Mașină sovietică GAZ-13: specificații, fotografie

GAZ-13 laquo-Pescarusul „- prima mașină sovietică executiv cu un design frapant și memorabil, spațioase și confortabile interioare șapte locuri, construcții cadru puternic și puternic motor din aluminiu inovator.

Autovehicule reprezentative produse de GAZ

"Pescărușul", sau GAZ-13, este cel mai faimos autoturism reprezentativ fabricat la Fabrica de Automobile Gorky din 1959 până în 1981. Noua masina a fost proiectat pentru a înlocui șase locuri, ampatament lung sedan GAZ-12, creat în 1948, ca vehicul oficial pentru partidul sovietic a lucrătorilor pe piața internă, dar nu este utilizat pentru transportul primelor persoane. "GAZ-12" a fost prima evoluție a modelului reprezentativ pentru fabrica de automobile. Înainte de aceasta, astfel de mașini au fost produse exclusiv de către uzina Moscova "ZIS" (mai târziu "ZIL").

Designerii "GAZ" au fost însărcinați cu producția de autoturisme reprezentative datorită propriilor lor dezvoltări, marcate de soluții îndrăznețe și moderne. Astfel, pentru GAZ-12, pentru prima dată în lume, se aplică instalarea a trei rânduri de scaune pe un autovehicul cu un corp de rulment. O noutate pentru industria auto autohtonă a fost utilizarea transmisiei hidromecanice, care garantează o mișcare ușoară a unui sedan mare. La sfârșitul anilor șaizeci, designul modelului GAZ-12 a devenit rapid depășit, iar întreprinderea a început urgent să dezvolte următoarea generație a mașinii reprezentative.

creare

Inițial, fabrica, în scopul de a reduce timpul de dezvoltare a unei noi generații de mașini executive merge pe calea de modernizare a GAZ-12 și a creat un prototip GAZ-12B, a primit numele de „Pescarusul“. În ciuda unei actualizări, care, practic, fiert în jos pentru a perelitsovke corp, a devenit clar că mașina este în mod clar de actualitate, pentru a crea un model modern, bazat pe sedanul vechi nu va funcționa, și, prin urmare, a început să se dezvolte produse noi de la zero.

În același timp, uzina ZIL dezvolta o mașină a celei mai înalte clase ZIL-111 "Moscova". Din moment ce ambele companii sunt concentrate pe modelul sedan „Packard Patikeyn«decapotabil bazat pe el, achiziționate de către institutul»Nami«pentru a studia, prototipuri de»Pescărușul«și»Moscova„au fost foarte asemănătoare. În legătură cu acest designeri din nou a trebuit să schimbe imaginea externă a "Pescărușului". În 1956, pentru studiile pe mare, a fost produs un eșantion, care deja amintește de viitorul GAZ-13 (prezentat mai jos).

desen

În aparență, "Seagulls" au trasat caracteristicile mașinilor americane de atunci, ceea ce nu este surprinzător, deoarece Gorki Automobile Plant a avut deja experiență în crearea modelelor seriale bazate pe mașinile americane.

GAZ-13 a primit o imagine de zbor exterioară, care la acea vreme era numită "Detroit Baroque". Unul dintre elementele principale ale acestui stil aerospațial a fost proiectarea părții posterioare a mașinii sub forma coastei unui avion sau a unei rachete care a fost folosit pe "Pescărușul".

În partea din față a GAZ-13, sa format o imagine rapidă;

• s-au înecat în puțuri speciale ale luminilor capului aripilor din față;
• o grilă largă, cu un șablon stilizat sub aripile aripilor pescărești;
• spoiler față cu inserții, care amintește de elementele motorului cu jet;
• drept și largă.

În silueta din față, soliditatea față de mașina reprezentativă a fost creată de:

• linie dreaptă de acoperire;
• geamuri largi;
• uși mari;
• un număr mare de mucegaiuri cromate și crengi;
• arce mari ale roților din față și jumătate închise în spate.

Toate soluțiile implementate au făcut posibilă crearea unui aspect luminos, neobișnuit și modern al noului reprezentant model GAZ-13 Pescărușul.

Interiorul Pescarului

Salonul GAZ-13 a fost foarte spațios și confortabil în ceea ce privește parametrii existenți pentru acea perioadă. Principala caracteristică a fost prezența a trei rânduri de scaune. În acest caz, prima și a treia rânduri sunt realizate sub formă de canapele confortabile. Designul celui de-al doilea rând a constat în scaune pliante destinate protecției.

În majoritatea mașinilor produse, nu a existat nici o partiție, care să considere Seagull ca o clasă de sedanuri. Ornamente interioare a fost făcută din pânză gri deschis pentru mantaua ofițerului și design interior caracterizat prin rigoare și soliditate, subliniind starea pasagerului. Dintre inovațiile utilizate pentru prima dată în mașinile de uz casnic, este necesar să se numească controlul butonului cu buton al transmisiei automate amplasate pe consola centrală, precum și ferestrele electrice.

Caracteristici de design

Încă de la începutul dezvoltării, a devenit clar că mașina executiv va primi o masă mai mare și, prin urmare, monococa, proiectanții au refuzat inițial aplicat modelul anterior GAZ-12. A fost aleasă o variantă de cadru, în timp ce sa folosit un cadru sudat în formă de X. Această performanță a sporit rigiditatea și a permis scăderea nivelului podelei în mașină.

GAZ-13 a primit aspectul motorului frontal și transmisia automată cu tracțiune spate. Cutia de viteze a fost utilizată automat în trei etape hidromecanice.

Suspensia frontală avea un dispozitiv independent compus din pârghii, arcuri speciale, amortizoare hidraulice și un stabilizator pentru stabilitate laterală. Versiunea din spate este realizată cu două arcuri semi-eliptice, iar amortizoarele telescopice au fost utilizate pentru a reduce oscilațiile corpului.

Pentru a asigura o gestionare sigură și sigură a unei mașini grele, au fost utilizate un servodirecție și un amplificator de vid pentru sistemul de frânare.

Potrivit gradație sovietice „Pescarusul“ se referă la prima mașină de clasă, de mai sus au fost singurul guvern ZIL, și, prin urmare, merge manual pe stocurile specifice care oferă cea mai bună calitate a construi.

Motoare GAZ-13

Pe întreaga perioadă lungă de producție, Pescărul a fost echipat cu două variante de unități de putere. Acestea erau motoare pe benzină cu denumirea GAZ-13, cu o capacitate de 195 de litri. a. și GAZ-13D în 215 de forțe. Celelalte caracteristici tehnice principale ale GAZ-13 și 13D (parametrii sunt date în paranteze) au fost:

• tip - patru-accident vascular cerebral, top-pălărie;
• varianta de formare a amestecului - carburator;
• numărul de cilindri - 8;
• configurație - în formă de V;
• număr de supape - 16;
• răcire - lichid;
• volum - 5,53 l (5,27 l);
• putere - 195 de litri. a. (215 CP);
• raportul de compresie este de 8,5 (10,00);
• benzină - AI-93 (100).

O caracteristică esențială a celor două unități energetice a fost fabricarea aliajului de aluminiu în urma componentelor principale ale motorului:

• blocul de cilindri;
• Capul cilindrului;
• galeria de admisie;
• pistoane.

Această decizie a fost foarte inovatoare pentru acea perioadă. Similar motoarelor dispozitivelor de la alte companii de automobile a apărut abia la mijlocul anilor șaizeci.

Parametrii tehnici

La masina reprezentativă GAZ-13 laquo-Seagull "cu motorul modelului 13 au fost:

• tip de caroserie - sedan;
• numărul de uși - 4;
• capacitate - 7 persoane;
• ampatament - 3,25 m;
• lungime - 5,60 m;
• înălțime - 1,62 m;
• lățime - 2,00 m;
• garda la sol - 18,0 cm;
• Șină spate / față - 1,53 m / 1,54 m;
• diametrul turei este de 15,60 m:
• Greutate proprie - 2,10 tone;
• masa totală - 2,66 tone;
• viteza maximă este de 160,0 km / h;
• timpul de accelerație (100 km / h) - 20 secunde;
• mărimea rezervorului de gaz este de 80 de litri;
• consumul de combustibil - 21,0 litri (100 km într-un ciclu mixt);
• dimensiunea anvelopei este 8.20 / 15.

modificări

În perioada sovietică, o mașină executiv „Pescarusul“, chiar și după amortizări nu au putut fi vândute proprietarilor privați, indicând faptul că statutul special al modelului, dar la baza sa produce mai multe modificări. Au avut următoarele nume și scopuri:

• GAZ-13A - versiunea sa remarcat prin prezența unei partiții interioare între șofer și habitaclu. Acest lucru a permis clasificarea lui 13A în clasa de limuzine.
• GAZ-13B - cabriolet (șezlong) cu un capac deschis. În acest caz, acoperisul moale a fost ridicat și coborât cu ajutorul unui sistem electrohidraulic special.
• GAZ-13 - cu confort sporit și o capacitate de 6 persoane.

Toate aceste mașini au fost produse direct la Fabrica de Automobile Gorky.

Separat la fabrica din Riga a fost emisă versiunea "RAF" GAZ-13S (aproximativ 20 de exemplare). A fost o mașină de ambulanță într-un vagon de stație, cu o configurație de cabină care vă permite să plasați o targă. Câteva vehicule GAZ-13 OAKS-3 au fost fabricate la uzina Kinotekhnika din Chernihiv. Au fost destinate pentru filmare.

Numărul vehiculelor legendare sovietice GAZ-13 Chaika, conform informațiilor companiei GAZ, este de 3189 exemplare. În prezent, conform previziunilor experților în automobile și a colectorilor, rămân 200-300 de mașini. Costul supraviețuitorilor "Pescarii" poate fi, în funcție de condiție, de la 25 mii la 100 mii de dolari.