Podul Moscovei din Kiev

Podul Moscovei (Kiev) este unul dintre cele patru poduri de automobile ale capitalei ucrainene, care leagă cele două maluri ale Niprului în partea de nord a orașului. Construit pe un design unic de arhitectul AV Dobrovolsky și inginer dl B. Fuchs, E. Levinsky, BM Crest, BS Romanenko.

descriere

Podul Moscovei (Kiev), a cărui fotografie se îmbracă cu ușurință și eleganță deosebită, este primul pod suspendat prin cablu în Uniunea Sovietică. Acesta este un complex de mai mult de 9 km lungime, constând din zborurile de abordări peste Nipru și Desenka, drumurile de pe insula Trukhaniv, congrese la centrul de recreere „val Dnipro“, parcul auto.

Kiev (istorie): Podul Moscovei

Recuperarea după războiul devastator, în anii 50-60, Kievul sa extins rapid. Există necesitatea de a construi noi poduri de-a lungul Niprului. Râul din oraș este larg, cu numeroase ramuri, superficiale, cursuri, afluenți. Acest lucru a complicat proiectarea structurii masive.

În 1966, a fost adoptat planul general de dezvoltare a capitalei Ucrainei, presupunând construirea a cel puțin șapte poduri majore. După o jumătate de secol la Kiev există doar 4 astfel de structuri. Unul dintre ele este Podul Moscovei.

Primul în URSS

Lucrările de proiectare au început la sfârșitul anilor `60. Înainte de proiectanți a fost o sarcină non-trivială de a construi spans în așa fel încât rafturi de sprijin nu ar interfera cu navigația de-a lungul Niprului. Arhitectul Anatolie Dobrovolski și inginerul principal, acum profesorul Georgy Fuchs, s-au stabilit pe structura suspendată prin cablu. Acesta presupune sprijinul de deschidere cu ajutorul frânghiilor, ceea ce permite abandonarea suporturilor din albia râului.

În Uniunea Sovietică, această experiență de construcție nu a fost. Proiectanții au trebuit să lucreze de la zero pentru a dezvolta proiectul - de la apariția, la procesul tehnologic de fabricare și montare a fiecărui element.

Lucrările au început în 1971 și au fost efectuate în orice oră, fără întreruperi timp de cinci ani. Astăzi clădirea care a decorat Kievul este istorie. Podul Moscovei, a cărui fotografie are dimensiuni impresionante, a fost comandat la 3.12.1976. În 1981, echipa de autori pentru dezvoltarea proiectului a primit premiul Consiliului Miniștrilor al URSS.

caracteristicile

pod Moscova conectează dreapta-bancare Podolsky și Obolonskiy zonele cu stanga limanul Niprului (cartiere rezidențiale Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). Complexul este compus din:

• pod de cablu peste Nipru (lățime 31,4 m, lungime 816 m);
• pod peste râul Desenka (lungime 732 m);
• pasajele de trecere, puse prin Prospectul Eroilor din Stalingrad (lungime 55 m);
• drumuri de acces.

desen

Podul Moscova (Kiev) - construcția este unică. Partea navigabilă a Niprului datorită unui singur jurnal sistem de cablu este liber de suporți, ceea ce vă permite să navigați liber la instanțele de judecată. Un stâlp înalt este situat la malul stâng. Partea din dreapta-banc este un flyover cu deschideri de 63 de metri. Fasciculul de oțel de rigiditate de trei sute (cel mai mare din fosta URSS) din conducta de cablu este susținut de cabluri țesute din cabluri de oțel (20-40 în fiecare cablu). Lungimea totală a corzilor este de 54,6 km.

Tipii se odihnesc pe un stâlp în formă de A de 119 de metri înălțime. Distanța de la carosabil până la arcul stâlpului este de 53 de metri. În două suporturi pentru picioare ale stâlpului există un arbore de ansamblu cu scări de fier în 8 trepte fiecare. Se convertesc deasupra arcului tunelului. În interior există o zonă de lucru de aproximativ 10 m².

Deasupra, Podul Moscovei este decorat cu o imagine stilizată sculpturală a vechiului stema de la Kiev (sculptorii B. S. Dovgan și F. Iuriev). Pe fiecare parte a stemului este un balcon.

Idei nerealizate

Podul Moscova este o structură de inginerie de transport extrem de eficientă. Cu toate acestea, designerii au considerat mai multe proiecte pentru a nu fi doar funcționale, ci cu o anumită certitudine. În special, a fost discutată problema construirii unui restaurant panoramic în partea de sus. Un astfel de obiect a fost construit pe un pod de ședere prin cablu din Praga și este foarte popular cu turiștii. Cu toate acestea, la acel moment fostul șef al SSR ucrainean Vladimir Shcherbitsky nu a aprobat ideea, motivând decizia prin combaterea beției.

Un alt proiect a fost construirea pe vârful pilonului a unei sculpturi impresionante - un vârf, în care sunt principii fondatori ai Kievului. Sculptorul Vasily Boroday a realizat o schiță care îi plăcea lui Brejnev și lui Scherbitsky. Sa dat ordinul de a stabili compoziția, totuși, întruchiparea tehnică a ideii sa dovedit a fi dificil de rezolvat. În cel mai înalt punct al stâlpului, care corespunde înălțimii clădirii cu 35 de etaje, se suflă vânturi puternice. Designul nu era fiabil. În plus, la această înălțime, compoziția sculpturală este puțin perceptibilă. Ca rezultat, a fost instalat în parc lângă Nipru. A devenit un simbol al capitalei ucrainene. Pilonul era decorat placa de cupru cu imaginea stemului de la Kiev.

Traficul auto

Înainte de predare, Podul Moscovei a fost testat pentru putere. 150 camioane încărcate cu nisip turnat în benzi. Astfel, sarcina creată de transport în timpul orelor de trafic intens a fost depășită în mod repetat. Testele, efectuate în două zile, au demonstrat fiabilitatea structurii suspendate prin cablu. 5.11.1983 linia troleibuzului a fost deschisă pe punte. Calea 29 a conectat Rescue Resurrection Residential cu stația de metrou "Petrovka".

La începutul anilor 2000, fluxul de vehicule a crescut semnificativ. Pe fiecare parte erau 3 benzi de transport, demarcate de o zonă de separare de doi metri. În 2005, planificatorii orașului au decis să elimine zona de separare, înlocuind-o cu o bandă inversă suplimentară. Ideea a fost nereușită - rata accidentelor a crescut semnificativ.

Pentru a reduce la minimum numărul accidentelor rutiere, banda reversibilă din 2007 a fost înlocuită de o oprire a loviturii. Spațiul eliberat și o ușoară scădere a lățimii benzilor au făcut posibilă creșterea numărului de fluxuri de trafic la patru în fiecare direcție.

Nume magie

De ce podul a fost numit Moscova, chiar și fondatorii structurii nu știu. Inițial, trebuia să fie numită una de nord în funcție de locația din planul urbanistic. Mai târziu sa hotărât să o numim în spiritul vremii - numele Prietenia popoarelor. Cu toate acestea, cu puțin înainte de acceptare, ordinul a venit să dea podului numele de Moscova.

După ce a obținut independența, a fost discutată în mod repetat posibilitatea de a redenumi numele de nord, Troeschinsky sau podul. Stepan Bandery. În 2015, Administrația de Stat a orașului Kiev a organizat audieri publice cu privire la redenumirea obiectului în podul spre ele. George Fuchs, unul dintre designerii săi. Comisia de profil a respins inițiativa.