Tabel de vâscozitate pentru uleiurile de motor. Clasificarea uleiurilor conform SAE

Orice mașină modernă nu poate face fără uleiul, care, în plus, ca și în motor, este de asemenea turnat în transmisie. Există o întreagă varietate de consumabile pe piață și există o masă întreagă vâscozitatea uleiurilor de motor.

Ce este? De ce este vâscozitatea atât de importantă? Și, în general, care este rolul important jucat de petrol în motor sau în elementele transmisiei? Răspunsurile la aceste și alte întrebări vor fi prezentate în acest articol.

Rolul cheie al petrolului

Importanța uleiului în motor este dificil de supraestimat, deoarece are cea mai importantă sarcină - de a reduce frecarea suprafețelor pieselor. Din păcate, nu toți șoferii acordă importanță acestui lucru. Există, de asemenea, cei care uită de ulei în general și apoi, în cele din urmă, motorul eșuează complet din cauza unor daune semnificative.

Cu toate acestea, uleiul de motor are o proprietate mai importantă, în funcție de indicele de vâscozitate. Adevărul este că, datorită lubrifierii cu ulei, eficiența antigelului se îmbunătățește semnificativ și acest lucru previne supraîncălzirea motorului.

În timp ce motorul este în funcțiune, procesele mecanice și termice sunt în mod constant în el, datorită cărora poate fi supus supraîncălzirii. Datorită circulației ulei de motor, care ajunge la multe detalii, eliminarea eficientă a căldurii în exces de la centrala electrică este eficientă. În acest caz, este distribuit între toate suprafețele la care intră.

Dar, pe lângă eliminarea căldurii și reducerea frecării, uleiul de motor colectează diferite "gunoaie". Ca rezultat al frecarii pieselor, forme de praf de metal, care pe unele modele de autoturisme arata ca shaving-uri. Circulând pe motor, uleiul datorat vâscozității acestuia, colectează acest praf, care apoi se află în filtru.

Potrivit masa viscozității uleiurilor de motor, Eficiența lucrării depinde de vâscozitatea cinematică. Prin urmare, merită studiat această caracteristică în detaliu.

Ce se înțelege prin termenul viscozitate?

Cu toții am auzit că uleiul are vâscozitate, dar nu toată lumea înțelege ce este. Conform acestei definiții, putem lua în considerare principalul indicator al calității consumabilelor. Cu alte cuvinte, viscozitatea este capacitatea de a-și menține proprietățile de curgere sub influența schimbărilor de temperatură. Adică, de la cele mai scăzute valori ale iernii până la cele mai înalte valori din timpul verii, cu sarcina maximă pe motor.

În acest caz, valoarea nu este permanentă, ci temporară și depinde de mai mulți factori, printre care:

• proiectarea motorului;
• modul de funcționare;
• gradul de uzură a pieselor;
• temperatura ambiantă.

În toate țările lumii, există o clasificare unificată a uleiurilor de motor - SAE J300, care poate fi prezentată ca o tabletă de vâscozitate pentru uleiurile de motor. Primele trei litere sunt o desemnare a Societății Americane de Ingineri de Automobile. În limba engleză se arată astfel: Societatea Inginerilor de Automobile.

Conform acestui sistem, unitățile convenționale cu care este marcată marca indică gradul de vâscozitate în SAE VG (Grad de Viscozitate). Merită să examinați în detaliu modul în care consumabilele sunt împărțite.

Viscozitatea cinematică și dinamică

Există două concepte de vâscozitate a uleiurilor de motor:

1. cinematic;
2. dinamic.

cinematic vâscozitatea este capacitatea uleiului de a-și menține fluiditatea în condiții normale sau în condiții de temperatură ridicată. În acest caz, norma este de 40 ° C, iar temperatura ridicată este de 100 ° C. Pentru a măsura vâscozitatea cinematică a uleiului de motor, se utilizează unități speciale - centistokes.

în dinamic sau vâscozitatea absolută, nu există nici o dependență de densitatea consumabilelui în sine. Aici este luată în considerare forța de rezistență a două straturi de ulei situate la o distanță de un centimetru și care se deplasează la o viteză de 1 cm / s. Măsurarea este efectuată cu ajutorul unui echipament special - un viskozimetru rotativ. Dispozitivul este capabil să recreeze funcționarea uleiului de motor în condiții cât mai apropiate de cele reale.

Caracteristicile clasificării uleiurilor de motor

În funcție de gradul de indice al fluidității, există 12 clase de lubrifianți. În acest caz, toate fluidele sunt soiuri de iarnă și de vară (câte 6 clase fiecare). Fiecare marcaj are o denumire numerică sau alfanumerică (sau indice de vâscozitate).

În general, orice ulei poate funcționa în orice condiții. Cu toate acestea, pentru indicatorii SAE un rol important este atribuit limitei inferioare a temperaturii. În uleiurile cu prefixul W la index (din cuvântul iarnă - iarnă) există un prag maxim de temperatură scăzută de pompare. Aceasta înseamnă că pornirea motorului în timpul iernii (în condiții deosebit de înghețate) se va face în siguranță.

Se acordă o clasificare separată tuturor uleiurilor de motor de sezon. Potrivit SAE, ele au o dublă desemnare. Aceasta înseamnă că valoarea vâscozității cinematice este mai întâi indicată în cursul testelor de succes la cea mai mică temperatură posibilă. A doua valoare, după cum puteți înțelege deja, este la maximum.

Ulei de motor de iarnă

Unii producători utilizează litera W în desemnarea anumitor uleiuri, deci se poate ghici imediat că este vorba despre un ulei de motor de iarnă. Toate cele șase clase sunt marcate după cum urmează:

1. 0W;
2. 5W;
3. 10W;
4. 15W;
5. 20W;
6. 25W.

Dacă este necesar să știe la ce temperatură negativă a vehiculului cu succes fi achiziționate urmează simbolul în picioare în fața literei W, scade 40. De exemplu, un ulei de îngrijire, cu un indice de SAE 10W. După un calcul ușor obținem valoarea dorită de -30 ° C.

Adică, nu se poate folosi chiar o tabelă de vâscozitate specială. Deși pentru fiabilitate nu este rău pentru a vă asigura că alegerea potrivită.

Uleiuri de vară

În clasificarea uleiurilor pentru SAE în vara consumabile în desemnare nu există nici o literă, este de înțeles. Și clasele lor în tabel arata astfel:

1. 10.
2. 20.
3. 30.
4. 40.
5. 50.
6. 60.

Cu cât este mai mare indicele, cu atât este mai mare indicele de vâscozitate al uleiului. Asta este, pentru un climat cald, are o consistență mai groasă. Din acest motiv, aceste uleiuri nu trebuie utilizate la o temperatură ambiantă mai mică de 0 ° C. Din cauza vâscozității lor, ele își arată proprietățile în cel mai bun mod numai în căldura verii.

Uleiuri de motor multigrade

Aceste consumabile combină toate proprietățile uleiurilor de iarnă și de vară. Prin urmare, ele au și o denumire comună, împărțită printr-o linie. De exemplu:

1. 0W-50;
2. 5w-30;
3. 15W-40;
4. -20w 30.

Nu este permisă utilizarea unei alte denumiri pentru uleiuri multigrade (SAE 10w / 40 sau SAE 10w / 40).

Acesta este tipul de consumabile care a devenit cel mai frecvent printre majoritatea șoferilor, datorită gradului special de vâscozitate al uleiului de motor. Nu este nevoie să schimbați ulei de două ori pe sezon. Cu toate acestea, uleiul multigrad este potrivit numai pentru cei care locuiesc în zona de mijloc, unde clima este mai favorabilă.

Ce afectează alegerea greșită a uleiului de motor?

De obicei, producătorii de mașini pentru fiecare motor selectează indicatori individuali de fluiditate a uleiului. Acest lucru vă permite să măriți eficiența motorului cu o uzură minimă. Din acest motiv merită să urmați recomandările producătorului de automobile în legătură cu fiecare model anume. Și sfatul prietenilor și al prietenilor, în special al străinilor, care sunt lucrători ai SRT, este mai bine să nu percepeți adevărul.

Dar curiozitatea umană nu va fi niciodată limita. Ce se poate întâmpla dacă folosiți ulei de motor "nepotrivit"? Există două rezultate posibile:

• Vâscozitate la temperaturi scăzute. În înghețuri severe, acest ulei are o consistență foarte groasă, ceea ce face dificilă pomparea acestuia în motor. Uleiurile de motor cu vâscozitate la temperatură joasă nu au astfel de probleme (de exemplu 5W). Ca rezultat, de ceva timp după pornire, motorul va funcționa "în stare uscată". Și în timp ce lubrifiantul ajunge încă la detalii de frecare, vor avea timp să se supraîncălzească și să se uzeze.
• Într-o situație de căldură nu se va dezvolta în cel mai bun mod. Uleiul de motor devine prea lichid și, prin urmare, nu este capabil să rămână pe detalii și să creeze stratul de lubrifiere necesar. Prima victimă a unei asemenea foamete la petrol, ca regulă, este un arbore cu came.

În acest sens, este necesar să alegeți motorul potrivit pentru a evita consecințele grave. Principalul lucru este că viscozitatea corespunde condițiilor în care este operată mașina.

Erori comune

Din păcate, nu toți șoferii preferă să aleagă un lubrifiant în funcție de clasificarea uleiurilor în conformitate cu SAE. Dintre acestea, două mari greșeli sunt populare. Ventilatoarele de conducere rapidă refuză lubrifierea standard și preferă calitățile sportive. Cu toate acestea, aceasta este o modalitate sigură de a aduce motorul mașinii dvs. în "patul morții". Aceasta este prima greșeală.

Alții aderă la o a doua opinie eronată. În calitate de proprietari de autoturisme vechi, pentru acel moment nu exista nici un ulei de motor bun, care să satisfacă pe deplin nevoile "bătrânilor". Cele mai multe dintre ele sunt deja amenajate pentru reparații majore.

Acest lucru este în mod fundamental greșit, deoarece în fiecare etapă a îmbunătățirii tehnologiei de producție a autoturismelor, în timp ce se dezvoltă motorul potrivit pentru motor. Cele două concepte (motor și ulei), așa cum au fost, sunt una și este inacceptabil să le separăm.

În plus, mulți compuși în afară de componenta de ulei au avut aditivi diferiți de origine sintetică. Prin urmare, experiența vehiculului nu contează aici.

În concluzie

Tabelul de vâscozitate pentru uleiurile de motor nu este confecționat doar datorită faptului că puteți alege un lubrifiant potrivit pentru o funcționare mai lungă și mai eficientă a motorului. Trebuie amintit că motorul are nevoie nu numai de întreținerea regulată, ci și de înlocuirea în timp util a tuturor consumabilelor, inclusiv a lubrifianților.