ZIS-115 - limuzina blindată a lui Stalin

Epoca mașinilor blindate pentru primele persoane Despre Uniunea Sovietică

Mașină blindată pentru lider

În ciuda mai multor prototipuri testate cu succes în 46-47 de ani, prima mașină blindată a clasei premium a fost pusă în funcțiune în 1948. ZIS-115 a fost produs de Moscova de automobile numită după Stalin, numită mai târziu de Likhachev. Din magazinul de asamblare a fost emis un număr limitat de exemplare, conform ordinului special al guvernului Uniunii Sovietice, potrivit unor rapoarte, numărul total nu depășește 32 de unități. ZI-115 - Limuzina blindată a lui Stalin și-a luat numele în mare parte datorită faptului că liderul însuși a fost una dintre primele persoane cărora intenționează această mașină.

Masina guvernamentală a timpului războiului tocmai sa încheiat a fost pur și simplu obligată să personifice întreaga putere și putere a statului sovietic. Conform recomandărilor conducerii, ZIS-115 trebuia să devină nu doar un vehicul confortabil demn de ranguri superioare, ci o cetate impenetrabilă capabilă să ofere un grad maxim de securitate. Una dintre sarcinile principale ale designerilor a fost să se asigure că masina blindată reprezentativă nu se distinge de masa generală de transport, atrăgând atenția inutilă.

VMS normal cu un secret

Asa ca aspectul ZIS-115 aproape nu difera de masina serioasa ZIS-110. Caracteristicile distinctive au servit ca: o lampă de ceață suplimentară pe bara de protecție frontală, un montant cu pavilion, anvelope extinse fără pereți laterali albi, capace bombate și sticlă murdară. În alte privințe, vehiculele sunt identice, cu excepția echipamentelor speciale de siguranță, cu care designerii au încercat. Grosimea armurii ZIS-115 a fost de 4,0 până la 8,6 mm și este capabilă să ofere protecție fiabilă împotriva gloanțelor și a resturilor. Ușa mașinii nu putea fi străpunsă din brațele mici. Despre masa totală a mașinii există opinii diferite, surse diferite indică valori cuprinse între patru și șapte tone. Unitatea de putere pentru această greutate grea a fost un motor forțat de 160 de cai putere de la ZIS-110, care a accelerat această mașină blindată la 120 km / h cu un consum de carburant de aproape 30 de litri la 100 km.

caracteristici

Pe mașinile destinate să lucreze la modurile de mare viteză în banda de mijloc a Uniunii stabilit sistemul de răcire ungere. Monitorizarea a fost efectuată folosind extrase la panoul de bord al termometrului cu limitele sectorului. La mașinile ZIS-115, proiectat pentru a funcționa într-o zonă muntoasă, reglează amplificarea sistemului de răcire cu apă, se oferă de lucru crescută a pompei de apă la viteza ventilatorului a crescut. Sistemul a inclus roți modificate, ventilatoare speciale și generatoare suplimentare.

siguranță

Limuzina stalinistă ZIS-115 a avut un sistem unic de rezervare, care a făcut-o mai aproape de vehiculul de luptă decât de o mașină. Sistemul de rezervare a capsulei era o singură coajă, acoperită cu părți ale corpului. Această abordare a făcut posibil să nu difere în afară de mașinile obișnuite, fără a rămâne în fluxul de trafic, cea mai puternică rezervare fiind ascunsă de ochii locuitorilor obișnuiți. Capsula blindată a fost produsă separat la o fabrică militară de lângă Moscova, marcată "Produsul nr. 100". Fiecare corp blindat a fost produs individual pentru o specimen specific ZIS-115, evidențiat printr-un număr special de identificare, și a fost testat la un loc de testare a armatei pentru penetrare. Asamblarea vehiculelor blindate a fost efectuată într-un magazin separat, cu un sistem de acces individual individual.

Sticlă antiglont cu o grosime de 75 mm. Din cauza greutății uriașe (aproximativ 100 kg), a fost folosit un mecanism special de ridicare hidraulică pentru ridicarea ochelarilor, iar pentru coborâre sa folosit un miel special, sticla fiind coborâtă la maximum jumătate. Pentru a preveni deschiderea accidentală sau nedorită a ușilor în mișcare, acestea au fost furnizate cu lanțuri speciale. ZIS-115 Stalin nu era echipat cu o compartimentare între scaunul șoferului și salon. Această caracteristică distinctivă față de mașina de bază ZIS-110 a făcut mașina blindată mai degrabă un sedan mare decât o limuzină. Potrivit unor informații, lipsa unei partiții era dorința lui Joseph Vissarionovici însuși, motivată de faptul că el nu are secrete de la popor.

confort

ZIS-115, deși selectiv, era dotat cu aparate de aer condiționat. Instalarea a fost localizată în compartimentul pentru bagaje, conductele de aer fiind amplasate pe ambele părți ale scaunelor din spate. Pentru a umple scaunele sa folosit tapițeria, tapițerii scumpe de material, scaunele din față au fost piele îmbrăcată manual.

O mașină este bună, dar zeul protejează

Nu a existat nici un caz că Stalin a folosit aceeași mașină pentru călătorii de două ori la rând. Plăcile de înmatriculare, care, inclusiv cele datorate farurilor suplimentare, au fost instalate exclusiv din spate, întotdeauna schimbate după fiecare călătorie. Niciunul dintre angajații garajului din Kremlin și nici măcar securitatea până în ultima clipă nu știa ce mașină va pleca. Același lucru era valabil și pentru ruta, care, ca de obicei, se putea schimba aproape în ultimul moment.

Mașină legendară

Epoca vehiculelor blindate sovietice pentru membrii guvernului sa încheiat moartea lui Stalin. Legendara mașină a lui Stalin ZIS-115 a devenit irelevantă. Eliberarea lui a fost terminată. Mai multe copii ale mașinilor blindate ale lui Stalin au fost donate liderilor de partid din țările taberei socialiste, restul fiind distruse sub supravegherea unor comisii speciale și prin semnarea actelor necesare. Motivele deciziei de a dispune de ZIS-115 nu sunt cunoscute cu certitudine, dar, potrivit unor estimări, numai opt dintre aceste mașini unice au fost păstrate în diverse colecții. Cea mai comună opinie despre motivele distrugerii mașinilor blindate ale lui Stalin este că interesul pentru aceste mașini de la noua conducere a partidului a fost zero și transferul unor astfel de echipamente către terți a fost imposibil, deoarece a fost clasificat drept "secret".