Clasificarea uleiului de transmisie în conformitate cu SAE și API

Lămpile de lubrifiere transmisie sunt utilizate în cutiile de viteză, cutiile de transfer, punțile și mecanismele de direcție. Există multe mașini în care același ulei de motor este turnat în cutie de viteze. Dar, în mecanisme separate, care sunt supuse încărcăturilor deosebit de grele și complexe, și în cazul în care căderea de ulei și ceața de la el este dificil de obținut, este necesar să furnizați ulei de transmisie sub presiune.

Separați diferite grupuri și tipuri de lichid de motor. Clasificarea uleiului de transmisie este, de asemenea, diferită.

Clasificări acceptate

Una dintre clasificările internaționale este diviziunea viscozității. Această clasificare a uleiurilor de transmisie se numește SAE. În el, lubrifianții sunt împărțiți în șapte clase, dintre care patru sunt iarna (indicată prin litera W), iar celelalte trei sunt vară. Toate marcările de sezon au o denumire dublă, de exemplu, 80W90, 75W140 și altele.

Alte clasificări ulei de transmisie, API, numit API, este împărțit în șase grupuri. Acestea sunt folosite în funcție de scopuri, din cauza tipului lor prevăzut transmisia de viteze, sarcini specifice și temperatură.

Clasificarea uleiurilor de transmisie în conformitate cu SAE în general

Această clasificare a fost dezvoltată de către Societatea Americană de Ingineri. Ea a devenit cunoscuta. Mulți șoferi știu mai bine decât oricare altul.

Clasa de vâscozitate a fluidului lubrifiant se găsește în manualul de instrucțiuni pentru fiecare autovehicul.

Alegerea de la ceea ce oferă această clasificare a uleiurilor de transmisie se bazează pe caracteristicile de temperatură ale mediului în care va fi utilizat vehiculul. Proprietățile vâscoase sunt determinate în legătură cu realizarea a 150.000 cP de către Brookfield. Dacă această valoare este depășită, lagărele arborelui pinionului vor începe procesul de distrugere. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să urmați cu strictețe recomandările pentru date cu temperatură scăzută, alegerea lubrifiantului potrivit.

Dacă vehiculul este programat să funcționeze la o temperatură de aproximativ minus treizeci de grade și mai jos, sunt potrivite pentru transmisie manuală hidrocracare sau lubrifianți sintetici și vâscozitate semisynthetics 75W-XX cu o viscozitate limită de 5000 cP.

Temperatura ridicată este determinată la 100 de grade. La realizarea sa, părțile nu trebuie să se deterioreze, chiar dacă este necesar să se afle sub această influență timp de 20 de ore sau mai mult.

Clasificarea uleiurilor de transmisie prin vâscozitate: detalii

Aici, precum și în motor, lichidele de lubrifiere sunt împărțite în funcție de caracteristicile sezoniere:

• Iarnă - 70W, 75W, 80W, 85W;
• Vara - 80, 85, 90, 140, 250.

În această clasificare, o astfel de divizare este condiționată, deoarece producătorii diferiți au propriile caracteristici de design.

Dar standardul SAE J306, de exemplu, are astfel de cerințe, care trebuie să corespundă fluidelor de transmisie. Deci, acestea ar trebui să conțină un singur grad de serie de iarnă sau de vară sau o combinație a ambelor grade. Nu pot fi două grade de iarnă deodată.

În plus, dacă lubrifianții motorului sunt desemnați în intervalul de la 0 la 60, cutiile de viteze variază de la 70 la 250.

Deci dezvoltatorii au încercat să prevină posibile greșeli în alegerea uleiului. Astfel, dacă fluidele de motor și de transmisie au aceeași vâscozitate, atunci valorile lor SAE vor fi diferite.

API în termeni generali

Clasificarea universală a uleiurilor de transmisie pentru toate tipurile, din păcate, nu a fost încă creată. Dar prin clasa API pentru cutii de viteze manuale pentru a clasifica lubrifianții cel mai convenabil.

Potrivit acestuia, automobilele folosesc uleiuri GL-4 sau GL-5. GL-4 este potrivit pentru mecanică și cutii de viteze cu perechi conice hipoidale sau spirală și este utilizat în condiții climatice moderate. Și GL-5, cu excepția celor moderate, pot fi aplicate și în condiții severe pe diferite tipuri de transmisii.

Grupuri API individuale

Să analizăm în detaliu toate grupurile care reprezintă clasificarea uleiului de viteză API.

Grupul GL-1 deține lichide minerale de lubrifiere. În aceste uleiuri nu există aditivi, cu excepția celor care au proprietăți antioxidante și antispumante.

GL-2 include uleiuri cu antifricțiune, care servesc unelte de viteză cu o viteză mică de rotație.

GL-3 - acest lubrifiant, care deține deja un număr mare de aditivi, care includ și au proprietăți rezistente la uzură. Acestea sunt utilizate în cutii de viteze cu mai multe trepte și pentru direcție, în angrenajele principale și hipoide. Cu ulei, se folosesc perechi de unelte cu spirale conice, concepute pentru a funcționa la viteze reduse și nu în condiții stringente.

Grupul GL-4 are un procent ridicat de aditivi. Acestea includ cele care au proprietăți antisubmarine. Ele sunt utilizate în principal în mașinile cu cutii de viteze convenționale. Lubrifierea poate funcționa corect în astfel de cutii de viteze, unde există rotații de mare viteză și cuplu mic sau invers.

La GL-5 apar lichide lubrifiante, capabile să lucreze în condiții dificile, unde este necesar să exercite mult efort și să depășească încărcăturile grele. Astfel de uleiuri sunt folosite pe diferite modele de autoturisme și motociclete. Aplicabil pentru transmisii hipoidale, perechi de unelte care lucrează cu impact. Lubrifianții conțin un număr mare de aditivi pe bază de elemente serofosforice și reduc probabilitatea aprecierii metalelor.

Uleiurile GL-6 oferă performanțe bune chiar și în condiții de exploatare grave. Rezistă în mod eficient viteza de rotație, cuplurile mari și solicitările de șoc. Acestea se caracterizează prin prezența celei mai mari cantități de aditivi antiseptici în comparație cu alte grupuri. Dar uleiurile din acest grup nu sunt folosite des.

Numărul principal de uleiuri de transmisie este realizat pe bază minerală. Sintetic este folosit foarte rar.

Alte clasificări

Clasificarea uleiului de transmisie conform SAE și API este cea mai comună. Dar există și alte diviziuni. De exemplu, o categorie separată include unsoare pentru cutiile de viteze automate. Acestea nu sunt acoperite de API ca o clasificare a uleiului de transmisie. "Zik", "Total", "Mobile" și alți producători sunt ghidați de indicatorii lor proprii în producția de fluide lubrifiante.

Clasificarea ATF

Uleiurile pentru automate sunt adesea pictate într-o culoare strălucitoare, astfel încât pasionații de mașină nu se confundă și nu o umple în manual. De asemenea, nu este permisă amestecarea lichidelor multicolore,

Clasificarea pentru transmisia automată, care ar fi fost în mod similar unificată, ca și în cazul ICIE, acestea nu sunt. Prin urmare, problema este producătorii înșiși. Astfel, în General Motors utilizați clasificarea Dexron, iar în Ford - Mercon.

Clasificarea ZF

Foarte cunoscut este clasificarea companiei Zahnradfabrik Friedrichshafen, în curând ZF. Acesta este liderul între producătorii europeni de cutii de viteze și motoare. După ce și-a dezvoltat propria clasificare, compania își propune să se concentreze asupra clasei lor în ceea ce privește calitatea și vâscozitatea.

Pentru fiecare CP, uleiurile lor sunt permise. În divizare sunt furnizate atât codul alfabetic cât și codul digital.

La ce să se bazeze atunci când aleg

Clasificarea uleiurilor de transmisie de către API, SAE și așa mai departe facilitează alegerea. Dar, pentru a obține un lichid de lubrifiere, ar trebui să înțelegem, de asemenea, ce sarcini ar trebui să rezolve. Printre acestea se numără:

• împiedicând frecare prea mare și uzură sporită pe suprafețele angrenajelor sau al altor componente ale transmisiei;
• energia consumată datorită creării filmului trebuie redusă;
• crearea de eliminare a căldurii;
• oprirea sau minimizarea procesului de oxidare;
• absența unui efect negativ asupra reacției părților de transmisie de pe suprafață;
• nereacția cu apă;
• conservarea proprietăților inițiale în timpul depozitării pe termen lung;
• reducerea zgomotului și vibrațiilor apărute în timpul lucrărilor de transmisie;
• non-eliberarea de vapori toxici atunci când este încălzit.

Uleiul de transmisie selectat corect își va rezolva cu succes sarcinile și va contribui la prelungirea duratei de viață a mecanismelor.