0W20 - Uleiul de motor: prezentare generală, tipuri, specificații și recenzii

În prezent, tendințele de dezvoltare ale industriei auto mondiale sunt de așa natură încât noile motoare dezvoltate de liderii industriei auto necesită o lubrifiere mai lichidă. Astfel de uleiuri lichide vă permit să economisiți combustibil, ceea ce afectează în mod pozitiv mediul înconjurător și portofelul proprietarului mașinii. Majoritatea producătorilor japonezi de mașini fac motoare în care se recomandă umplerea uleiului 0W20.

Ce înseamnă 0W20?

Marcarea 0W20 reprezintă clasa vâscozitatea uleiului de motor. Există uleiuri de iarnă, vară și multigrade. Vara este marcată cu un singur număr (fără litera W) și sunt potrivite pentru utilizare la o temperatură pozitivă a aerului. De exemplu, un ulei cu vâscozitate de 30 poate funcționa la o temperatură exterioară de + 30 de grade. La o temperatură negativă, un astfel de ulei se îngroațește, iar pompa de ulei nu o poate pompa prin sistem. Ca urmare, în timpul iernii, motorul este foarte rănit și chiar răsfățat.

Uleiurile etichetate cu 10W sunt iarna. Ele sunt potrivite pentru lucrul la temperaturi de până la -25 grade. La temperaturi mai scăzute, aceste uleiuri încep să se îngroaie. Prin urmare, în regiunile nordice ale Rusiei este indicat să se utilizeze uleiuri cu indicii de 5W sau chiar 0W. Uleiurile cu marcajul 0W sunt cele mai "reci" și nu se îngroașă nici măcar la o temperatură exterioară de -40 grade.

Dacă lubrifiantul are doar două semne (cum ar fi ulei de 0W20), atunci înseamnă că este tot sezon. Aceasta înseamnă că are o gamă largă de temperaturi de funcționare, astfel încât să nu se îngroșeze la temperaturi negative și să nu-și piardă viscozitatea la căldură severă. Rețineți că tot sezonul uleiuri de motor aproape complet înlocuit de piață sezonieră. Acestea din urmă ar trebui să fie schimbate odată cu debutul rece / căldura, care lovește punga proprietarului masinii.

În ceea ce privește uleiul de motor SN 0W20, acesta poate funcționa în intervalul de temperaturi de la -40 la +20 grade, în funcție de tabelul de vâscozitate.

Aplicarea 0W20 în Rusia

Acest lubrifiant este foarte fluid și, având în vedere informațiile de mai sus, putem concluziona că acest ulei este ideal pentru mașinile care sunt utilizate în Rusia. Într-o măsură mai mare, acest lucru se aplică regiunilor din nord. Având în vedere că climatul rece predomină în Rusia, acest lubrifiant poate fi turnat în siguranță în motoarele mașinilor japoneze și acelor producători care recomandă utilizarea acestuia. Cu toate acestea, limita inferioară superioară a intervalului de temperatură confundă anumiți șoferi, deoarece adesea în timpul verii temperatura depășește marcajul de +20 grade.

Cu toate acestea, uleiul de motor 0W20 este excelent pentru mașinile japoneze, coreene și chinezești - motoarele lor sunt proiectate să funcționeze cu lubrifianți cu viscozitate scăzută. În ceea ce privește producătorii europeni, Volvo, Land Rover și Ford recomandă utilizarea uleiurilor cu vâscozitatea specificată. Cu toate acestea, nu utilizați astfel de lubrifianți în motoare care sunt proiectate să funcționeze cu lubrifianții tradiționali, deoarece pot fi încărcați cu uzură accelerată a perechilor de frecare. De fapt, ulei Honda 0W20 sau lubrifierea unui alt producător cu aceeași viscozitate creează un film subțire. Și nu este capabilă să reducă frecarea între părți în multe motoare.

În principiu, gama de temperaturi a uleiului 0W20 este potrivită pentru climatul rusesc, dar acest lucru nu înseamnă că astfel de lubrifianți pot fi turnați în toate motoarele. Dacă producătorul permite utilizarea acestui lubrifiant, acesta poate fi utilizat în siguranță.

tipuri

În 90% din cazuri, 0W20 este sintetic. Este foarte rar să găsiți unsoare pe bază semi-sintetică, dar baza minerală nu are niciodată o vâscozitate similară. Desigur, cele mai multe ori pe piață sunt disponibile lubrifianți sintetici ai următorilor producători:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. ENEOS.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Producătorii oferă în același timp lubrifianți pentru benzină, motoare diesel. Costul unui canistru de 4 litri este, în medie, de 2700-3000 de ruble. Rețineți că acest lucru este mai scump decât unsorile standard cu vâscozitate tipică.

Beneficiile uleiurilor 0W20

Astfel de lubrifianți lichizi au anumite avantaje. Primul dintre acestea este economia de combustibil. Viscozitatea determină, în multe privințe, gradul de rezistență la lichid la perechile de fricțiune ale motorului. Și cu cât este mai scăzută vâscozitatea unsorii, rezistența inferioară (rezistența unui ulei foarte vâscos va fi întotdeauna mare). Datorită rezistenței reduse și fluidității mai ridicate, sunt furnizate un radiator mai eficient și o transmisie de cuplu mare la roțile automobilului. Din acest motiv, economia de combustibil este realizată. Preocuparea japoneză bine cunoscută "Honda" în cursul cercetărilor a constatat că, datorită uleiului său caracteristic 0W20 este cu 1,5% mai economic decât uleiul cu vâscozitate de 5W30. Ce să spun despre lichide vâscoase cum ar fi 10W40 etc.

Mai puțină uzură

Reducerea uzurii pe perechi de frecare a motorului este al doilea avantaj al unui ulei cu vâscozitatea specificată. Faptul că tehnologia modernă vă permite să creați motoare cu o suprafață mare de lucru, reducând astfel încărcătura PSI. De asemenea, sunt utilizate procese tehnologice moderne de fabricare a motoarelor, materialelor și modelelor. Ca urmare, suprafețele de lucru ale părților motorului sunt netede, mai puțin poroase decât cele ale motoarelor de tip timpuriu. În consecință, ele necesită un lubrifiant mai lichid, care va crea un strat subțire de ulei între perechile de frecare. Este suficient pentru a preveni uzura excesivă a motorului.

Dacă utilizați ulei prea vâscos în astfel de motoare, el pur și simplu nu poate penetra decalaje foarte mici între perechile de frecare ale motorului. Acest lucru va duce la uzura rapidă a motorului. De exemplu, un automobil modern Honda Civic Hybrid are un gol între rulmenți de 0,0095 inch.

Răcirea și ecologia

Este destul de logic ca uleiul cu vâscozitate scăzută să circule rapid și astfel să elimine mai eficient căldura din părțile de frecare ale motorului. Cu toate acestea, cu răcire, aproape toate uleiurile sunt manipulate bine, astfel încât răcirea nu poate fi distinsă ca o caracteristică unică a lubrifiantului. În ceea ce privește ecologia, acest avantaj deține. Utilizarea unor astfel de lubrifianți reduce emisia de CO2 în atmosferă, însă pentru șofer nu există nici un beneficiu practic în acest sens.

opinii

Uleiurile 0W20 colectează recenzii conflictuale în rețea. Primul argument împotriva unei astfel de lubrifianți este prețul ridicat. Unele uleiuri cu această viscozitate sunt foarte scumpe, iar prețul lor poate dubla costul uleiurilor standard populare. De asemenea, unii proprietari spun că uleiul 0W20 al Honda este intoxicant. Cu uleiuri de Toyota și alte mărci "zhor" este rară. Acest lucru nu este în mod clar favorabil economiei și ecologiei. Faptul este că, datorită vâscozității sale scăzute, lubrifiantul este mai ușor de "scurgeri" în camera de ardere, de aceea este inadmisibil să-l utilizați pe motoare mai mult sau mai puțin vechi.

Cu toate acestea, la noile mașini japoneze, aceste uleiuri prezintă o eficiență ridicată și prelungesc durata de viață a motorului. De asemenea, produsul nu este potrivit pentru a fi utilizat în țările din sud cu climă caldă și dacă este nevoie să mergeți cu mașina într-o astfel de țară, atunci uleiul va trebui înlocuit.