Tipuri de antigel. Compoziție, caracteristici, scop

Antigelul este un termen colectiv pentru lichide speciale destinate răcirii unităților încălzite în timpul funcționării - motoare cu ardere internă, instalații industriale, pompe etc. atunci când funcționează sub zero. Există diferite tipuri de antigel, iar caracteristicile lor sunt, de asemenea, diferite. O caracteristică a acestor lichide este un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În motoarele de automobile se utilizează astfel de lichide. Trebuie amintit că antigelul nu este etern. Ar trebui să fie schimbat din când în când, în special în afara sezonului. Din păcate, mulți proprietari de mașini neglijează o astfel de procedură sau sunt turnați, care se vor prăbuși pe braț. Între timp, acesta este un subiect foarte extins în care este necesar să se înțeleagă și să se cunoască aspectele teoretice ale alegerii unui lichid de răcire. Înainte de a vă da seama care este clasificarea antigelului, ar trebui să studiați în detaliu ce este și ce se întâmplă sistem de răcire.

Sistem de răcire cu motor cu ardere internă

După cum rezultă din denumire, ca urmare a proceselor care se produc în interiorul motorului, are loc încălzirea. Prin urmare, este nevoie de răcire. Se efectuează prin intermediul circulației lichidului de răcire. Se mișcă prin canale speciale. Deci, ce este antigel și cum funcționează?

Lichidul, care trece prin canale, se încălzește și apoi intră în radiator, în care se răcește. După aceea, ciclul se repetă. Antigelul circulă continuu sub presiune, care asigură o pompă specială.

Scopul lichidului de răcire

Pentru a elimina căldura de la motor, se utilizează un lichid special. În plus față de răcire, el egalează și temperatura diferitelor părți ale motorului. Canalele prin care circulă lichidul de răcire pot fi în cele din urmă înfundate cu depuneri și rugina. În astfel de locuri, motorul se va încălzi mai mult. Prin urmare, cu o defecțiune a sistemului de răcire, capul cilindrului este adesea deformat.

O funcție secundară a ODS este încălzirea compartimentului pentru pasageri și a ansamblului de accelerație. Astfel, soba este inclusă în unitatea de răcire și este parte integrantă a acesteia. Înainte de apariția faimosului antigel, apa obișnuită a fost turnată în sistemul de răcire. Dar a avut mai multe deficiențe. În primul rând, lichidul îngheață la 0 grade și, în același timp, se extinde, rupând blocul de fontă din cilindri. Prin urmare, în URSS era extrem de necesar în seara rece, în fiecare seară, să se scurgă apa din sistemul de răcire. În al doilea rând, lichidul se fierbe la 100 de grade. În acel moment, motoarele nu s-au încălzit până la această temperatură în condiții normale. Dar într-o zonă montană, fierberea nu era neobișnuită. Al treilea dezavantaj al apei este promovarea coroziunii. Canalele de răcire și conductele din interiorul motorului sunt ruginite în mod activ și conductivitatea lor termică sa deteriorat.

Compoziție de antigel

Deci, ce este antigel? Simplificată, constă în două componente:

• Principiile fundamentale.
• Complexul aditiv.

Baza este o compoziție apă-glicol (nu contează ce fel de antigel este). De asemenea, determină capacitatea de a nu îngheța la temperaturi scăzute, fluiditate, încălzire specifică. Cea mai obișnuită componentă a oricărui lichid de răcire este etilenglicolul. Cu toate acestea, amestecul său cu apă contribuie, de asemenea, la coroziunea elementelor sistemului de răcire. Dar cum să fiu în această situație? Aditivii sunt adăugați la bază pentru aceasta. Acesta este un complex de componente antispirante, stabilizatoare și anticorozive. În plus, aromele antifreeze și vopselele sunt adesea adăugate.

Tipuri de produse și caracteristicile acestora

Fluidele moderne de răcire sunt în mod obișnuit împărțite în două tipuri - silicat și carboxilat. Toate antigelul cunoscut se referă la primul tip de cel mai ieftin și universal. Silicatele sunt principalul aditiv în lichidele anorganice de răcire. Minusul acestor substanțe constă în faptul că se așează pe pereții canalelor din blocul cilindrilor și împiedică transferul normal de căldură. Ca rezultat - supraîncălzirea frecventă a motorului. Există și un alt dezavantaj serios - antigelul anorganic trebuie schimbat cu cel puțin 30 mii kilometri. În caz contrar, vor exista semne evidente de coroziune a canalelor de răcire, lucru greu de rezolvat. Antigelul organic are în compoziție doar acizi organici. Particularitatea acestor aditivi este că acestea acoperă numai zone cu coroziune aparentă. Datorită acestui fapt, conductivitatea termică a canalelor de răcire practic nu se deteriorează. Un alt avantaj al antigelului organic - o perioadă lungă de lucru. Produsul poate fi operat de până la 150 mii kilometri sau până la cinci ani.

Clasificarea antigelului

În prezent, există doar trei tipuri de antigel: G11, G12 și G13 (conform General Motors USA) - în concordanță cu conținutul aditivilor din acestea. Clasa G11 - inițială, cu un set de bază de aditivi anorganici și proprietăți de performanță redusă. Aceste fluide sunt potrivite pentru autoturisme și camioane.

Antigelul acestui grup este adesea verde sau albastru. În această clasă se poate menționa antigelul comun în țara noastră. Clasa G12 - principala formă de antigel. Compoziția include aditivi organici (carboxilat și etilenglicol). Acest antigel este proiectat în principal pentru camioane grele și motoare moderne de mare viteză. Este ideal pentru aplicații grele, unde este necesară o răcire maximă.

Are o culoare roșie sau roz. Clasa G13 este compusă din antigel, în care propilen glicolul este utilizat ca bază. Un astfel de antigel este colorat de producător în culoarea galbenă sau portocalie. Caracteristica sa caracteristică este faptul că, atunci când intră în mediul extern, se descompune mai rapid în componente, spre deosebire de etilen glicol. Astfel, produsul grupului al 13-lea este mai ecologic.

Alegerea tipului de antigel

Antigelul, așa cum sa spus, devine mai bine cu creșterea clasei. Prin urmare, nu merită să economisiți pe ea: mai scump înseamnă mai bine. Pe lângă clase, există o altă clasificare a antigelului. Lichide și concentrate gata de utilizare. Primul poate fi recomandat autovehiculelor novice, iar mecanicii cu experiență pot experimenta concentrații. Acestea trebuie diluate cu apă distilată la proporțiile corecte.

Alegerea unui brand de antigel

Datorită faptului că lichidele de răcire sunt un element consumabil necesar pentru orice motor cu combustie internă, există un număr mare de producători de acest produs. Printre cele mai frecvente se numără mai multe companii. În țara noastră sunt: ​​"Felix", "Alaska", "Sintek". Aceste produse sunt cele mai echilibrate în ceea ce privește raportul "preț-calitate". Antigelurile "Felix" aparțin clasei G12, care extinde semnificativ aplicabilitatea acestora. Produsul "Alaska" este legat de antigel (clasa G11, cu aditivi anorganici).

În funcție de opțiuni, "Alaska" este capabil să funcționeze într-o gamă largă de temperaturi: de la -65 la 50 de grade (compoziția arctică și tropicală). Desigur, clasa G11 impune anumite restricții asupra longevității lichidului și a proprietăților acestuia. Cu toate acestea, un preț democratic este un factor foarte important. Produsele companiei "Sintek" sunt produse în principal în clasa G12. Aceste antigel sunt perfecte pentru toți cei moderni motoare. Aditivi în Acest produs - design brevetat, proprietar, previne depunerile și coroziunea pe suprafețele interioare ale sistemului de răcire.

Amestecarea diferitelor mărci

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre amestecarea diferitelor mărci de lichid de răcire. Există diferite tipuri de antigel și compatibilitatea acestora, din păcate, tinde la zero. Ca urmare, poate exista un conflict între diferiți aditivi.

Rezultatul poate fi foarte diferit, până la deteriorarea cauciucului sistem de răcire și conectarea canalelor în blocul motorului. Trebuie avut în vedere faptul că în sistemele proiectate să lucreze cu antigel, este strict interzisă umplerea apei. Deoarece are o capacitate mare de căldură, caracteristicile termice ale sistemului de răcire se vor schimba. În plus, diferite tipuri de antigel, datorită compoziției sale și prezenței aditivilor, au proprietăți lubrifiante, iar atunci când se utilizează apă, în primul rând, pompa de apă se va deteriora. Mai rău, dacă umpleți din nou apa cu antigel. Apoi el, interacționând cu sărurile care se separă de apă, începe să spume. Apoi se va stoarce prin mici decalaj și slăbiciune. Acest lucru se întâmplă cu orice lichid de răcire (nu contează ce tipuri de antigel se amestecă).

Antigelul ca indicator al stării tehnice a mașinii

Starea unui lichid de răcire în motor poate servi în mod indirect ca indicator al bunăstării unui automobil și poate depune mărturie parțială despre starea sa tehnică. Dacă produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente în partea de jos a rezervorului de expansiune, atunci mașina nu este numai cu un kilometraj înalt, dar și cu semne de îngrijire precară.

Nu va fi trasă o gazdă atentă și atentă înlocuirea lichidului de răcire la ultimul.

Caracteristici ale funcționării autovehiculelor cu antigel în sistemul de răcire

Pentru a preveni defecțiunile, este necesară întreținerea regulată a sistemului de răcire. În procesul de operare a antigelului, care îndeplinește funcția sa principală, transferul de căldură de la motor la radiator se deteriorează în cele din urmă. Indiferent de speciile folosite. Iar proprietățile antigelului se schimbă și cu timpul. Pe lângă monitorizarea stării lichidului în sine, nu trebuie să pierdem din vedere sistemul în sine. Trebuie să fie perfect etanș. Gazele de eșapament sau aerul nu trebuie să fie aspirate în el. Apariția acestora în sistemul de răcire implică o scădere a proprietăților de conductivitate termică. În consecință, mașina se supraîncălzește rapid, conduce capul cilindrului. Motorul nu este aproape recuperat.

Deci, am descoperit tipurile de antigel și compatibilitatea acestora cu altele.