Ce este metroul din Volgograd

În ceea ce privește prezența sau absența metroului, este adesea acceptat să se tragă concluzii cu privire la nivelul de dezvoltare economică a acestui oraș sau a acestuia și perspectivele sale viitoare.

Metro în centrul provincial

Practica mondială arată că sistemul de transport al oricărui oraș modern este greu de imaginat fără un sistem de metrou bine planificate și logistic-calculate. Și în ciuda faptului că există îndoieli rezonabile cu privire la dacă acesta poate fi atribuit de metrou Volgograd tocmai la acest tip de transport urban, funcționează cu succes și transporta mulțime de zi cu zi a orășenilor și vizitatorilor oraș pe Volga. Și are perspective foarte bune pentru dezvoltarea ulterioară.

Din istoria întrebării

Totul a început în 1971 îndepărtat. Metroul Volgograd a fost format și construit într-un mod complet normal. Realitatea este că orașul a fost proiectat și construit nu atât de mult ca un metrou ca o linie de tramvai. Cum a fost conceput de către dezvoltatori, în partea centrală a orașului ea a trebuit să meargă în subteran, într-un tunel special concepute de mică adâncime amplasament. Ideea tehnică a fost de a reproduce o linie de tramvai pe diferite niveluri ale înălțimii de comunicații de transport existente și pentru a asigura continuitatea mișcării. O astfel de schemă a permis rezolvarea unei părți semnificative a problemelor de transport și furnizarea optimă a pasagerilor din zonele nordice ale orașului către centrul său. Linia de tramvai a fost în curs de construcție pentru o lungă perioadă de timp, iar primii pasageri au reușit să treacă printr-o secțiune subterană a acestuia doar în noiembrie 1984.

Ce este astăzi metroul din Volgograd?

În prezent, în orașul din Volga, o singură linie de comunicații de transport nu funcționează cu succes. Lungimea sa depășește 17 kilometri, pe aceasta există 22 de stații. De multe ori trebuie să auziți întrebări despre cum să clasificați în mod corespunzător o instalație existentă în oraș infrastructura de transport. Și în general - este acolo în Volgograd metrou? Însă judecați pentru dvs. - standardele metroului corespund celor cinci stații situate în partea centrală a orașului. Asta este "Piața lui Lenin", "Komsomolskaya", "Sindicatul", "TYUZ" și "Elshanka". Apoi - "Pioneer" - este deja o stație de la sol. Lungimea părții centrale este de peste șapte kilometri. Partea de la sol a traseului nu este atât de diferită de linia de tramvai obișnuită. Acesta este motivul pentru care stația de metrou Volgograd este adesea menționată ca Volgograd viteza de tramvai. " Are caracteristici de similitudine cu ambele și cu un alt tip de transport feroviar urban, ca de fapt trăsăturile diferenței.

Caracteristici tehnice

Dar trebuie remarcat faptul că cei care nu observă diferența dintre linia obișnuită de tramvai și metrou sunt foarte greșiți. Tramvaiul de mare viteză Volgograd este un sistem de transport în afara orașului. Adică nicăieri nu intersectează cu alte comunicații de transport la același nivel. Și asta dă motive să creadă că metroul funcționează în oraș. Volgograd, ale cărui stații corespund standardelor general acceptate ale metroului numai în partea centrală a acestuia, este proprietarul a tot ce este diferit de infrastructura de transport. Și de la subteranul obișnuit se deosebește în principal de ei material rulant. Specialiștii tehnici au trebuit să muncească din greu pentru a-l adapta la condiții neobișnuite de operare. Și era destul de posibil - tramvaiele obișnuite, compuse din una și mai multe mașini, transportă cu succes pasagerii de mai mulți ani. Simplul fapt că cifra de afaceri anuală a călătorilor de la tramvaiul de mare viteză Volgograd depășește zece milioane de persoane vorbește de la sine.

Perspective suplimentare

Experiența construirii și funcționării metroului Volgograd a fost analizată în detaliu de diverse specialiști și recunoscută ca fiind eficientă. Aspectele pozitive ale acestui principiu al infrastructurii de transport se reflectă în principal în economie. Un astfel de tip combinat de metrou este mai puțin costisitor. Acest lucru este valabil și pentru construcții și pentru costuri de exploatare. În plus, datele de construcție sunt, de asemenea, importante, care sunt incomparabil mai mici decât cele pentru tuneluri, chiar și în locații superficiale. Acesta este motivul pentru care experiența Volgograd este adoptată în alte orașe mari din Federația Rusă, unde se proiectează și se construiește subteranul. O schemă a metroului Volgograd în viitorul apropiat se va schimba în mod semnificativ. În prezent, a fost adoptată și aprobată decizia de a construi a treia linie a sistemului de transport existent în oraș. Lungimea sa este de șapte kilometri. Noua linie va conecta partea de sud a orașului cu centrul. Construcția sa este deja în plină desfășurare într-un ritm intensiv. Punerea în funcțiune este programată temporar pentru al treilea trimestru din 2018.