Cum sa faci o tuning al unei motociclete "Ural" de maini proprii

Motocicletele "Ural" de 70 de ani au fost întotdeauna populare. Buna grijă și reglarea motocicletei "Ural" îi va oferi o viață lungă de serviciu. Există cluburi și resurse Internet dedicate modernizării modelelor sovietice și rusești. Timp de șapte decenii, unitățile au experimentat mii de modificări și actualizări.

Cum a început totul

Producerea de motociclete în Rusia, sau, mai degrabă, în Uniunea Sovietică a început la sfârșitul anilor 20-e ale secolului trecut. Modelele „IL“ și „PMR“ designer de inginerie Mozharova, au avut severe si extensive extrudat batiu 1200 cuburi pretinde, cu toate acestea, doar 24 de litri. a. În același timp, la 60 km / h, controlabilitatea a dispărut.

Apoi, în funcție de o versiune, s-au utilizat evoluții de la terți. În Germania de dinainte de război, au fost achiziționate mai multe modele de motociclete BMW R-71 și desene pentru ei. Conform celei de-a doua versiuni, motocicletele au fost conduse din Suedia. După dezmembrarea și modificarea autoturismelor germane în realitățile sovietice, aparatul a început să fie fabricat la fabricile Moscovei și Gorky. În timpul războiului, producția a fost evacuată în Irbit, în regiunea Sverdlovsk.

Fie ca atare, germanul R-71 a devenit progenitorul serialului M-72. echivalentul sovietic nu a fost o copie completă a BMW: în loc de un set de ambreiaj cu doua discuri singur disc, volumul rezervorului este acum mai mare raport de transmisie a crescut, de a depăși în mod eficient comune și astăzi în țara noastră obstacole. Putem spune că aceasta a fost prima acordare a "Uralilor". La acea vreme, nu era chiar Uralii, ci Irbit. Numai cu modelul M-62 motocicletele au obținut numele lor permanente.

Povestea succesului

Al doilea război mondial a scos în evidență faptul că unitățile de motociclete au avantaje incontestabile în afacerile militare. Motocicletele mobile ar putea să deplaseze rapid până la 3 soldați și un mitralier, să execute sarcini terțe. În acest scop, modelul M-72, care a fost produs încă de la al 40-lea an, se potrivește perfect.

După război, fabrica primește o comandă pentru producerea de modele militare, completate cu o mitralieră leagăne PKMB 7,62 sau ATRA în loc. De asemenea, motocicletele produse pentru patrularea IMZ-8.1233 solo DPS, curse, raliu, de călătorie (IMZ-8.103-40 "turistic").

Poziția "Urals" acum

Înainte de evenimentele notorii de la începutul anilor nouăzeci, au fost produse aproximativ trei milioane de dispozitive. După prăbușirea Uniunii, poziția plantei a fost agitată. Puterea de cumpărare Populația a scăzut drastic, fabricile din țară au fost închise și vândute. Din fericire, soarta nenumărabilă a "Uralului" a trecut. Producția a continuat. Practic a fost motociclete cu cărucior (cu sau fără antrenare), cu un motor cu două cilindri opus în patru timpi, cu o capacitate de 745 cubi și o capacitate de 40 de cai, plus 4 trepte și o treaptă de mers înapoi.

De la mijlocul anilor `90 în proiectarea motocicletei "Ural" aproape toate piesele au fost îmbunătățite sau înlocuite cu altele noi. În cinstea celei de-a 70-a aniversări a fabricii din Irbit, sunt produse modele modernizate, una dintre cele mai bune fiind motocicleta Ural din tuningul M70 Sidecar.

Vânzarea modelelor produse deja în Rusia, și nu în URSS, vizează țările străine. 97% din toate modelele de plante sunt vândute în SUA, Europa, Canada, Australia. Ca una dintre piețele promițătoare este Asia: Japonia și Coreea. În aceste țări pur și simplu nu există concurenți în nișa motocicletelor cu un cărucior, dar există o cerere. China ca o piață din anii `50 produce o replică a modelului M-72 sub forma unei copii a BMW-ului.

"Ural" - Harley-ul sovietic

Acesta este singurul dispozitiv cu două roți de producție internă, demn de luat în considerare ca înlocuitor al lui Harley. Desigur, cu voce tare, dar tuning pe „Ural“ motocicleta este prezentat într-un astfel de spectru larg, e uimitor. Un adevărat fan al "Urals" înainte de a cumpăra un nou dispozitiv pentru 300 000 de ruble este o călătorie dificilă. Începe cu un model care a fost lansat înainte de anul 94. În mod tipic, aceasta este o unitate repetată, cu un suport tăiat. Nu este necesar să vorbiți despre reglajele literare. Pentru zonele rurale, nu este nevoie

Maeștrii cu experiență duc munca mai dificilă. digera profund rama, pune dopul japonez, schimba aterizare, motorul polonez și vopsea, atașați noile aripi și rezervor mărită chiar face reglajul atas „Ural“ - toate acestea necesită experiență.

Tipuri de tuning

Astfel de manipulări, de regulă, se fac în condiții de garaj. Reglarea motocicletei "Ural", produsă de propriile sale mâini, este împărțită în interiorul și exteriorul. În primul caz vorbim despre lucrul la motor, forțarea, manipularea carburatorului, alimentarea cu combustibil, sistemul de evacuare, suspensia.

Externe, respectiv, lucrează la percepția dispozitivului de către alții. Aceasta este vopsirea, lustruirea și adăugarea / schimbarea pieselor, instrumentelor, opticelor, aripilor și aripilor. În mod elementar puteți pune roțile de o rază mai mare, de exemplu, de la "Moskvich". Dar acest lucru va determina recalcularea sarcinii pe osie, butuc și frâne.

Motorul

În mod ideal, ar trebui să începeți tunarea motorului motocicletei "Ural". Aceasta este partea principală a mașinii. Acesta definește modernizarea și cadrele, suspendarea și aterizarea.

Motorul poate fi forțat. Dar! În primul rând, lucrați la schimbarea designului motorului numai specialist înalt calificat în prezența mașinilor-unelte.

În al doilea rând, experiența de forțare a motoarelor modelelor M-63, M-66, 67 și M-63K a arătat că acest lucru duce la creșterea cuplului maxim în zona de mare viteză. Caracteristicile unității rezultate vor fi optime pentru cursele de raliu.

În al treilea rând, tuning-ul motocicletei "Ural" se face pe un nou motor sau pe motor după reparații majore.

În al patrulea rând, pentru stimularea este necesar să se mărească raportul de compresie până la 8,5, ceea ce presupune înlocuirea pistoanelor cu "Dneprovskie" și plictisirea lor specifică. De asemenea, cifra octanică a benzinei de la 93 și mai mult.

aprindere

După creșterea puterii și înlocuirea pistoanelor, este de dorit înlocuirea bujiilor. Potrivit pentru "Urals" sunt lumânările A20 DV și A17 DV de la "Zhiguli". Unii meșteșugari instalează o lumanare suplimentară. Acest lucru mărește puterea motorului la turații ridicate, reduce consumul și poate deveni un substitut al forțării. Dar va trebui să lucrăm la dezvoltarea unui sistem independent de scânteiere. În același timp, filtrul de aer se schimbă, ceea ce reduce pierderea de frecare la intrare.

Dacă motorul este vechi, este de dorit înlocuirea carburatorului și introducerea injectorului. Este posibil să faceți acest lucru cu propriile mâini sau cu un ajutor. Tuning-ul unei motociclete "Ural" se poate face folosind piese de injecție din "zecile"

În același timp, puneți un nou demaror. Pentru IM3 startere adecvate de la motoare cu barca „vârtej de vânt“ ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9, 10 și 11 modele de -, de asemenea, integrate cu succes în locul originalelor.

răcire

Dacă crește puterea motorului, pistoanele vor necesita un radiator suplimentar. Problema este rezolvată prin instalarea unor prize de aer "extra". Sunt fabricate din orice material suficient de puternic, chiar din cutii de vopsea. Este important aici pentru a stabili un bine-prize, dar nu strict pe axa cilindrului, și poziționat astfel încât să nu limiteze posibilitatea de a înlocui lumânările de pe ocazie.

Pendul, sincronizare și amortizoare

În cazul în care mâinile au ajuns la motor, atunci o altă modificare, inclusă în tuning-ul motocicletei "Ural", cu mâinile lor implementate - facilitarea volantului. Problema este rezolvată prin plictisirea celei existente. În consecință, greutatea motocicletei și viteza setului de revoluții scad. Echilibrarea volantului "nou" nu este necesară dacă totul se face corect.

cadru

Cadrul este ușor digerat, deoarece materialul este oțel cu conținut redus de carbon. Pentru tuning, țevi sunt tăiate, cele noi sunt sudate. Poate o extindere sub noul volan. Amortizoarele spate sunt montate pentru o aterizare mai moale. Ele sunt montate sub roți.

Un rezervor mărit este plasat pe noul cadru. Pentru a face acest lucru, torpedoul este îndepărtat și metalul "extra" este decupat.

Și la sfârșitul tuturor lucrărilor cu motorul, rama și rezervorul, puteți instala scaunul, aripile, farurile, lămpile de stop și alte lucruri. Aceasta este tuning-ul motocicletei "Ural".