Cablul vitezometrului și înlocuirea acestuia

Vitezometrul - aceasta este componenta, fără de care nu există o singură mașină. Cu acest mecanism, puteți determina cu exactitate cât de repede se mișcă vehiculul. În conformitate cu regulile de drum, este interzis să conduceți cu un element rupt în mașină. Orice șofer trebuie să știe cum să înlocuiască acest element și să identifice această eroare. Deci, să analizăm ce este cablul vitezometrului, cum funcționează și cum să îl înlocuiți.

trăsătură

Trebuie remarcat faptul că acest element este utilizat numai la vitezometrele mecanice. Aceste mașini au fost echipate cu toate mașinile până în anii `90. Mai aproape de "zero" de pe mașină a început să instaleze electronice senzori de viteză. Tipul de cablu depinde și de tipul de grup de instrumente. Este acest element în cutia de viteze. Cablul vitezometrului (VAZ-2113 inclus) citește datele din arborele transmisiei și transmite informații la panoul de bord. Deci șoferul poate controla viteza mașinii în timp real.

dispozitiv

Dispozitivul include de asemenea un kilometraj. Cu aceasta puteți citi informații despre kilometrajul mașinii. Panoul de instrumente are două scale. Cel de pe partea de sus, responsabil pentru rularea completă a mașinii, și de jos - pentru ziua (până la mii de kilometri). Toate citirile sunt citite de pe cablu. Vitezometrul și kilometrajul sunt conectate direct. Designul elementului presupune prezența nodurilor magnetice de mare viteză. Datorită forței de rotație a magnetului, se formează un curent de curenți turbionari. Trecând prin bobină, curenții creează un câmp magnetic. Astfel, săgeata vitezometrului de pe panoul de bord începe să se deplaseze de-a lungul scalei. Forța de rotație este proporțională cu frecvența cu care se rotește magnetul. La revizuirea unui dispozitiv, cum ar fi un cablu de vitezometru, se pune întrebarea: cum săgeata nu se încadrează, dacă raportul de transmisie pe arborii cutiei este diferit? Este foarte simplu. În interiorul elementului este un mic reductor. La vehiculele cu tracțiune pe spate, servește și ca arbore secundar. Poziția săgeții pe scală depinde de rezistența câmpului magnetic din această cutie de viteze. Astfel, șoferul primește informații exacte despre kilometrajul și viteza actuală a mașinii.

Există o eroare

Merită menționat faptul că citirile de pe panoul de bord (dacă acesta este un element mecanic) pot să difere ușor de cele reale. Dar, adesea, eroarea nu depășește cinci procente. Deci, citirile vitezometrului sunt afectate de dimensiunile discurilor de roată, profilul anvelopei și raportul de transmisie (dacă este o mașină cu tracțiune spate). Pe mașini absolut identice de la uzină au fost puse diferite poduri, cu un raport de transmisie diferit (o medie de 3,9 până la 4,4 pentru VAZ-urile clasice). Prin urmare, mulți producători au început să renunțe la tehnologia vitezometrului de cablu. Acum, mașinile folosesc un senzor electronic. Eroarea nu depășește un procent. Și pentru a le înlocui mult mai ușor (doar nevoie deconecta un pantof cu fire).

Erori de bază

Asemenea detaliu, ca un cablu al unui vitezometru, diferă de fiabilitate ridicată. Dar pentru a exclude problemele cu acest mecanism nu este necesar (mai ales că tehnologia este foarte depășită). Deci, în timpul funcționării, săgeata de pe panoul de bord poate deranja sau poate să nu mai răspundă la schimbările de viteză. Cum să fii în această situație? Nu este necesar să înlocuiți cablul vitezometrului. Motivul poate fi o slăbire banală a nutului, care întărește un arbore flexibil la unitate. În această situație, înfășurarea vitezometrului, mai exact, strângerea aceleiași piulițe. În jumătate din cazuri, problema dispare de la sine. Dar există defecțiuni mai semnificative, în care numai reparația vitezometrului sau înlocuirea sa completă va ajuta. Astfel, arborele de antrenare nu este în ordine. El se desprinde. Defecțiunea este însoțită de o lovitură caracteristică. Săgeata nu mai afișează informațiile corecte. Care ar putea fi motivul acestui fenomen? O defecțiune a dispozitivului se produce datorită prezenței contaminanților din interiorul acestuia. De asemenea, izvorul opus se sparge. În orice caz, este necesară înlocuirea cablului vitezometrului (dacă operațiile cu strângerea piuliței nu ajută). Mai jos vom examina cum să schimbăm acest element cu mâinile noastre.

dezmembrare

Mai întâi de toate, trebuie să eliminăm vechiul mecanism. Pentru a face acest lucru, trebuie să deconectați rețeaua de la bord a vehiculului prin eliminarea terminalului negativ din baterie. Apoi deconectăm elementul vechi. Cum să scoateți cablul vitezometrului cu propriile mâini? Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți joncțiunea mecanismului și să deșurubați șurubul de fixare, care îl fixează. Indiferent dacă autovehiculul cu roți față sau cu tractiune pe spate, capătul cablului se află pe cutia de viteze. Pentru confort, este mai bine să folosiți groapa de observare. De aceea, deșurubați șurubul de fixare și scoateți piulița de prindere care conectează cablul la vitezometrul din cabină. Apoi, mergeți la a doua parte a dezmembrării. Pentru a elimina complet elementul, trebuie să dezasamblați parțial panoul de bord. În partea din spate, extragem al doilea capăt al cablului.
Când demontați, încercați să nu deteriorați etanșarea cauciucului.

instalare

Ordinea de instalare a elementului este reversibilă. Pentru a face acest lucru, puneți un nou vitezometru de cablu prin panoul din cabină și "trageți" -l la transmisie. Încercați să remediați elementul în același mod ca și cel vechi. Dacă este o mașină cu tracțiune față, în cazul în care cutia de viteze este instalată în compartimentul motorului, mecanismul este pus printr-o gaură specială în partiția dintre cabină și "podkapotkoy". Toate etanșările de cauciuc sunt instalate în locurile lor. În funcție de marca automobilului, pot exista numere diferite (dar în orice caz cel puțin două).

Sfaturi utile

Atunci când efectuați operațiuni cu acest mecanism, acordați atenție următoarelor aspecte:

• Când cumpărați un element nou, asigurați-vă că verificați lungimea cablului. Pe aceleași modele de autoturisme, dimensiunea sa poate fi diferită. Nu este permisă utilizarea elementelor mai scurte sau mai lungi decât valoarea standard.
• Înainte de a instala un nou cablu de vitezometru, se recomandă aplicarea unui strat de lubrifiant. Acest lucru va preveni eșecul prematur al mecanismului. Puteți folosi antrenamentul obișnuit sau "Nigrol".
• Când instalați, încercați să o puneți ca și cum ar fi fost dintr-o fabrică. Este inadmisibil ca cablul să fie în contact cu piesele în mișcare. Nu utilizați balamale strânse atunci când o așezați. Deci, veți mări încărcătura pe miezul cablului și acesta va eșua rapid chiar și cu un strat bun de ulei.

Bobinarea vitezometrului

Câteva cuvinte despre acest dispozitiv, cum ar fi "krutilka" pentru vitezometru. Elementul este conceput pentru a derula înapoi citirea kilometrajului. Este conectat prin conector de diagnosticare OBD. Dispozitivul intervine în unitatea de comandă și în mod independent înregistrează valorile kilometrajului. În centrul mașinii se află magistrala CAN. Kilometrajul este corectat nu numai pe panoul de bord, ci și pe toate blocurile duplicate. Determinarea inselaciunii cu acest dispozitiv este destul de dificilă. Cine utilizează astfel de dispozitive? Ele sunt folosite pe mașinile proprietarului pentru a "suda" combustibilul. Deci, masina trece 100 de kilometri, iar pe panoul de bord si pe computer afiseaza o alergare de 110. Costul acestui dispozitiv este de 3,5 mii de ruble.

Repararea sau înlocuirea?

Dacă vă îndoiți dacă doriți să reparați vitezometrul sau să îl înlocuiți complet, ar trebui să acordați atenție prețului mecanismului. În medie, costul său nu depășește 200 de ruble. Prin urmare, este logic să înlocuiți întregul element. În plus, seturile de reparații adecvate nu sunt întotdeauna disponibile.

ajustare

Că citirile vitezometrului au fost cu o eroare minimă, experții recomandă o ajustare suplimentară. Pentru a face acest lucru, măsurați distanța de la începutul amortizorului la furca ambreiajului. Parametrul trebuie să fie de 86 (+5) milimetri. Apoi, măsurați distanța dintre capătul amortizorului și vârful cablului. Parametrul normal este de 65 de milimetri, cu o marjă de 5 mm. Dacă citirile dvs. diferă de cele din fabrică, trebuie să reglați tensiunea cablului cu o cheie folosind o piuliță de blocare. După aceea, puteți începe să utilizați mașina.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează cablul vitezometrului și cum îl putem înlocui cu propriile noastre mâini. După cum puteți vedea, acesta este un element foarte necesar, fără de care călărirea unei mașini devine nesigură. La urma urmei, determinați subiectiv viteza nu este întotdeauna posibilă, mai ales dacă vă deplasați pe o autostradă largă.