Înlocuirea suporturilor de amortizare la stația de service și cu propriile mâini

Suspensia Strut

Simptomele strutului amortizorului

Un amortizor uzat uzat încetează să mai efectueze două dintre principalele sale funcții:

1. Asigurați o prindere permanentă a roților cu suprafața drumului.
2. Serviți ca un tampon între drum și corp.

În consecință, există simptome caracteristice pe care șoferul le va observa imediat:

1. Mașina este mai puțin controlabilă atunci când se manevrează: la rândul său, se agită. La viteze mari, există riscul de încovoiere a corpului.
2. La început, mașina se prăbușește pe puntea spate, iar la frânare - pe față.
3. Trecerea pe impasibilitate este însoțită de lovituri în corp.
4. Cu cât este mai mult uzat amortizorul, cu atât mai multe pneuri se uzează.

Cauze de uzură

Durata medie de viață a amortizorului este de 70.000 km. Dar, de regulă, înlocuirea rafturilor este necesară mai devreme. Motivele pentru aceasta sunt:

1. Calitate slabă a suprafeței drumului.
2. Stilul de conducere al proprietarului masinii. Cu cât este mai des conducătorul auto se aplică frâna și începe brusc, încercând să se potrivească într-un viraj la drum de mare viteză sau de a depăși un obstacol, nu încetinind în fața lui, cu atât mai mult sarcina se confruntă cu toată suspensia.
3. Instalarea pieselor contrafăcute (substandard). Ieftin nu poate fi de înaltă calitate. Un astfel de amortizor nu numai că nu îndeplinește termenul stabilit, ci conduce, de asemenea, la un dezechilibru al întregii suspendări, accelerarea apariției și defalcarea acestuia.
4. Instalarea incorectă a elementului. Nu puteți elimina pur și simplu vechiul amortizor și puneți unul nou în locul său. Aici trebuie să știți unele dintre nuanțe, altfel elementul achiziționat recent va necesita din nou înlocuirea.
5. Deteriorarea suspensiei în timpul unui accident.

autodiagnosticare

Pentru a verifica dacă înlocuirea amortizoarelor este într-adevăr necesară, trebuie doar să rulați mașina. Suspensia care funcționează nu produce sunete, iar corpul revine în stare statică de îndată ce se oprește tremuratul.

Nu este inutil să inspectați rafturile. Uleiul curge pe corpul absorberului de șoc indică faptul că garnitura de etanșare este deformată, prin urmare lubrifiantul din interior nu este suficient.

Fisuri pe izvor - de asemenea, un semnal pentru repararea amortizoarelor. În cazul în care arcul este deteriorat, aceasta înseamnă că funcția sa nu efectuează pe rebound, dar tija amortizorului de ulei, care lucrează fără un arc, nu se pot deplasa independent din organism, ceea ce duce la incapacitatea sa.

Diagnosticarea în serviciu

Înainte de a începe să înlocuiți amortizoarele, mecanicul va efectua diagnosticarea: mai întâi pe stand, apoi vizual.

Masina se plimba pe un agitator, care simulează funcționarea suspensiei în condiții naturale. Programul stabilește:

• amplitudinea oscilației tijei;
• lucreaza la revenire si amortizare.

În plus, sunt detectate alte defecțiuni ale suspensiei. Pentru a repara rack-urile de amortizoare nu a trebuit repetată în viitorul apropiat, trebuie să eliminați toate defecțiunile șasiului.

După masa de agitare, mașina este trimisă la ascensor, unde specialistul examinează starea corpului absorberului de șoc, a cutiei de umplere, a suporturilor și estimează cantitatea de joc a nodurilor rămase.

Reparații într-un centru de îngrijire a autovehiculelor

Este demn de remarcat faptul că înlocuirea amortizoarelor se face în perechi. În cazul în care dreptul este incomplet, atunci cel din stânga trebuie schimbat. Acest lucru se aplică punții din spate și din față ale mașinii. Dacă defecțiunea a survenit din cauza uzurii naturale, se recomandă instalarea unor suporturi noi.

Lucrarea începe cu îndepărtarea unui suport uzat: se detașează de punctele de prindere și se demontează împreună cu arcul. Apoi un cuplet special comprimă arcul pentru a scoate amortizorul din el. Instalați un element nou, scoateți șapa, rackul este montat pe poziție.

După finalizarea lucrărilor, se reglementează unghiul de convergență.

Există o diferență în înlocuirea pilonilor de amortizoare pe axele din spate și pe cele din față: nou stâlpi din față sunt fixate pe suporturi și repararea se termină acolo, pe axul spate fixarea finală a lagărului suportului de amortizare se efectuează numai sub încărcătura pe acesta. Aceasta înseamnă că mașina trebuie să fie fie la sol și nu în starea suspendată de pe ascensor, fie să aibă un suport sub roata pe care este instalat noul rack.

Înlocuirea independentă a suportului VAZ

Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de o mufă și de niște cârlige. Când înlocuiți amortizoarele frontale, partea din care se va efectua repararea este contrafăcută:

1. Deșurubăm o piuliță și șaibe de fixare a amortizorului pe suportul superior (perna).
2. Scoatem roata.
3. Scoateți piulița consolei.
4. Scoatem amortizorul de pe scaun.
5. Scoateți perna balamalei de pe tija.
6. Deconectăm un braț de la amortizor.
7. Elementul nou este instalat în ordine inversă.

Algoritmul de înlocuire a rack-ului amortizor spate nu diferă foarte mult de lucrul efectuat în suspensia din față, dar are câteva caracteristici:

1. Desfacem piulița de fixare a amortizorului la suportul superior.
2. Coborâm mașina și scoatem roata.
3. Deșurubăm și scoatem șurubul fixării inferioare a postului.
4. Scoateți arcul din amortizorul împreună cu tamponul de compresie, capacul de protecție din cauciuc și capacul.
5. Apoi scoatem amortizorul propriu-zis.
6. Toate elementele din cauciuc și metal trebuie verificate cu atenție pentru uzură și deteriorare, dacă este necesar, înlocuite cu altele noi.
7. Părțile noi sunt instalate în ordine inversă.

În cazul unor dificultăți la instalarea amortizorului în suportul superior, merită să verificați dacă garnitura izolatoare este așezată corect pe arc. Pentru ca tija să se potrivească în scaun până la capăt, puteți folosi un cric, instalându-l sub rază și ridicând astfel suportul.

Cum de a alege părțile potrivite?

La asamblarea fabricilor pe autoturisme sunt create șocuri petroliere VAZ. Acestea sunt concepute pentru a conduce liniștit pe drumuri de nivel. Off-road-ul conduce la supraîncălzirea și eșecul lor rapid.

Pentru a determina alegerea elementelor noi, este necesar să se ia în considerare cât de intens și în ce condiții va fi folosit automobilul.

Amortizoare de ulei

După cum am menționat deja, acestea nu sunt concepute pentru a conduce extreme cu obstacole. Aceste amortizoare sunt potrivite pentru deplasarea pe șosele de nivel, cu o viteză care nu depășește 90 km / h.

Ulei de gaz

Aceste amortizoare de șoc bine tolerează sarcini: viteză mare, replicare și off-road. Azotul, pompat sub presiune în proiectare, nu permite uleiului să se spumeze și să se supraîncălzească. Singura nuanță este că producătorii interni nu au un astfel de produs în sortimentul lor, deci proprietarii VAZ trebuie să cumpere părți străine.

Prețul rack-ului pentru amortizoare variază de la 500 la 20 000 de ruble, în funcție de design și de brand.

Cum să preveniți deteriorarea strutului?

Pentru amortizorul de șoc ar putea realiza resursa revendicată, este necesar să se respecte anumite reguli de funcționare:

1. Inspectarea periodică nu numai a rafturilor, ci și a întregii unități de rulare va ajuta la prevenirea defectării neașteptate.
2. Înlocuirea amortizoarelor ar trebui planificată, conform reglementărilor producătorului, chiar dacă nu există semne tangibile de uzură.
3. Dacă proprietarul mașinii nu are experiență în înlocuirea automată a rafturilor, este mai bine să vă adresați specialiștilor. De asemenea, aceștia se pot consulta în ceea ce privește alegerea noilor piese de schimb.
4. Dacă apar semne de rupere, trebuie să mergeți imediat la serviciul de diagnostic și reparații ulterioare. O mașină cu disfuncționalități în suspensie reprezintă o amenințare la adresa siguranței nu numai a proprietarului său, ci și a altor utilizatori ai drumului.

Pentru instalare, merită să achiziționați acele amortizoare care îndeplinesc condițiile de funcționare, chiar dacă costul lor este mai mare decât cel oferit de producătorul de automobile. Diferența de preț va fi plătită cu o creștere a perioadei operaționale.