ZiL-41045 - limuzina pentru Andropov

În primăvara anului 1936, curtea Moscova, Kremlinul a condus două mașini, aspectul lor amintește de american „Buick“ și „Packard“ într-un singur flacon. Acestea erau exemplare din prima serie a primei mașini reprezentative sovietice ZiS-101. Datorită faptului că designerii pe piața internă nu au experiență în proiectarea acestei clase de mașini, similar cu progenitori de peste mări au fost nu numai externe: „Buick“ layout-ul, precum și multe componente și ansambluri au fost copiate din Cu acest model, a început producția la uzina de automobile din Moscova numit după Stalin, în plus față de camion, de asemenea, mașini executive. De altfel, deși prima limuzina sovietică și nu au ajuns în vânzare liberă pentru populație (până la începutul anilor `60 masina proprietarilor privați nu este implementat), acesta poate fi obținut ca o recompensă sau de a câștiga la loterie.

De la Stalin la Brejnev

De la începutul Războiului pentru Apărarea Patriei, producția de autoturisme în ZiSe a fost întreruptă și a fost reluată abia în 1945, când victorios a început să producă modelul ZIS-110. după Moartea lui Stalin și venirea la putere a lui NS Hrușciov, planta din 1956 a primit numele de IA Likhachev și, în consecință, numele mașinilor sa schimbat la ZIL-110. În 1958, a fost lansat un nou model, modelul ZIL-111. Aceasta a fost o tradiție, când fiecare nou secretar general al Comitetului Central al CPSU a primit limuzina. Timpul domniei lui Leonid Brejnev a fost de 18 ani și a primit trei modele simultan: ZIL-114, 117 și 115, acesta din urmă și-a schimbat rapid indicele în conformitate cu noul GOST pe ZIL-4104.

Nașterea lui ZiL-41045

După moartea lui Leonid Brejnev și alegerile pentru președinția în noiembrie 1982, Iuri Andropov, fabrica de automobile Moscova nu a decis să rupă tradiția, în ciuda faptului că, în mai puțin de patru ani, ea a devenit a lansat un nou model - ZIL-4104 . Prin urmare, sa decis modernizarea masinii deja produse. Masina a fost numită ZiL-41045.

Dispozitiv și construcție

Din punct de vedere structural, ZIL-41045 a repetat predecesorul său. Baza de sasiu a constat dintr-un cadru sudat cu spărturi cu secțiune transversală. Unelte de direcție a avut un rapel hidraulic. Suspensia față este o bară de torsiune independentă pe brațe, suspensia spate este independentă pe arcurile longitudinale asimetrice semi-eliptice. Stabilitatea transversală a mașinii a fost asigurată de stabilizatori. Sistemul de frânare este un sistem cu două circuite, cu un vid și două amplificatoare hidraulice.

Motorul este de 8 cilindri în formă de V, cu un unghi de 90 °^despre. Ca combustibil folosit benzina A-95. Sistemul de aprindere a fost cu un circuit de rezervă de rezervă, care a sporit fiabilitatea acestuia, iar autovehiculul avea două baterii puternice. Transmisia din spate a constat într-o transmisie automată în trei trepte, cu un convertizor de cuplu. Roțile erau echipate cu jante de șaisprezece inch și anvelope speciale, care permiteau mișcării cu o roată spartă. Corpul este un tip clasic, cu patru uși, "limuzină", ​​cu un număr minim de elemente decorative diferite. Salonul era echipat cu un sistem audio integrat și sistem de aer condiționat. Scaunele din primul rând au fost separate de cabină printr-o partiție cu partea superioară jumătate de sticlă. Culoarea în care a fost colorat ZiL-41045 este negru.

Amenajarea interiorului auto

Având în vedere că ZiL-41045 a fost destinat călătoriilor de către oficialii sovietici de rang înalt, o atenție deosebită a fost acordată amenajării interiorului mașinii. Pardoseala a fost lână covor colorație specială "țestoasă", care a făcut ca praful și murdăria să fie invizibile. Tapițeria scaunelor și a ușilor a fost făcută dintr-o mochetă olandeză de culoare din tutun, cum este cea a modelului ZIL-41045, a cărui fotografie este prezentată în articol.

Cu toate acestea, la cererea unui anumit client, au existat și alte opțiuni: de exemplu, o mașină care a servit Ministrul apărării al URSS Ustinova DF, a avut un interior bej deschis. Scaunele din față - piele, din bivol argentinian. Unele mașini au fost echipate cu un telefon pentru comunicații guvernamentale și echipament special secret. Primul ZIL-41045 a fost fabricat în 1983 și a intrat în bilanț cu destinație specială Garage, care a furnizat călătoria secretarului general al Comitetului Central al PCUS. Cu toate acestea, Yu V. Andropov nu a folosit mașina nouă prea mult. În februarie 1984, postul a fost preluat de KU Chernenko, iar în martie 1985 de către MS Gorbaciov. Din cauza concizia inning Konstantin Ustinovich limuzina „lor“, el nu a primit, iar următorul model - ZIL-41047 - a apărut abia în 1985. Astfel, Mihail Gorbaciov a devenit secretar general al ultimului mare țară, a fost capabil de a merge pe cel mai recent model de autoturisme reprezentative ale fabricii auto din Moscova ZIL.