Cum să verificați motorul cu un multimetru: instrucțiuni pas cu pas și recomandări

De multe ori se pune întrebarea cum să verificați motorul electric după eșec, precum și după reparații, dacă nu se rotește. Pentru a face acest lucru, există mai multe metode: inspecția externă, un stand special, "înfășurarea" înfășurărilor cu un multimetru. Ultima metodă este cea mai economică și mai generală, dar nu dă întotdeauna rezultate corecte. Pentru majoritatea constantelor, rezistența înfășurării este practic zero. Prin urmare, este necesar un circuit suplimentar pentru măsurători.

Construcția de motoare

Pentru a stăpâni rapid modul de testare a motorului electric, trebuie să înțelegeți în mod clar structura părților principale. În centrul tuturor motoarelor sunt două părți ale designului: rotorul și statorul. Prima componentă se rotește întotdeauna sub acțiunea câmpului electromagnetic, a doua componentă este staționară și doar creează acest flux vortex.

Pentru a înțelege cum să verificați motorul, va dura cel puțin o dată pentru al dezasambla cu propriile mâini. Producătorii diferiți au modele diferite, dar principiul de diagnosticare a părții electrice rămâne neschimbat. Între rotor și stator există un spațiu în care așchii mici de metal se pot acumula atunci când carcasa este depresurizată.

Lagărele, atunci când sunt uzate, pot avea valori crescute ale curentului, în urma cărora protecția va fi lovită. Înțelegând problema verificării motorului electric, nu uitați de deteriorarea mecanică a pieselor în mișcare și a borului, unde sunt localizate contactele.

Dificultăți în diagnosticare

Înainte de a verifica motorul cu un multimetru, trebuie efectuată o inspecție externă a carcasei ventilatorului de răcire, iar temperatura trebuie verificată atingând suprafețele metalice cu o atingere a mâinii. Carcasa încălzită indică un curent supraevaluat din cauza unor probleme legate de piesa mecanică.

Analizați starea interiorului borului, verificați strângerea șuruburilor sau piulițelor. Dacă piesele vii nu sunt fiabile, eșecul înfășurărilor poate apărea oricând. Suprafața motorului trebuie curățată de murdărie și nu trebuie să existe umiditate în interior.

Dacă luăm în considerare problema testării motorului electric cu un multimetru, atunci este necesar să luăm în considerare mai multe nuanțe:

• În plus față de multimetru, sunt necesare acarieni pentru măsurarea fără contact a curentului care trece prin fir.
• Un multimetru poate măsura doar o rezistență foarte mică. Pentru a verifica starea izolației (unde rezistența este de la kOhm la MOhm) utilizați un megohmetru.
• Pentru a trage concluzii cu privire la validitatea motorului, pentru a deconecta componentele mecanice (cutie de viteze, pompa, etc.) sau trebuie să fie sigur de serviceability completă a acestor componente.

Echipamente de comutare

Pentru a începe rotirea înfășurărilor, se utilizează o placă sau un releu. Pentru a începe să înțelegeți problema modului de verificare a înfășurării motorului, este necesar să deconectați circuitul de alimentare. Prin aceasta, elementele plăcii de control pot "suna", ceea ce va introduce o eroare în măsurători. Cu fire înclinate, este posibil să se măsoare tensiunea de intrare pentru a se asigura că circuitul electronic este operațional.

În motoarele aparatelor de uz casnic, se utilizează adesea un design cu o înfășurare de pornire a cărui rezistență depășește valoarea inductanței de lucru. Când se măsoară, luați în considerare faptul că colectorii de curent pot fi prezenți. În locul contactului cu rotorul, există adesea un depozit, curățarea acestuia, este necesară restabilirea fiabilității montajului periilor în timpul rotirii.

În mașinile de spălat se folosesc motoare cu dimensiuni mici cu o singură bobină de lucru. Întregul punct al diagnosticului este redus la măsurarea rezistenței sale. Curentul este măsurat mai rar, dar pentru a elimina caracteristicile la diferite viteze, puteți trage concluzii cu privire la funcționalitatea motorului.

Detectarea defectelor electrice

Să luăm în considerare modul de verificare a funcționalității motorului electric. Mai întâi, inspectați intersecțiile de contact. Dacă nu există deteriorări vizibile, deschideți locul de conectare a firelor la motor și opriți-le. Este de dorit să se determine tipul de motor. Dacă este un colector, atunci există lamele sau secțiuni în locul în care periile aderă.

Este necesar să se măsoare rezistența dintre fiecare lamela adiacentă cu ajutorul unui ohmmetru. Trebuie să fie același în toate cazurile. Dacă există secțiuni cu scurtcircuit sau ruptura lor, atunci trebuie înlocuit senzorul tacho-motor. Dacă, totuși, "sună" bobina rotorului în sine, atunci un multimetru de 12V ar putea să nu fie suficient. Pentru a evalua cu exactitate starea de lichidare, aveți nevoie de o sursă externă de alimentare. Poate fi un bloc de la un PC sau de la o baterie.

Pentru a măsura valorile mici ale rezistenței în serie cu înfășurarea măsurată, se instalează un rezistor cu denumire cunoscută. Este suficient să alegeți o rezistență de aproximativ 20 ohmi. După măsurarea alimentării de la o sursă externă scădere de tensiune pe bobină și rezistor. Valoarea rezultată se obține din formula R1 = U1 * R2 / U2, unde R2 este rezistența și U2 este căderea de tensiune pe ea.

Diagnosticarea motoarelor asincrone

Pe mașini de spălat industriale puteau fi utilizate motoare puternice trifazate. Rotorul este mai des realizat sub formă de plăci cu un miez magnetic. Înfășurările de fază sunt adesea staționare și situate în stator.Cu un multimetru, acest motor este mult mai ușor de verificat. Ohmmetrul trebuie să sune rezistența fiecărei înfășurări. Ar trebui să fie același lucru. Nu uitați să verificați defecțiunea pe corp prin măsurarea rezistenței la carcasă. Cu toate acestea, este mai fiabil să verificați izolația cu un megaohmmetru.

Răspunzând la întrebarea cu privire la verificarea înfășurărilor motorului electric de către tester, trebuie notat faptul că "înclinarea în fază" a unui motor asincron nu este permisă. Diferența de rezistență nu trebuie să depășească un ohm. În caz contrar, curentul la inductanța inferioară crește, ceea ce duce la arderea înfășurării.

Dacă motorul DC

Pentru astfel de motoare, rezistența înfășurării este foarte mică și măsurătorile sunt realizate cu ajutorul a două instrumente. În același timp, citirile sunt luate din ampermetru și voltmetru. Sursa este o baterie cu o tensiune de 4-6 V. Valoarea rezultată este determinată de formula R = U / I.

Verificați toată rezistența disponibilă a înfășurărilor armăturii, măsurați valorile între plăcile colectoare. Toți parametrii multimetrului trebuie să fie egali. Prin această comparație, putem trage concluzii cu privire la modul de verificare armatura motorului.

Diferența dintre citirile de rezistență dintre plăcile colectoare adiacente nu este permisă mai mult de 10%. Atunci când în construcția este prevăzută o înfășurare egalizatoare, funcționarea motorului va fi normală cu o diferență de 30%. Citirea contorului nu oferă întotdeauna o predicție exactă a stării motorului mașinii de spălat. În plus, este adesea necesar să se analizeze funcționarea motorului pe o bancă de calibrare.

Verificarea motorului de antrenare directă

Dacă vă gândiți la întrebarea cum să verificați motorul electric al mașinii de spălat, atunci ar trebui să luați în considerare tipul de conectare a tamburului la arbore. Aceasta determină tipul de construcție a părții electrice. Cu un multimetru, se invocă înfășurările și se trag concluzii cu privire la integritatea lor.

Performanța este verificată după înlocuirea senzorului Hall. El este cel care se descompune în majoritatea cazurilor. După înfășurarea înfășurărilor cu integritatea lor, comandanții experimentați recomandă conectarea motorului direct la rețeaua de 220 V. Prin urmare, se observă o rotație uniformă pentru a schimba direcția, este posibilă împingerea conectorului în priză rotind-o cu alte contacte.

Această metodă simplă ajută la identificarea unei disfuncționalități comune. Cu toate acestea, prezența rotației nu garantează funcționarea normală în toate modurile care diferă în timpul filtrării și clătirii.

Succesiune de diagnosticare

Primul pas este să acorzi imediat atenția asupra stării periilor, cablurilor. Carbonul pe părțile vii indică funcționarea anormală a motorului. Colectoarele curente ar trebui să fie netede, fără cipuri și crăpături. Zgârieturile conduc, de asemenea, la scânteiere, care este în detrimentul înfășurărilor motorului.

În mașinile de spălat, rotorul este deseori înclinat, din cauza căruia există o defectare sau spargere a lamelelor. Panoul de comandă monitorizează constant poziția rotorului Senzor de cameră sau tahogenerator, adăugând sau scăzând tensiunea aplicată înfășurării de lucru. Prin urmare, există un zgomot puternic în timpul rotației, scânteiere, încălcarea modurilor de funcționare în timpul rotirii.

Acest fenomen poate fi observat numai când se rotește, iar programul de spălare este stabil. Diagnosticarea aparatului nu trece întotdeauna prin analiza stării părții electrice. Mecanica poate fi cauza unei defecțiuni. Fără sarcină, motorul se poate roti în mod egal și obține impulsuri în mod constant.

Dacă încă bateți apărarea?

După efectuarea măsurătorilor pentru defectele plutitoare, nu se recomandă conectarea la rețea pentru verificare. Este posibilă dezactivarea completă a motorului, fără a se suspecta problema. Cum să verificați înfășurarea motorului cu un multimetru, comandantul centrului de service va spune prin telefon. Sub îndrumarea sa va fi mai ușor să se determine tipul de construcție și procedura de diagnosticare a unei mașini de spălat defecte.

Cu toate acestea, maeștrii deseori și cu experiență nu se confruntă cu repararea cazurilor complexe atunci când defecțiunea plutește. Pentru verificarea serviciului este necesară utilizarea unei mașini de spălat, nodurile mecanice sunt cruciale. Alinierea necorespunzătoare a arborelui motor este un caz particular de probleme cu rotația tamburului.