`Izh-49` (motocicletă): caracteristici, preț și imagini.

"Izh-49" - o motocicletă de clasă mijlocie pentru drumuri asfaltate, a fost produsă de către uzina Izhmash din 1951 până în 1958. Un total de 507 603 de vehicule pe două roți au ieșit de pe linia de asamblare. De la "Izh-49" - o motocicletă cu o istorie lungă, a devenit o expoziție a muzeului de autoturisme din Vladivostok. Stațiunea de expoziții din Primorsky Krai nu este singurul loc unde este prezentat acest ficat lung. Contururile clasice ale legendarei mașini pe două roți se găsesc la Moscova, Sankt-Petersburg, Riga, Minsk. Regiunile în care a apărut o motocicletă nu pot fi luate în considerare, de fapt, aceasta este o mare parte a teritoriului fostei URSS.

poveste

După încheierea Marelui Război Patriotic, din Germania învinsă, în cadrul acordurilor de reparație, au fost eliminate mașinile fabricii de motociclete Dampf Kraft Wagen (DKW). Acțiunea a fost pe scară largă, în URSS erau linii de producție întregi și, la un moment dat, inginerii sovietici nu știau ce să facă cu echipamentul unic german. În cele din urmă, sa decis trimiterea întregului echipament tehnic la Izhevsk, către uzina Izhmash.

După câțiva ani de dezvoltare și producție a modelului experimental DKW NZ 350, a devenit clar: echipamentul german este destul de viabil. Specialiștii din fabrică au început să pregătească o linie tehnologică pentru producerea unei motociclete rutiere de clasă medie. Entuziașii industriei automotoarelor sovietice au încercat să creeze o copie exclusivă cu caracteristici interne. Cu toate acestea, echipamentul german a forțat unii specialiști să urmeze tehnologiile germane.

Începutul eliberării

În 1951, modelul "Izh-49" a fost lansat în producție, o motocicletă creată pe baza unui prototip german. Mașina în ansamblu sa dovedit a fi de succes, timp de șapte ani de eliberare continuă a câștigat o recunoaștere largă. 49-a "Izh", o motocicletă cu caracteristici excelente, a fost retrasă din producție în 1958, după care a început deja producția de motociclete de nouă generație - "Izh-56". În curând, ultimul 49 a ieșit din linia de asamblare.

Este caracteristic faptul că de mult timp "Izh-49" a dominat piața. Succesorul său, al 56-lea, nu a avut succes. În plus, noua motocicletă a fost proiectată fără succes și literalmente împotmolită în îmbunătățiri nesfârșite.

Caracteristicile motocicletei "Izh-49"

Parametrii generali și greutate:

• 2120 mm - lungimea motocicletei;
• 980 mm - înălțime;
• 770 mm - lățime - greutate uscată - 150 kg;
• greutate complet utilată - 165 kg;
• capacitatea maximă de încărcare este de 160 kg.

Caracteristici de rulare:

• viteza maximă, fără pasager - 90 km / h;
• rezerva de putere pe autostradă cu o singură realimentare - 170-180 kilometri;
• adâncimea bordului depășită este de 300 milimetri;
• consumul de combustibil pentru conducerea de-a lungul drumului este de 4,5 litri la 100 km;
• sistem de frânare - mecanisme de tambur pe ambele roți;
• furcă telescopică frontală, primăvară, cu absorbție hidraulică de șoc;
• suspensie spate pendul, arc, cu amortizoare hidraulice;
• ambreiaj multi-placă, în baie de ulei;
• transmisie - cutie de viteze cu patru trepte cu pedală de viteză;
• dimensiunea pneurilor - 3,25 / 19 ";
• conduceți la roata din spate cu ajutorul unui lanț cu un raport de transmisie de 2,33.

Motorul

• Motor "Izh-49" în doi timpi, cu un singur cilindru;
• cursa pistonului - 85 mm;
• diametrul cilindrului este de 72 mm;
• capacitatea cilindrului este de 346 cu. cm;
• raportul de compresie este de 5,8;
• putere maximă - la 4000 rpm 11,5 CP;
• sistem de lubrifiere - un amestec de ulei și combustibil într-un raport de 1:25 pentru un motor de rulare;
• aerul de răcire.

Designul motorului a permis funcționarea acestuia în orice condiții: unitatea a funcționat ușor și fără probleme.

Carterul "Izh-49" cu motor Carter este alcătuit din două jumătăți longitudinale, în fața camerei de manivelă cu arbore cotit, în secțiunea din spate - cutia de viteze. Motorul de pornire și maneta de viteze se află pe aceeași axă, pe partea stângă a motorului.

șasiu

Furca telescopică este combinată cu o lambă protectoare, care de obicei este numită aripă, este de asemenea instalată cablu de viteză și tracțiune pe față frâne. În partea de sus a volanului există un far parabolic cu un built-in Blocarea aprinderii și un vitezometru. Există, de asemenea, două becuri roșii și verzi, care reacționează la modificările sursei electrice. "Izh-49" - o motocicletă care nu are nevoie de o baterie, întreaga schemă poate funcționa de la magneto.

O cursa a cârmei este posibilă în 35 de grade atât spre stânga cât și spre dreapta. Bara de direcție este reglabilă pe înălțime și fixată la înălțimea călărețului. Pe peretele lateral drept al rezervorului de gaz se montează maneta de comutare manuală a vitezei, duplicând piciorul. Ambele moduri de schimbare a vitezelor sunt echivalente, șoferul unei motociclete alege cel mai convenabil pentru el însuși.

locuri

Deoarece 49th „Iz“ - bicicleta nu este viteza, scaunele sale sunt proiectate pentru o călătorie confortabilă, zona șa este destul de mare, de suprafață striată, cu proprietăți de amortizare bună, o placă montate arcuri care preiau sarcina și atenua în mod semnificativ scuturare. La unele biciclete scaunul pasagerului din spate de aceeași formă și cu aceiași parametri, dar de dimensiuni mai mici. In alte cazuri stabilite pernei spumă convenționale, acoperit cu o pânză groasă.

Unii proprietari modernizează bancheta din spate la gustul pasagerilor lor obișnuiți, astfel încât prietenii și rudele să fie confortabile. Pentru un copil care conduce în mod regulat pe bancheta din spate, trebuie să faceți un spate, cam la fel ca un scaun, dar ar trebui să fie mai puternic. Materialul poate servi ca o secțiune de tija metalică de 8-10 milimetri. Mai multe rafturi sunt sudate la bază, iar în partea superioară este creată o grămadă orizontală, care va juca rolul unui suport.

Desigur, un scaun improvizat pentru copii ar trebui să poată fi demontat astfel încât, dacă este necesar, un adult ar putea sta pe scaunul pasagerului. Opțiunile pentru aranjarea părții din spate pot fi setate, totul depinde de abordarea creativă a proprietarului.

Valoare rară

Motociclete „izh-49“ (fotografii, afișate pe pagina, arătați-o în toată splendoarea sa) - destul de o mașină elegantă din trecutul îndepărtat, și poate împodobesc orice colecție de autovehicule. Modelul este practic absentă în piață. Dacă nu puteți găsi o copie, cu atât mai des aceasta nu poate fi restabilită. Motociclete „izh-49“, prețul care vine acum trei mii de dolari, acesta este visul multor fani de rarități pe două roți.

Reglarea în majoritatea cazurilor la "Izh-49" nu se aplică, deoarece aceasta este o mașină a acestei clase, când este mai bine să restabiliți o motocicletă decât să o modificați pentru a vă bucura de imaginația proprietarului. Cea mai bună recompensă a proprietarului va fi o motocicletă "Izh-49" restaurată cu talent. Fotografia mașinii, care a primit oa doua viață, va deveni o amintire a descendenților.

opinii

De șapte ani de producție "Izh-49" în soarta motocicletei, s-au produs multe schimbări. Dezvoltatorii acestui model au modernizat designul, au eliminat accesoriile inutile. Dar întotdeauna a 49-a a fost un exemplu de fiabilitate și durabilitate, mașina a servit mulți ani fără reparații majore. Feedback-ul proprietarilor acestei motociclete, cu câteva excepții, a fost pozitiv.