Podul Volodarsky din Sankt Petersburg

Cunoscut în Sankt Petersburg Volodarsky podul a fost numit astfel în onoarea liderului revoluției V. Volodarsky, care a fost asasinat mortal în apropierea construcției viitorului pod în 1918. Sute de muncitori au venit să conducă un revoluționar pe ultima cale Câmpul lui Marte. Mai târziu, în 1925, un monument al lui Volodarsky, creat de arhitectul V. V. Vitman și sculptorul MG Manizer, a fost ridicat pe locul crimei. Podul Volodarsky este singurul Podul Sankt Petersburg cu o trecere peste tramvai.

În anii `30, în legătură cu noul design al părții sud-est a Leningradului, cu o șosea de centură, a apărut nevoia de a construi un pod permanent. Proiectul a fost elaborat de o echipă de ingineri condusă de profesorul GP Perederiy, care a inclus și specialiștii VI Kryzhanovskii, KM Dmitriev și AS Nikolsky. Podul Volodarsky era o structură arcuită din beton armat cu trei spații, cu o cale de acces inferioară, cu o rampă metalică medie și două intersecții de trafic cu ambele maluri ale Nevei. Conform unei soluții constructive, schema podului a fost aproximată la podul Bolsheokhtinsky. Pentru construcția de construcții arcuite de deschideri laterale ale structurii de pod, au fost utilizate pentru prima dată țevi metalice umplute cu beton. Spanul de împrăștiere a fost blocat de ferme, în legătură cu care a fost utilizat sudarea.

Proiectul de pod a fost realizat în perioada 1932-1936. A fost una dintre cele mai frumoase structuri de pod din Leningrad. Mișcarea de-a lungul Podului Volodarsky a fost deschisă pe 7 noiembrie 1936. Construcția sa a fost unul dintre primele proiecte majore din epoca sovietică, cu o serie de inovații arhitecturale și tehnologice. Schema, care mai târziu a devenit un model pentru podurile Moscovei, a fost realizată pentru prima dată în acest proiect. De fapt, podul avea o lungime de 325 m și o lățime de 27,4 m. Podul Volodarsky în timpul Marelui Război Patriotic a fost folosit ca un sprijin pentru podul feroviar finlandez pentru transportul de material rulant între băncile din Neva.

Din 1970 până în 1971, a fost finalizată reconstrucția unor părți ale podului, care au devenit caduce din momentul în care au fost puse în funcțiune. Reparațiile ulterioare au fost efectuate între 1987 și 1993. Volodarsky podul (Sankt-Petersburg) după punerea în funcțiune în 1993, a înregistrat o performanță semnificativă. Multe nave de dimensiuni mari au acum posibilitatea de a trece sub podul fără a răspândi intervalul central.

În 2008, podul a fost reconstruit pentru a consolida structurile metalice ale structurilor fixe.
Podul Volodarsky, a cărui divorț se desfășoară împreună cu alte submarine ale orașului, atrage spectatorii și romanții în fiecare seară. Înmulțirea podurilor în Sankt Petersburg are loc în vara serii de nopți albe, când orașul este foarte frumos. În acest moment, podurile sunt construite de-a lungul râului Neva pentru trecerea navelor. Aceasta se face într-o ordine succesivă, pornind de la Golful Finlandei și de la podul Volodarsky până la centru.