Statorul motorului electric: verificați, derulați înapoi. Distanța dintre rotor și statorul motorului electric

Diferite tipuri de motoare electrice sunt utilizate în echipamente moderne de uz casnic și industrial. Prin crearea unor aparate electrice de mici dimensiuni auto-fabricate, comandanții folosesc adesea un tip de motor asincron. Cu toate acestea, există și alte tipuri de dispozitive care sunt utilizate în producția industrială. În toate mecanismele prezentate, există un rotor și motor stator

Chiar și cele mai fiabile structuri necesită întreținere sau reparații în timp. Prin urmare, fiecare electrician care lucrează cu astfel de echipamente trebuie să cunoască regulile pentru efectuarea unei astfel de proceduri. Chiar și acasă, puteți reveni și verifica statorul, precum și să evaluați decalajul dintre acesta și rotor.

Ce este un stator?

Statorul motorului electric este un element fix al mecanismului. Este un actuator de magnet și o structură de susținere a motorului. Motorul DC are o bobină pe stator, iar agregatele care funcționează pe stator sunt o înfășurare de lucru.

Statorul constă dintr-un nucleu și un cadru. Acesta din urmă este un corp de producție turnată sau sudată. Cadrul este cel mai adesea realizat din aluminiu sau fontă. Miezul are forma unui cilindru. Este făcut din din oțel electric. Foitele de material sunt arse mai întâi și apoi izolate cu lacuri. În interior există caneluri. Sunt proiectate pentru înfășurarea statorului. Acest lucru este necesar pentru a reduce curenții turbionari. Răsucirea statorului constă dintr-o serie de vene conectate în paralel și izolate.

Miezul este fixat pe cadru prin intermediul șuruburilor de blocare. Aceasta împiedică rotirea.

bobinaj

Înfășurarea statorului creează un câmp magnetic rotativ. În acest caz, motorul poate avea un număr diferit de bobine. Se conectează unul cu celălalt. Bobinele sunt instalate în canelurile corespunzătoare. Un astfel de design poate consta din una sau mai multe rotiri ale conductorilor izolați.

Răsucirea statorului pot avea o serie de diferențe în diferitele tipuri de motoare. Aceasta se referă în primul rând la izolarea sa. Acest parametru este influențat de valoarea de tensiune la locul de muncă, de forma și dimensiunea canalului, de temperatura de limitare a înfășurării și, de asemenea, de tipul acestuia.

Se întâmplă că nu toată bobina este plasată în canelură, ci doar o parte a acesteia. În acest caz, înfășurarea se numește o înfășurare cu un singur strat. Dacă două fețe ale bobinei sunt instalate simultan în canelură, atunci designul se numește două straturi. Materialul pentru înfășurarea statorului este de obicei ales cu un fir de cupru cu secțiune transversală circulară.

Inspecție și reparații

După mai mulți ani de funcționare, comandantul trebuie să verifice motor electric. reparații după inspecție, pot fi curente sau capital. Aceasta crește fiabilitatea motorului.

Revizia implică o dezasamblare completă a structurii. Rotorul este îndepărtat, curățat și statorul este inspectat și inspectat. Dacă este necesar, expertul elimină defectele detectate. De asemenea, după efectuarea tuturor inspecțiilor, înlocuirea pieselor defecte, maestrul testează funcționarea echipamentului.

În unele cazuri, nu este necesar să dezasamblați complet motor electric. reparații curentul implică numai curățarea și explozia statorului cu capacul din spate al motorului îndepărtat. În locurile accesibile, înfășurările sunt inspectate.

Frecvența și tipul de reparații depind de condițiile de funcționare ale echipamentului. Aceasta este afectată de poluarea aerului, de temperatura ambiantă, precum și de cerințele producătorului. Reparațiile majore sunt efectuate cel mai adesea la fiecare 3-5 ani, iar cea actuală - o dată sau de două ori pe an.

Merită să te răsuciți?

repararea motor stator asincron, care este cel mai adesea folosit astăzi în echipamentele casnice și industriale, un maestru neexperimentat se confruntă cu o serie de dificultăți. În acest caz, el poate contacta departamentul de service, unde specialiștii se vor retrage pentru o taxă, în conformitate cu toate regulile.

Se adresează profesioniștilor în cazul în care comandantul nu are nici măcar o experiență minimă în efectuarea lucrărilor de reparație a motorului electric. Dacă nu aveți suficient timp și dorința de a efectua o astfel de procedură, ar trebui să încredințați, de asemenea, revenirea la specialiști. În acest caz, costurile vor fi determinate pe baza puterii motorului și a numărului de rotații pe minut.

Rebobinarea motoarelor electrice, preț care este acum instalat de centre de servicii, va costa aproximativ 2-4 mii de ruble. Cu toate acestea, pentru motoare mai puternice, prețurile sunt în mod semnificativ sporite. Procedura poate ajunge la 135 mii de ruble. pentru rebobinarea motoarelor industriale mari.

Demontarea motorului

Repararea statorului motorului electric Este necesar să începeți după deconectarea dispozitivului de la rețea. Apoi dispozitivul este demontat. În funcție de tipul și dimensiunile motorului, acest lucru se poate face manual sau cu macaraua.

Statorul trebuie să fie curățat temeinic de murdăria acumulată pe el în decursul anilor de funcționare înainte de a începe reparația. Pentru a face acest lucru, utilizați soluții speciale de curățare. Uneori este necesar să se efectueze suflarea sub presiune. Pentru aceasta, același echipament este folosit ca și în spălătoriile auto.

Numai atunci statorul este scos din carcasă. Cu ajutorul unui strung (pentru motoare industriale) sau a unui daltă (pentru motoarele de uz casnic) porțiunea frontală a înfășurării este întreruptă. Statorul este apoi încălzit la 200 ° C-C. Aceasta va înmuia izolația și va îndepărta bobina. Canelurile sunt curățate temeinic.

Inspectarea statorului și a spațiului dintre rotor

După îndepărtarea jumătății de cuplare izolatoare, este necesar să se măsoare spațiul dintre rotor și statorul motorului. Pe baza datelor obținute, se calculează distanța medie. Abaterile indicatorilor în ambele direcții nu ar trebui să fie mai mari de 10%.

În cazul în care spațiul este neuniform, se va observa o atracție unilaterală a rotorului la stator. Arborele și lagărele vor fi supuse unor solicitări sporite. Ramurile și fazele paralele ale înfășurării vor fi încărcate inegal. Creșterea zgomotului, vibrațiilor. Dacă această abatere nu este corectată în timp, rotorul va atinge statorul. Motorul va eșua.

Apoi este inspectată carcasa statorului. Oțelul activ ar trebui să aibă un compact compact. De asemenea, comandantul ar trebui să evalueze puterea instalației în canalele traverselor. Dacă compactul nu este suficient de puternic, foile de bază încep să vibreze. Acest proces duce la distrugerea izolării între ele. Ca urmare, motorul determină supraîncălzirea locală a oțelului însuși, precum și înfășurările.

Pentru a crește densitatea plăcilor de oțel, vrăjitorul trebuie să ciocănească pliurile getinax sau să pună bucăți de mică cu lac. În plus, atunci când se efectuează reparații ale motorului, este necesară inspectarea altor mecanisme (rotor, rulmenți).

Rebobinarea statorului

O anumită cantitate de cunoștințe și abilități vor fi necesare rebobinarea motoarelor electrice. preț această procedură este destul de ridicată. De aceea, mulți meseriași decid să facă întreaga operație cu mâinile lor.

Pentru a face acest lucru, trebuie să pregătiți șabloane speciale. Bobina va fi înfășurată pe ele. La deplasare, comandantul trebuie să memoreze (sau să fotografieze) numărul de viraje în fiecare dintre ele. De asemenea, este necesar să se măsoare lungimea și lățimea colajului format.

Comandantul poate achiziționa un fir de cupru cu exact aceeași secțiune transversală ca cea utilizată în motor. Caracteristicile electromecanice ale materialului izolator trebuie, de asemenea, să fie identice. Dacă se dorește, comandantul poate seta noi parametri ai puterii și vitezei rotorului. În acest scop, se achiziționează un fir de cupru cu o secțiune transversală diferită și caracteristici tehnice.

Pregătirea sârmei și canelurilor

Rebobinarea statorului necesită anumite lucrări pregătitoare. În caneluri trebuie să introduceți noi plăcuțe de izolare. Sunt decupate din material electrotehnic cu parametri specifici de grosime, rezistență dielectrică și rezistență la căldură. Parametrii necesari ai materialului izolator pot fi stabiliți cu ajutorul unei cărți de referință. Pentru aceasta, trebuie să cunoașteți parametrii de bază ai motorului.

Apoi, trebuie să calculați numărul necesar de curbe ale înfășurării și de sârmă. Tipul corect de înfășurare poate fi determinat în funcție de dimensiunile statorului, cu ajutorul unor informații de referință speciale. Dacă masterul a memorat acești parametri atunci când se răsucește, puteți trece peste acest pas.

bobinaj

După toate lucrările pregătitoare înapoi stator. În ateliere se folosește o mașină specială de înfășurare. Are un contor pentru numărul de ture și plăcuțe speciale. Ele dau bobinelor forma necesară. La domiciliu, poți să-ți creezi singur aceste plăcuțe.

Lucrul se efectuează pe o masă acoperită cu o cârpă moale. Acest lucru va evita deteriorarea lacului de izolare. Motorul trebuie să fie trecut în interiorul statorului. Apoi puneți firul în caneluri, rupându-le alternativ printr-un spațiu special.

Puteți îndruma firele cu o unealtă din lemn, similar cu un cuțit tăios. După montarea grupului de bobine, acesta este legat și introdus în garnitură. Sistemul este fixat cu ajutorul unui știft special, care este acționat de-a lungul întregii lungimi a canelurii. În continuare, aceleași acțiuni sunt efectuate cu următorul grup de bobine.

Finalizarea lichidării

Statorul motorului electric necesită și finalizarea corectă a lucrărilor de reparații. Între bobine trebuie să introduceți tampoane izolante între bobine. Arată ca benzi de material special. Mai mult, este necesar să legați partea din spate a statorului cu o frânghie specială. Este rupt prin bucle.

Formați părțile frontale ale bobinei. Se toarnă cu lac și se usucă cu încălzire la 150 ° C-C timp de câteva ore. Testul se efectuează după ce motorul sa uscat complet. Înainte de aceasta, este necesar să verificați rezistența dintre înfășurări și carcasă.

Luând în considerare ceea ce este motor stator, precum și caracteristicile sale, fiecare comandant poate efectua întreținerea și repararea echipamentelor similare.