sa încheiat viața la volanul mașinii pe unul dintre drumurile europene cele mai confortabile . Cu adevărat, căile Domnului sunt inscrute.