Toyota Starlet: descriere, specificații, fotografie

Toyota Starlet este o mașină compactă fabricată de concernul japonez în diferite variante între 1973 și 1999. A fost o versiune prescurtată a modelului popular Corolla și a câștigat reputația unui vehicul fiabil dar plictisitor. Excepțiile sunt versiuni sportive care au fost foarte populare pe continentul european, în special în Marea Britanie.

Prima generație P40 / P50

În aprilie 1973, Toyota a lansat Publica Starlet 40, echipat cu două variante de motor de 993 și 1166 cm³. Mașina sa dovedit a fi foarte interesantă, cu referire la mașinile sportive, dar a fost realizată în special în Japonia. Cumpărătorilor li s-au oferit 3 tipuri de corp:

• Vagon cu trei uși;
• Sedan cu 4 uși;
• Coupe cu 2 uși.

Prima generație Toyota Starlet a fost produsă în 5 nivele: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST și SR.

A doua generație P60

Tehnologia de rulare în Țara Soarelui Rising, producția extinsă japoneză și în 1978 a lansat un model de a doua generație pentru piața europeană. În acest moment în lume, în urma crizei petroliere, mașinile mici, economice au devenit foarte populare. Noul Toyota Starlet P60 a îndeplinit doar acești parametri. Aspectul a fost modificat semnificativ pentru a se potrivi gusturilor europenilor, iar masina si-a pierdut farmecul original.

"Starlet" a fost echipat cu patru tipuri de agregate:

• KP61 4K i4 (1.290 cm³);
• KP61 4K-E EFI4 (1,290 cm³);
• KP62 3K i4 (1,166 cm³);
• kP60 2K i4 (993 cm³).

Hatchback-urile cu trei și cinci uși au fost oferite pe piețele de export, o varianta mai lungă cu cinci uși (cunoscută și ca Van) a fost vândută în Japonia și în mai multe țări asiatice.

Apropo, caracteristicile tehnice ale Toyota Starlet au fost foarte avansate pentru timpul lor. P60 a fost prima masina Toyota care a folosit un sistem de directie cu pinion si pinion. 60 organisme de pe seria de serie de montaj este prezentată sub formă de față MacPherson, cu patru stâlpi de primăvară din spate pentru un model hatchback, și suspendarea arcului de frunze pe modelele de tip vagon.

A treia generație P70

În octombrie 1984, lumea a fost prezentată cu următoarea reîncarnare a "Starlet". Spre deosebire de generațiile anterioare, seria 70 a devenit pură cu tracțiune față. O schimbare vizibilă a fost consolidarea motoarelor Toyota Starlet: au crescut atât în ​​volum, cât și în capacitate. Motoarele cu 12 valve din clasa E1 și E2 au înlocuit vechile centrale electrice. Pentru prima dată, au fost oferite utilizatorilor o gamă largă de cutii de viteze de patru tipuri:

• Transmisie automată cu 4 trepte;
• Transmisie automată cu trei trepte;
• Transmisie manuală cu 4 trepte;
• Transmisie manuală cu 5 trepte.

Dimensiunile modelului au fost în mod tradițional compact: lungimea a fost de 3,7 m, înălțimea - 1,38 m, lățimea - 1,59 m. Greutatea proprie nu depășea 740 kg. Aspectul masinii a devenit mai modern datorita noilor bare si faruri. În general, silueta a devenit "tăiată", impetuoasă. Tipurile de caroserie rămân aceleași: o furgonetă cu 3 uși, un hatchback cu 3 uși și 5 uși.

Automobilul japonez a introdus o gamă largă de nivele de finisare: Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited. De interes deosebit au fost turbo-turbo-turbo-turbo-versiunile turbo-turbo cu o lățime de un litru. Acestea au fost echipate cu motoare 2E-TELU și au fost echipate cu o suspensie activă.

A patra generație P80

În decembrie 1989, Toyota Starlet din a patra generație a intrat pe piața japoneză. Din partea fraților, a fost un design puțin plictisitor, elegant și elegant. Autovehiculele pentru Japonia au primit noi motoare cu două came 4E-F și 4E-FE, precum și un motor 4E-FTE cu turbocharging. La eșantioanele de export, unitățile de putere din clasele 1E și 2E au fost păstrate. A fost disponibil și un motor diesel de 1,5 litri de 1 N.

80-seria "Starleta", oferite într-o gamă largă de opțiuni: Van, Soleil, Soleil L (echipamente pentru cele mai populare), S, X, X Limited, Si. Au existat versiuni sportive: Gi și GT Turbo. „Încărcat“ modificare difera de cele obișnuite barele de protecție mai pronunțate, scaune fata cu suport lateral, prezența unui spoiler, farurile si stopurile „agresive“. GT Turbo are un turbo dual-mode (low and high).

În Europa, P80 "Starlet" a debutat la Salonul Auto de la Geneva în 1990. Cel mai răspândit în țările UE a fost versiunea 1.3 XLi. În Elveția, a fost vândută o versiune sportivă de 1.3 Si. A fost echipat cu scaune speciale din față, un volan cu trei spițe, o trapă și un spoiler spate. În Marea Britanie, a furnizat un hatchback cu 3 uși 1.0 GL, înlocuit ulterior cu 1.3 GLi. În 1994, gama a fost extinsă cu o 1.3-litri XLi cu trei uși și un 1.3 GLi cu cinci uși.

Cea de-a cincea generație P90

Ultima generație a unei serii de succes de la producătorul japonez a fost produsă până în vara anului 1999. Designul masinii a suferit modificari evolutive: grila radiatorului sa schimbat usor, contururile au devenit mai liniste, luminile din spate au trecut de la pozitia verticala la cea orizontala. Cativa centimetri au crescut lungimea corpului, ampatamentul in acelasi timp a ramas neschimbat - 2,30 m.

Modelul a fost clar împărțit în trei subclase:

• Reflet (standard).
• Glanza (sport).
• Carat (mai luxos).

Motorul principal a fost motorul 4E-FE. Modelul de bază ar putea fi, de asemenea, echipat cu un motor diesel de 1N. Pe fundalul tovarășilor, versiunea cu cinci uși a Starlet Remix, realizată în stilul SUV, a fost favorabil diferită. Avea o bara de protecție puternică și o căptușeală din plastic peste aripi și praguri, balustrade și o roată de rezervă atașată la ușa din spate.

Toyota Starlet Glanza

Aceasta este o versiune sportivă a generației P90 a cincea generație. Glanza S este echipat cu un motor atmosferic 4E-FE cu un volum de 1331 cm³. Produce 85 CP. (63 kW), care este mai mult decât suficient pentru o mașină ușoară. Cu toate acestea, dinamica overclocking-ului la sute este dificil de apelat o viteză de mare viteză - 9,6 secunde.

Glanza V este alimentat de un motor de 4E-FTE cu un turbo de același volum. Motorul generează 140 CP. (103 kW) la 6.400 rpm. Acesta este un companion mai solid pentru compact, accelerația de la 0 la 100 km / h durează 8,3 secunde. Interesant, pentru a maximiza reducerea greutății în mașină nu a pus geamurile electrice și aer condiționat.