Caracteristicile metroului (Praga)

Construcția primei ramuri a metroului din Praga a început în 1966. A fost inițial planificată construirea unei linii pentru cu tramvaiul rapid. Dar, pe parcursul lucrărilor, a fost aprobat un proiect pentru construirea metroului. Praga 9 mai 1974 a sărbătorit solemn deschiderea primului loc de lansare. Stația inițială a fost punctul "SOKOLOVSKA", iar ultimul - "KACHEROV". La acea vreme, lungimea sa a fost de 7,5 kilometri și a constat din nouă stații. În prezent, unele stații au fost redenumite pe această parte a traseului, iar linia însăși sa extins. Prima linie de metrou este construită în a treia linie de metrou. Praga este încă singurul oraș din Republica Cehă, unde funcționează pe deplin trei ramuri ale metroului, trei noduri de schimb și cincizeci și șapte de stații.

Lungimea totală a metroului din Praga este de cincizeci și trei de kilometri. Toate cele trei ramificații de pe harta metroului sunt indicate de linii colorate și sunt semnate de mari cu litere latine. Linia "A" este afișată în verde, linia "B" este galbenă, iar linia "C" este roșie. Proiectul întreprinderii de transport din Praga prevede crearea liniei a patra "D", care va fi marcată pe hartă în albastru. Majoritatea stațiilor sunt îngropate subteran. În zone de dormit orașul și la marginea ramurilor de cale ferată rulează pe suprafața pământului sau la o adâncime de douăzeci de metri. Patru secțiuni ale traseului celor trei ramuri trec sub râul local Vltava.

Metroul din Praga se referă la "greu-feroviar". Proiectul său este proiectat pentru o capacitate maximă de pasageri și o locație adâncă sub pământ. Aceasta este diferența principală dintre tramvaiul ușor sau tramvaiul subteran.

Pe suprafata tunelurilor de escaladare a metroului. Unele stații furnizează, de asemenea, un lift pentru aceste scopuri. Podurile de metrou (Praga) se intersectează la diferite niveluri. Cu ajutorul dispozitivelor de manipulare, trenurile se strecoară liniștit pe traseele lor. Pasagerii folosesc scări rulante și tranziții la nodurile de schimb.

Sistemul de circulație a trenurilor de metrou este organizat astfel încât pasagerul, care a urcat pe suprafață și a semănat în transportul public, va putea ajunge rapid în centrul orașului sau în locurile istorice. Sistemul de transport terestru din Praga este adaptat pentru lucrările metroului. Prin urmare, majoritatea pasagerilor în orele de vârf preferă să fie pe acele locuri unde transportul terestru urban este concentrat. În acest moment, trenurile se deplasează intens, intervalul de mișcare este minim, iar numărul de vagoane este mai mare decât în ​​timpul orelor normale și în weekend.

Metroul este deschis de la cinci dimineața până la sfârșitul zilei. La sfârșit de săptămână și sărbători programul de timp metroul este prelungit cu o oră.

Praga, metroul este un fapt interesant

Perioada Războiului Rece a influențat construcția de stații care au fost proiectate ca un adăpost pentru populația urbană în perioada de evacuare. Cele mai multe dintre situri se află la o adâncime de patruzeci de metri. În 2002, cel mai puternic inundații au inundat 19 stații de metrou adânci. Praga (mai exact, specialiștii din acest oraș) să reia capacitatea de lucru a tuturor liniilor pentru mai mult de șase luni petrecute lucrări de restaurare.