`Toyota Kaldina`: specificații și recenzii

Producția serial a mașinii "Toyota Kaldina" a început în 1992 și a durat cincisprezece ani. Modelul a înlocuit cea de-a șaptea generație a modelului Carina Surf universal. A fost dezvoltată exclusiv pentru piața japoneză, dar a fost importată ilegal în alte state, inclusiv în țara noastră.

Prima generație

După cum sa menționat deja, prima generație a modelului a debutat în 1992. Masina sa bazat pe platforma T119x cu tracțiune integrală. A fost produsă în versiuni de pasageri și mărfuri. Motorul de bază al Toyota Kaldina a fost o unitate de putere de benzină de 1,5 litri. In plus, pentru modelul au fost motoarele disponibile și 2,0 volum de 1,8 litri, fiecare dintre care ar putea lăuda prezența a două modificări. Dezvoltatorii au furnizat, de asemenea, trei opțiuni pentru unități diesel - supraalimentat de doi litri, aspirat natural de 2,2 litri și instalare. În ceea ce privește transmisia, alegerea cumpărătorului a oferit o "mecanică" în patru trepte și o cutie automată cu cinci trepte.

A doua generație

În 1997, prima copie a celei de-a doua generații de Toyota Kaldina a ieșit de pe linia de asamblare. Caracteristicile automobilului în comparație cu predecesorul său au fost semnificativ îmbunătățite. În special, mașina a primit o platformă actualizată T21x, care a fost ulterior utilizată pentru alte modele. Versiunea de marfă a mașinii nu mai era produsă. Impreuna cu aceasta, designerii nu au inceput sa schimbe sistemul iubit de tractiune integrala al proprietarului. Corpul vagonului de stație a devenit mai raționalizat și a primit caracteristici moderne în design. Pentru model, benzină motoare de volum 1.8 și 2.0 litri cu modificări, precum și două versiuni ale "motorinei" - volumul de 2,0 și 2,2 litri.

În anul 2000, inginerii japonezi au actualizat modelul. Noutatea a obținut noi optice în față și în spate, precum și noi bare de protecție. Pentru versiunea turbo, a fost prevăzută o priză suplimentară de aer pe capotă.

A treia generație

A treia generație de "Toyota Kaldina" a fost lansată în 2002. Datorită acestei mașini, compania japoneză de producție a planificat să ajungă din urmă cu alte mărci din segmentul mașinilor de clasă mijlocie sportivă. Ca rezultat, modelul a primit un aspect nou și o platformă, precum și motoare actualizate. Trăsătura sa distinctivă a fost potrivirea izbitoare a caracteristicilor de funcționare. Pentru aceasta, eșantionul de testare a fost adus în Europa, unde a fost testat pe pista și pe rutele diferitelor state. Ansamblul mașinii a avut loc timp de cinci ani. Ultimul exemplar a fost lansat în 2007 din linia de asamblare a fabricii din orașul japonez Tsutsumi. În detaliu, va fi a treia generație a modelului.

exterior

Ultima versiune a mașinii a fost construită pe o platformă complet nouă T24x. Lungimea corpului pentru Toyota Kaldina a fost de 4510 mm, înălțimea - 1445 mm și lățimea - 1740 mm. Prin dimensiunile externe, modelul a devenit ușor mai mare în comparație cu generația anterioară. Apariția noutății sa schimbat, de asemenea. Mai întâi de toate, farurile și un grătar de radiatoare se grăbesc în ochii din față. Nu se poate observa faptul că noul logo a înlocuit numele modelului pe hota - un triunghi în formă de inversat cu un miez roșu. In plus, designerii au instalat o noua bara de protectie si o capota pe masina.

Lămpi de coadă sunt realizate sub formă de triunghiuri ascuțite. Pe capacul portbagajului a apărut un spoiler cu o lampă de stop suplimentară în centru, precum și o insigna a producătorului. Forma ușilor laterale sa schimbat și în noutate. O soluție destul de interesantă a fost utilizarea unei ferestre triunghiulare pentru compartimentul de bagaje, care se potrivește perfect cu designul exterior.

Design interior

Salonul auto este proiectat pentru o ședere confortabilă în același timp a patru adulți și un copil (fără a lua în considerare șoferul). Volanul este alcătuit din trei spițe și o grosime de grosime medie. Pe panoul de bord "Toyota Kaldina" puteți vedea trei unități separate - un vitezometru, un tahometru și combinate într-un singur loc senzori de temperatură petrol și carburant. Pentru a finaliza consola centrală, în funcție de versiunea echipamentului, se utilizează plastic de diferite culori. Capacul compartimentului pentru torpedou este suficient de ridicat, astfel încât să nu interfereze cu confortul pasagerului din față. Scaunele din față sunt caracterizate de un suport lateral bun. Canapele din spate sunt împărțite în două scaune separate. Platforma pentru maneta de viteze este realizată în același stil "triunghiular".

Specificații tehnice

Gama de centrale electrice pentru a treia generație a mașinii este reprezentată de trei unități de benzină. Motorul de bază avea un volum de 1,8 litri, dezvoltând o capacitate de 132 de cai. A doua opțiune este un motor turbo de doi litri, cu o capacitate de 260 cai putere. Cea de-a treia versiune este o nouă unitate de 155 CP cu sistem de injecție directă. Volumul său a fost, de asemenea, de două litri. După cum arată statisticile, în Japonia cea mai populară a fost vânzarea Toyota Kaldina cu ultima dintre variantele menționate ale motorului. Alegerea cumpărătorului a fost oferită cu un tip de tip plug-in complet sau numai cu unitatea din față. În ceea ce privește cutia de viteze, dezvoltatorii au echipat modelul cu o transmisie automată în patru trepte.

Echipament suplimentar

Lista pozițiilor de bază ale echipamentului modelului este destul de largă și tipică pentru automobilele companiei "Toyota" produse în acei ani. Mașina este în mod tradițional echipată cu o mare cantitate de electronică, concepută pentru a oferi confort conducătorului auto și pasagerilor săi. Pentru bani suplimentari, cumpărătorul ar putea comanda câteva sisteme interesante. Unul dintre cele mai populare dintre ele a fost "Blind Corner" - un program care "se uita" la colț când părăsi curtea. În același timp, imaginea a fost transferată pe afișajul sistemului multimedia. Scopul principal al așa-numitului sistem anti-sonic, numit "Monitorizarea benzilor de circulație", este redus la urmărirea numărului de mișcări. Dacă mașina se află în imediata vecinătate a benzii de separare - este alimentată semnal sonor.

confort

La dezvoltarea celei mai recente versiuni a Toyota Kaldina, designerii au acordat atenția cuvenită confortului șoferului și pasagerilor. Aceasta este în mare măsură facilitată de numeroasele programe și sisteme pe care mașina este echipată. În plus, nu putem să nu remarcăm calitatea deosebită a ornamentelor interioare, în care toate detaliile sunt plăcute în aspect. Majoritatea utilizatorilor modelului notează izolarea sa bună de zgomotele străine. Scurt în spate și liber șasiu afectează pozitiv manevrabilitatea și asigură un control ușor. Configurarea reușită a scaunelor din față și a canapelei din spate asigură o plasare confortabilă a persoanelor din interior.

concluzie

Producătorul companiei poziționează modelul ca o mașină destinată turismului. În general, dezvoltatorii au o mașină care a devenit ceva medie între vagonul de stație și un hatchback mare. Poate fi caracterizat ca o mașină foarte prietenoasă și convenabilă. Sa acordat multă atenție siguranței modelului, care este tipic pentru mașina tuturor producătorilor japonezi.

După cum sa menționat mai sus, mașina nu a fost furnizată oficial țării noastre. În ceea ce privește costul mașinii "Toyota Kaldina", prețul său pe piața secundară începe de la marca de 350 de mii de ruble și depinde de starea actuală și kilometraj.