Podul Tuchkov (Sankt Petersburg). Podul Tuchkov: fotografie

Sankt Petersburg este de neconceput fără poduri. Majoritatea turiștilor vin aici pentru a merge pe malurile romantice ale râului Neva sau pentru a merge pe canale pe o barcă de agrement. Și mai mult. Turiștii se ridică, în special, în mijlocul nopții, pentru a privi punctele de legătură ale podurilor și cât de frumoase nave plutesc sub ele. Cu toate acestea, aceste rute de transport care leagă diferite țărmuri, aduc o mulțime de probleme locuitorilor din nordul Palmira. Mai ales autovehicule nervoase, pentru că Podurile din Sankt Petersburg

locație

Locația mai precisă a acestei facilități este Rusia, St. Petersburg. Podul Tuchkov conectează ambele maluri ale Micii Neva. Este prezentat de Bolshoy Prospekt Partea Petrograd la strada Cadetului și Prima linie a insulei Vasilievsky. Găsiți acest pod pe hartă din Sankt Petersburg este destul de simplu. El se odihnește cheia Makarova pe insula Vasilievsky. Și pe partea Petrogradului se învecinează cu prospectele Dobrolyubov și Bolshiy. Pentru el merge și Zhdanovskaya dig. Stația de metrou cea mai apropiată de Podul Tuchkov este numită "Sportivnaya". Numele său este oprirea metroul din Petersburg nu a fost accidental. În imediata vecinătate se află stadionul "Petrovsky" și palatul sportiv "Jubileu". Dar când au construit metroul, stația a fost considerată a fi numită "Podul Tuchkov". Dar nu a funcționat. În apropierea podului se află, de asemenea, alte atracții ale capitalei de nord - Catedrala Printul Vladimir și Insula Tuchkov Buyan.

Originea numelui

În ceea ce privește apariția unui nume de pod interesant, istoricii au trei versiuni egale. Această clădire a fost construită la mijlocul secolului al XVIII-lea. Podul pentru o lungă perioadă de timp a fost numit oficial "Nikolsky", dar zvonul popular l-au numit persistent Tuchkov. Ar fi foarte rezonabil să presupunem că și-a primit numele în onoarea insulei prin care se află. Cu toate acestea, există o opinie că Tuchkov Buyan și-a luat numele de pe pod, și nu invers. Unul dintre inginerii care au construit această trecere în secolul al XVIII-lea (la acel moment din lemn) a fost un AV Tuchkov. Podul ar putea fi numit și după numele comerciantului, care avea depozite de lemn pe malul Micii Neva. În 1758, patru oameni de afaceri, unul dintre ei a fost Avraam Tuchkov, a prezentat Senatului o mișcare pentru a le transfera la câteva poduri în „conținut ereditar.“ Pentru aceasta, ei s-au angajat să conecteze Insula Vasilievsky cu partea Petrogradului.

Istoria construcției

Artelul celor patru antreprenori și-a păstrat cuvântul, iar deja în același an, în 1758, cu privire la alinierea lui Maly Prospekt pe insula Vasilevsky a apărut podul Nikolsky. Era din lemn. La adâncime, el a compus partea cercetașului și în apă de mică adânc înclinată pe grămezi. Lungimea lui era de nouă sute de metri, ceea ce a făcut-o cel mai lung pod în St. Petersburg. În 1835 a fost reconstruit. Un baraj de pământ a fost tăiat de pe bulevardul Dobrolyubov (apoi a fost numit Aleksandrovsky). Podul Tuchkov a devenit apoi o punte de legătură. Partea mobilă a constat din patru cadre din lemn. Un pod a fost construit folosind trolii de mână convenționale. Această structură din lemn a fost arsă în cenușă în 1870 din neglijență criminală: cineva a aruncat o țigară. De asemenea, au început lucrările privind construirea unui nou pod. În 1920, a fost reconstruit într-o perioadă de douăzeci de ani. Imediat după război, piesele din lemn au fost înlocuite cu părți metalice. Vagoanele de vagoane au început să lucreze din electricitate. O altă reconstrucție a podurilor a supraviețuit în 1960. Doar una din cele douăzeci de spații era o bară de tractare, în timp ce alte două nave mici ar fi putut naviga cu siguranță.

Cum arată podul Tuchkov astăzi?

În 1964, sistemul Mariinsky a fost înlocuit cu o mai perfectă Canalul Volga-Baltic. Este timpul să adoptăm o nouă decizie de trecere a navelor de mare capacitate. Prin urmare, podul a fost din nou închis pentru reconstrucție. A trecut prin proiectul Lengiproinzhproekt „BB Levin și VV Demchenko ingineri de proces cunoscut arhitect sovietic LA Noskov și PAAresheva. Apoi am cumpărat Tuchkov pod, repararea, sau mai degrabă, o revizuire completă care a fost finalizat în 1965, aspect modern. Numărul de intervale a fost redus de la douăzeci la trei. Doar una dintre ele - în mijloc - o punte de legătură. Acum pe pod sunt tramvaie, mașini, pietoni. Firește, pentru siguranța mașinilor și a oamenilor, clădirea este uneori închisă pentru reparații. Și aceasta aduce confuzie circulației transportului public și privat.

deschidere pod

Sankt-Petersburg nu poate fi numit Veneția. Navele mari se străduiesc să intre în inima centrului orașului și nu se limitează la parcarea în port. Prin urmare, atunci când perioada de navigație durează până la sfârșitul lunii aprilie, durează până în luna noiembrie, este necesar să săriți navele. Unii dintre aceștia trec sub deschideri și așa mai departe, dar, în special, căptușelile maritime mari necesită încă mai mult spațiu. Asta se întâmplă noaptea în legătură. Sankt Petersburg are un anume treisprezece ani. Acest Blagoveschensky, Volodarsky, Tuchkov, cărora li se adresează acest articol și alții. Pentru a privi această acțiune, turiștii se îndreaptă spre poduri. Cu toate acestea, pentru Sankt Petersburg, aceasta este o adevărată dezordine. În 2005, a fost construit Podul Mare Obuhov, unde puteți ajunge în mod constant de la un țărm la altul. Cu toate acestea, este prea departe de centru. Uneori este mai avantajos să așteptați reluarea traficului pe un pod decât să ajungeți pe autostrada de by-pass.

Diagrama distribuției

Din fericire pentru Sankt Petersburg și, din păcate, pentru turiști, parapeturile frumoase își deschid porțile de ridicare numai noaptea. Acest spectacol este deosebit de frumos în timpul verii, în timpul nopților albe. Dar când trebuie să vă apropiați de Podul Tuchkov să le admirați? De asemenea, programul de ridicare a părții mobile a clădirii este interesat de conducătorii auto care se gândesc să conducă prin Podul Tuchkov. Cablajul se efectuează de două ori pe noapte. Pentru prima dată mișcarea se oprește exact la ora două. Spanile stau la locul lor numai la ora 2:55, adică aproape o oră puteți admira calea de trecere a marilor nave din Neva. A doua oară când cablajul este de la jumătate până la patru dimineața.

Valoarea podului Tuchkov

Pentru Sankt-Petersburg, această autostradă are o importanță strategică. Toate întreprinderile situate pe Insula Vasilievski, nu au un mesaj la calea ferată, astfel încât singura modalitate de a livra materiile prime și produsele de export - de către Tuchkov pod. Dar un flux intensiv de mașini este creat nu numai de camioane. Podul duce spre insulele Krestovsky, Kamenny și Elagin - locuri preferate de odihnă pentru locuitorii din Sankt Petersburg. Inițial, această structură nu a fost proiectată pentru un astfel de flux de trafic și, prin urmare, autostrada a fost adesea reconstruită și extinsă. Autoritățile avertizează în avans când trecerea prin aceasta va fi închisă. Podul Tuchkov este de asemenea reconstruit din motive estetice. Deci, în 2003, lumina de fundal a fost adusă la el, ceea ce a făcut-o unică și irepetabilă.

Va fi posibil să admirați podul Tuchkov în 2015

Un flux intensiv de trafic a afectat negativ starea suprafeței drumului. Anul trecut, această autostradă importantă a fost închisă în mod repetat pentru reparații. Uneori numai o mișcare unilaterală. Dar, la sfârșitul lunii septembrie, călătoria a fost complet închisă. Autoritățile locale din Podul Tuchkov intenționează să reconstruiască anul acesta. Pentru a evita un colaps de transport atunci când Insula Vasilievsky a fost raportată la partea Petrograd, a fost decis să se lase un trafic cu sens unic - spre centrul orașului. Va fi posibil să reveniți la Bridge Bridge. În acest caz, lățimea carosabilului pe Tuchkov va fi de numai unsprezece metri. Linia principală este planificată să fie închisă în mai 2015, după terminarea construcției celei de-a doua ieșiri de la stația de metrou "Sportivnaya". Podul Tuchkov, repararea căruia va costa trezoreria de 2,4 miliarde de ruble, va fi complet deschis până la sfârșitul anului 2016.

parametrii

În ciuda faptului că construcția este realizată din beton armat, aceasta creează impresia de aerisire. Podul pare să se hrănească deasupra apelor Nevei. Se compune din trei spanuri, dintre care unul, cu o lungime de cincizeci de metri, se deschide în sus. Lungimea totală a podului este mai mare de două sute de metri, iar lățimea este de 36 de metri.