Podul Blagoveshchensky - un monument de inginerie și gândire arhitecturală din Sankt Petersburg

Peter, de asemenea, am visat să transform din capitala nordică a imperiului său în "Veneția Rusă", binecuvântarea a numeroase râuri și râuri a fost suficientă aici. Până în prezent, Sankt-Petersburg poate fi pe bună dreptate mândru de unul dintre cele mai ramificate în sistemele mondiale de canale, râuri și poduri.

După cum se știe din istorie, construcția poduri din Sankt Petersburg a început simultan cu întemeierea orașului, deoarece fără aceste structuri comunicarea între regiunile sale separate a fost pur și simplu imposibilă. Primul pod, desigur, era din lemn. A legat Cetatea lui Petru și Pavel, care a devenit un fel de punct de pornire Insulele de iepure.

De atunci, podurile au devenit unul dintre simbolurile Palmyra de Nord. Majoritatea covârșitoare a acestora sunt adevărate capodopere ale gândirii inginerești, monumente istorice și sărbătoare stil arhitectural. studiu podurile din Sankt Petersburg, este posibil să se urmărească dezvoltarea științei clădirii naționale, deoarece în ele au fost utilizate cele mai avansate tehnologii în orice moment.

Unul dintre cele mai faimoase și interesante din punct de vedere tehnic este Podul Annunciation, care pentru istoria sa de un secol și jumătate și-a schimbat numele de mai multe ori, fiind numit Nikolayevsky, apoi un pod de locotenentul Schmidt.

A intrat în istoria orașului ca primul ponton permanent. Podul de bunicare leagă Insula Vasilievsky de centrul istoric al orașului St. Petersburg și, în plus, denotă o graniță condiționată între Neva și Golful Finlandei.

Erecția a început în 1843 și a durat aproximativ șapte ani. Construcția a fost condusă de faimosul arhitect S. Kerberidze, iar în decorarea clădirii cea mai activă parte a fost preluată de AP Briullov. El a proiectat faimoasa balustradă delicată, care, reprezentând tridentul lui Neptun, simbolizează violența și forța elementului de apă.

Până la descoperirea sa în 1850, Podul de Buna Vestire, cu lungimea de trei sute de metri, a fost considerat cel mai lung din Europa. Una dintre cele opt deschideri a fost o punte de legătură, în timp ce - pentru prima dată în istorie - sa folosit un sistem rotativ pentru a pune în funcțiune mecanismul de ridicare. Același nume a fost dat Podului de Buna Vestire în cinstea pieței adiacente.

Un alt nume - Nikolaevsky - a fost dat podului după moartea împăratului Nicolae al I în 1855. Apropo, mica capelă, construită în cinstea Sfântului Nicolae Miraculosul, a fost construită puțin mai devreme în perioada de răspândire.

În epoca sovietică, această structură de inginerie a fost numită cu mândrie "Podul locotenentului Schmidt" - în onoarea faimosului lider revoltă pe croazierul Ochakov.

Pe parcursul existenței sale, pontonul a fost supus unor reconstrucții pe scară largă. Prima dintre ele, desfășurată în anii 1930, a fost cauzată de un număr brusc crescut de vehicule terestre care trec prin el și de o creștere a capacității de încărcare a navelor care trec sub el.

Cel mai recent pentru ziua de azi munca de recuperare de urgență datează din 2006-2007, când structura a revenit la aspectul său original. Locotenentul Schmidt a fost lovit din istoria orașului, iar podul și-a primit numele - Blagoveshchensky.