AZLK 2140: descrierea proiectului și a modificărilor

"Moskvich" AZLK 2140 a fost ultima mașină plante AZLK,

Crearea 2140

La începutul anilor șaptezeci, AZLK sa confruntat cu problema modelului rapid de îmbătrânire a acelor ani - "Moskvich 412". În multe privințe, a fost legată de începutul eliberării unor mașini mai moderne ale uzinei VAZ. Mai ales remarcabil pentru companie a fost scăderea exporturilor de produse. Este important faptul că AZLK a trimis mult timp o mare parte din produsele sale în străinătate (la sfârșitul anilor `60, aproape 70% din producție a fost exportată), având pentru acest venit stabil.

Modelele prospective dezvoltate la acel moment nu au avut șanse să stea pe transportor atât datorită designului neterminat, cât și datorită lipsei de fonduri pentru retehnologizarea liniei de producție cu echipamente noi.

În aceste condiții, singura modalitate de a reîmprospăta mașina a fost o modernizare pe scară largă. Dar la efectuarea ei nu a fost posibil să se schimbe nodurile de bază ale unui corp de model 412: panourile de fund, un acoperiș și ușile.

Motoare AZLK 2140

Au existat două motoare pentru asamblarea unui nou model de „Moskvici“, cu o capacitate de 50 și 75, respectiv forțe. Mașini cu un model de motor 408 volum MZMA 1,36 litri desemnat ca 2138. extern acest motor poate fi ușor distinse prin forma alungită a carcasei filtrului de aer. Pe aripile și panoul din spate au fost plăcile cu numărul 1360. mașini cu motor 412 volume UZAM de 1,5 litri primit indice 2140. Carcasa formează un filtru de aer circular al motorului, pe plăcile a fost numărul 1500.

Mașinile cu motor de 50 de cai nu erau populare pentru cumpărători. Pe măsură ce volumul de producție de 1,5 litri de motor a crescut, eliberarea versiunii 2138 a încetat. Cu excepția motorului cu cutia de viteze și ambreiajul, toate celelalte unități ale vehiculelor 2138 și 2140 sunt identice.

Producerea primelor vehicule modernizate a început la sfârșitul anului 1975, prima dată când au existat mașină tranzitorie combină caracteristicile „Moskvici 412“ și AZLK 2140. complet modernizat in 2140, iar în 2138 a intrat în producție în primăvara anului 1976.

Modificări AZLK 2140

Simultan cu sedanul de bază au fost produse și variații cu caroseria vagonului și a vagonului (pentru acestea, au fost avute în vedere și două versiuni ale motoarelor):

• 2137 - vagon cu motor 1,5 l;
• 2734 - van cu un motor de 1,5 litri;
• 2136 - vagon de statie cu motor 1,36 l;
• 2733 - cu un motor de 1,36 litri.

"Moskvich" 2734 și 2733 au rămas pe transportor pentru un timp foarte scurt - doar 5 ani. Motivul a fost producția în volume mai mari din Izhevsk a unei mașini mai capabile IZH-2715. Mașina AZLK pur și simplu nu putea concura cu ea.

"Muscovite 2137" a fost mai norocos - ar putea împărți cu succes piața împreună cu VAZ 2102, câștigând în detrimentul unui motor mai puternic, mai mult spațiu interior și un design mai simplu. Masina a fost produsă până în 1985. Universal 2136 a existat la începutul producției în exemplare unice.

La sfârșitul anului 1978, lumea a văzut așa-numitele „rurale“ versiune AZLK 2140 sub simbolul 21406. Mașina este proiectată să funcționeze pe benzină A76, în legătură cu care motorul la sarcină redusă de un raport de compresie de până la 68 de forțe. Mașini au frâne cu tambur față (ca lichid de frână mai puțin solicitante), elemente de suspensie, inelul de remorcare din spatele carter protecție din fabrică și anvelope cu diferite modele ale benzii de rulare armat.

Pentru persoanele cu handicap cu leziuni ale membrelor inferioare, a existat o versiune 21403 cu comenzi manuale. Pârghiile ambreiajului și frânei au fost scoase la marginea volanului. Motorul a fost folosit din versiunea "rurală". Mașina nu a devenit populară în rândul persoanelor cu dizabilități, deoarece, spre deosebire de Zaporojeturile libere, au plătit pentru ea în valoare de aproximativ 4 mii de ruble. A cauzat o pârghie de cenzură și sistem de control, pentru care șoferul a trebuit să se elibereze de pe volan.

O altă versiune populară a fost opțiunea pentru un taxi - "Moskvich 2140-121". O mașină cu motor de 68 de cai avea un salon de piele și un taximetru. Aceste mașini au intrat într-o serie mare în perioada 1986-87, când situația vânzării produselor AZLK a devenit critică. Dar din cauza fiabilității scăzute și a lipsei unei baze de reparații în taxiuri, taxiul a refuzat să folosească aceste mașini.

Versiunea "Moskvich 1500SL"

O altă versiune a AZLK 2140 a fost așa-numitul "Moskvich 1500SL", sau lux. Motorul de 1.5 litri și alte unități de transmisie au rămas neschimbate.

Dintre diferențele notabile din cabină se afla un nou panou de bord și o decorare. In afara, masina a fost echipata cu bare de protectie din plastic, muluri si faruri de coada cu un design diferit. Locurile erau noi și erau mai confortabile decât cele standard. Au fost, de asemenea, echipate cu un mecanism autorizat pentru schimbarea treptată a unghiului spătarului.

Trebuie remarcat faptul că multe elemente originale ale versiunii de lux sub formă de piese de schimb nu au fost produse. Din acest motiv repararea AZLK 2140 a fost deseori efectuată cu ajutorul pieselor obișnuite.

În cei 80 de ani, AZLK, atunci când exportă mașini, sa concentrat în principal pe "Moskvich 1500SL". Exporturile au fost efectuate în principal în țările ACP, în afara acestor state mașina nu a fost aproape vândută.

Specificații tehnice

Caracteristicile tehnice includ următoarele:

• Număr de locuri 5.
• Viteza maximă este de 142 km / h.
• Timp de accelerare până la 100 km / h 19 sec.
• Consumul de carburant este de 8,8 l / 100 km.
• Greutatea proprie este de 1080 kg.

Masa totală a vehiculului este de 1480 kg.