Mai bine antigel sau "Tosol"? Este posibil să se interfereze cu "Tosol" cu antigel?

Foarte adesea, șoferii novici nu numai că nu acordă o importanță deosebită sistemul de răcire a motorului

preistorie

În principiu, o astfel de dispută ar putea apărea numai în țara noastră, deoarece avem doar o clasificare a acestui tip de lichide. Faptul este că "Tosol" este același antigel, dar de origine rusă. Din acest motiv, mulți autovehicule sunt extrem de precaut de performanța sa, preferând să nu umple această compoziție în mașini scumpe și de înaltă calitate.

Din motive de justiție, este necesar să se spună că riscul de "fugă" în acest caz este într-adevăr destul de mare, dar antigelul străin este falsificat puțin mai rar. Deci chiar formularea întrebării despre ceea ce este mai bine antigel sau "Tosol", dacă le comparăm calitatea, nu este prea corectă. Este proastă compararea aceluiași lichid. Puteți schimba ușor acest subiect: lichidul de răcire mai bun (sau mai rău) în comparație cu omologii săi străini?

Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să cunoașteți partea teoretică. Desigur, nu puteți afla totul despre antigel și antigel de la un material atât de scurt, dar puteți obține cele mai importante informații cu siguranță.

Informații operaționale generale

După cum reiese din aproape toți experții auto, nu mai puțin de 20% din totalul defecțiuni ale motorului sunt legate de lichidul de răcire în mod direct, și un alt 44% - în mod indirect. Acesta este motivul pentru care alegerea potrivită va ajuta să-i păstreze o mulțime de bani ca reparația capitală a motorului - un eveniment care este dificil să fie atribuită foarte ieftine (în special la cursul de schimb actual).

De obicei, tot lichidul de răcire în structura ei includ compuși etilen glicol (rar propilen glicol), precum și apă și o cantitate mare de aditivi a căror unic scop este de a preveni procesele de coroziune. Și aici „Punctul crucial“: Spre deosebire de amestecurile reale de diferiți producători doar în seturi, și compoziția de aditivi, care sunt utilizate în procesul de producție.

În principiu, ele constituie secretul comercial principal al producătorilor, deoarece toate proprietățile produselor pe care le vând depind de aceste substanțe.

La ce ar trebui să mă concentrez mai întâi?

Pentru a răspunde la întrebarea, cu atât mai bine anti-îngheț sau „antigel“ pentru masina ta, este important să citiți instrucțiunile sau cartea de serviciu, în care producătorul este obligat să furnizeze informații complete cu privire la tipul preferat de lichid de răcire și nuanțele utilizării sale. Deseori firmele occidentale indică branduri specifice de antigel, care ar trebui să fie utilizate în mașinile lor. Ei au trecut întregul spectru de cercetare și teste și, prin urmare, au garantat că nu vă vor afecta mașina.

Cu toate acestea, suficiente versuri. Este important pentru noi să știm, mai bine antigel sau "Tosol", dacă comparăm aceste lichide între ele. Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să știți că acești compuși sunt fabricați în trei tehnologii diferite.

• tradițional. În acest caz se utilizează aditivi bazați pe săruri de acizi anorganici (adică silicați, nitriți, nitrați, fosfați etc.).
• Carboxilat (OAT). Dacă înțelegeți chimia, veți înțelege că, în acest caz, ei folosesc, dimpotrivă, săruri ale acizilor organici (carbonați, pentru a fi mai exacți).
• hibrid. În acest caz, lichidul de răcire este creat pe baza unui pachet de aditivi de origine organică, care conțin o cantitate mică de silicați și / sau fosfați.

Deci, ce antigel este mai bun, de ce? Dar acum ajungem la cel mai important lucru. Internul se face conform schemei tradiționale, în timp ce cel importat se face prin tehnologia carboxilat. În consecință, pentru a înțelege punctele forte și cele slabe, este necesar să cunoaștem caracteristicile similare ale compozițiilor. Vom analiza cele opt caracteristici principale care se manifestă în funcționarea zilnică a motorului oricărei mașini.

A interfera sau nu?

Apropo, este posibil să se interfereze cu "Tosol" cu antigel? Dacă citiți cu atenție informațiile descrise mai sus, atunci știți deja răspunsul. Nu, nu face asta. Mai mult: uitați-vă la culorile diferitelor tipuri de antigel de la diferiți producători. Un alt sfat. Înainte de a schimba antigelul (sau "Tosol"), clătiți bine motorul cu apă distilată. Compoziția nouă poate fi umplută numai după ce lichidul pur absolut a fost scurs din sistemul de răcire.

Amestecurile chiar de la o firmă, dar având o culoare diferită, nu ar trebui să fie împiedicate. Dar chiar și compozițiile de la diferiți producători, dar aceeași culoare, este posibil să se adauge unul la altul. Nimic catastrofal în acest caz nu se va întâmpla. Aici ați învățat, de asemenea, dacă este posibil să amestecați "Тосол" cu un antigel.

Modul de înlocuire a agentului de răcire

Este întotdeauna utilă repetarea procedurii de înlocuire a lichidului de răcire.

• Am pus masina astfel incat partea din fata sa are o panta usoara in jos.
• Deșurubați prizele și scurgeți lichidul într-un recipient preumplut cu o gură largă.
• Sistemul de răcire este spălat cu apă distilată obișnuită, la care se dorește adăugarea unui amestec special de curățare. Apa turnată, răsuciți toate capacele și dopurile. După aceasta, este necesar să porniți mașina și să activați încălzitorul interior la putere maximă. Lăsați-l să lucreze timp de cel puțin zece minute.
• Soluția epuizată se amestecă, procedura se repetă de două sau trei ori.
• La 2/3 umpleți receptorul antigel cu compoziția și, lăsând plutitorul deschis, porniți motorul mașinii. Acest lucru va elimina toate blocajele de aer din sistem. Așteptăm aceleași zece minute, adăugăm antigel la nivelul necesar, închideți rezervorul.

Eficacitatea răcirii motorului

La prima vedere, tehnologia tradițională este bună deoarece protejează mecanic metalul împotriva coroziunii. Cum? Aceste compoziții formează un strat de grosime de până la 0,5 mm, care, depus pe suprafața pieselor, împiedică dezvoltarea proceselor de coroziune.

Aceasta este doar conductivitatea termică a acestui film este atât de rău încât răcirea motorului poate fi redusă cu 50%, ceea ce nu este bun. Pur și simplu a spus, de uz casnic "Tosol" poate acționa de multe ori ca un excelent izolator! Motorul începe să se supraîncălzească sistematic (deși nu este critic), ceea ce duce la exploatarea sa în condiții care nu au fost adaptate tehnologic. El se scoate mai repede, se ridică brusc consumul de combustibil și puterea cade.

Lichidele carboxilat în acest sens sunt în mod clar în plumb. Ele formează, de asemenea, un strat protector, dar grosimea sa nu depășește 0,0006 mm (60 angstromuri). Acest film nu are practic niciun efect asupra procesului de eliminare a căldurii de la motor și, prin urmare, nu se supraîncălzește. Deci este mai bine: antigel sau "Tosol"? Cum sa alegi intre doua tipuri de lichide, poti fi cu adevarat ghidat doar de aceasta caracteristica? Bineînțeles că nu.

Termenul de utilizare al unui lichid de răcire

Experții afirmă cu încredere că în aproape 90% din cazuri, când vine vorba de antigelul domestic, ca aditivi se utilizează în principal silicații și nitriții. În acest caz se adaugă silicați pentru a proteja aluminiul, în timp ce nitriții funcționează eficient împotriva eroziunii cavitației.

Desigur, compoziția lichidului de răcire este optim echilibrată. Dar, dacă se întâmplă ca unele componente de cost, „Antigel“ pierde rapid toate proprietățile sale, și, prin urmare, slab protejat împotriva supraîncălzirii motorului, precum și la coroziune. Cert este că, din cauza temperaturii ridicate și de alți factori, silicați și nitriți aproape precipită complet în 30-35 de mii de kilometri. În consecință, lichidul de răcire își pierde aproape toate proprietățile după această perioadă.

Lichidele produse pe baza de săruri organice, practic nu își reduc calitățile pe toată durata lor de funcționare. Aditivii practic nu precipită, soluția rămâne practic omogenă pe întreaga perioadă de utilizare. Deci, multe antigeluri străine pot fi utilizate în mod normal timp de doi ani (nu mai puțin de 100 mii de kilometri).

Dar! Avertizare in avans șoferii novice, că înlocuirea unui lichid de răcire ( „antigel“ sau antigel) ar trebui să fie efectuată în timp util, și nu după ce compoziția se transformă în ceva scârboasă.

Protecția aluminiului și a din aliaje de aluminiu în condiții de temperaturi ridicate și sarcini mari

Nu este un secret faptul că industria modernă a automobilelor este din ce în ce mai atașată de utilizarea aluminiului și a aliajelor sale. În special, chiar și motoarele sunt produse din aceste materiale. Trebuie spus că lichidele noastre de răcire sunt foarte puțin combinate cu aluminiul, deoarece practic nu protejează această substanță de distrugerea la temperaturi și sarcini extreme.

Cercetătorii au descoperit că, la temperaturi de peste 105 de grade Celsius, "Tosol" practic încetează să protejeze aluminiu. De fapt, din cauza acestei caracteristici, aceasta nu a fost mult timp folosită de producătorii tuturor marcilor de automobile de vârf.

În contrast, formulările carboxilat în această zonă prezintă cele mai mari valori posibile. Experții, care au efectuat numeroase teste de coroziune dinamică în diferite condiții, au constatat că antigelul de înaltă calitate va permite motorului să funcționeze din aliaje de aluminiu cu 45-60% mai lungi.

Durata de viață a pompei de lichid

Se știe că principala cauză a întreruperii pompei de lichid este cavitația hidrodinamică. Pur și simplu, această formare de numeroase bule de gaze în lichid și prăbușirea lor rapidă la suprafețele de lucru ale mecanismului. Drept urmare, materialele sunt supuse la fiecare atac secundar unui atac hidrodinamic, ceea ce contribuie la distrugerea rapidă a metalului. De-a lungul timpului se formează caverne, iar piesele eșuează.

Aici, în acest caz, aș dori să recomand să nu "fi condus" la proclamarea producătorilor. Legile fizicii nu pot fi păcăliți și, prin urmare, practic nu există nici o diferență între antigel și "Tosol". Nu există o protecție sporită a antigelului în acest caz.

Protejarea carapacelor motorului de cavitație

Efectele dăunătoare ale cavitației la temperaturi ridicate afectează și garniturile cilindrilor motoarelor de automobile. În acest caz, "Tosol" este mai eficient. Am spus deja că se formează o grosime film de protecție, care mult mai eficient împiedică distrugerea metalului.

Stabilitatea compoziției și a proprietăților

Silicatele, care sunt utilizate în producția de "Tosola", au un obicei neplăcut de a trece într-o stare asemănătoare gelului. Fosfații, care, de asemenea, fac parte din acest tip de lichide de răcire, tind să precipite în timpul ciclurilor de încălzire și răcire frecvente. Împreună cu gelurile, toate acestea formează un "amestec de urât", care înfundă complet radiatorul și interferează cu funcționarea normală a sistemului de răcire al motorului mașinii. Dimpotrivă, lichidele bazate pe formulări carboxilat sunt complet lipsite de astfel de dezavantaje.

Compatibilitate cu materialele plastice și elastomerii

În sistemul de răcire al mașinilor moderne, elementele din plastic, elastomer, cauciuc și silicon sunt utilizate pe scară largă. Formulările carboxilate nu au nici o influență negativă asupra acestor materiale. Cu toate acestea, de înaltă calitate "Tosol", de asemenea, nu distruge cauciuc, plastic și silicon, astfel încât în ​​acest sens compozițiile sunt aproape egale.

Acest lucru este evidențiat și de studiile pe termen lung ale producătorilor de mașini autohtoni și străini care nu au evidențiat diferențe semnificative în acest domeniu.

Deci e mai bine: "Tosol" sau antigel, și cum să le distingi? În general, totul este simplu. Pentru mașinile mai vechi cu motoare din fontă, nu există nicio diferență deosebită. Poate, în acest caz, mai potrivit "Tosol" (datorită prețului scăzut). Din punct de vedere vizual, totuși, este imposibil să se facă distincția între aceste compoziții, trebuie să se bazeze numai pe onestitatea producătorului. Prin urmare, vă recomandăm să cumpărați lichide de răcire numai în magazine specializate.

Nu este nimic greșit să fie folosit în loc de antigel „Antigel“, dar să plătească mai mult pentru băuturi ieftine, sunt vândute sub masca unui mai scump, este întotdeauna neplăcut.

Unele moduri de diferențiere

Cu toate acestea, există câteva modalități. Deci, unii "experți" sfătuiesc să guste compoziția: se consideră că "Tosol" este dulce, deoarece conține o mulțime de etilenglicol. Numai să folosim acest lucru, am recomanda cu tărie, deoarece toate lichidele pentru răcirea motorului sunt otrăvitoare (într-o oarecare măsură). Cum de altfel putem distinge Tosol sau antigel? Cum pot afla ce este în rezervor?

Dacă se poate turna o cantitate mică de compoziție într-o oală, o fac si uita-te la proces: în „textura“ „Antigel“ este mai mult ca un ulei vegetal, în timp ce anti-îngheț cel mai arata ca apa simplă. Amintiți-vă că compoziția culorii nimic nu spune ca depinde doar de coloranți care pot adăuga orice (care este utilizat de către vânzători de produse contrafăcute).

Astfel, în majoritatea cazurilor, antigelul este în plumb. Mai ales se referă la autoturismele noi care au fost produse în ultimii ani. Așa că am răspuns practic la întrebarea despre ceea ce este mai bine: "Tosol" sau antigel (și de ce). Rămâne clarificarea câtorva detalii mici.

Protecția ecologică

Aici, formulările carboxilatului prezintă rezultate mai bune. Și nu este atât de mult în compoziția lor chimică ca în logica banală. Ele trebuie schimbate mult mai puțin frecvent și, prin urmare, se face mult mai puțin rău mediului. În cele din urmă, da, din punct de vedere al chimiei, amestecurile de carboxilat sunt încă mult mai bune, deoarece acestea sunt mai ușor de eliminat, astfel încât acestea să nu dăuneze mediului înconjurător.

Deci stii ce este mai bine: antigel sau "Tosol", indiferent daca este posibil sa se interfereze cu aceste amestecuri, care sunt caracteristicile lor. Sperăm că recomandările noastre au fost utile pentru dvs.