"Pontiac GTO": istoria pionierului

În 1964, publicul a fost prezentat unei mașini destinate să intre în istoria industriei automobilelor. "Pontiac GTO JUDGE" a fost o versiune ușor modernizată a coupe-ului convențional, care a fost echipat cu un motor puternic. Potrivit autorului ideii, se aștepta ca mașina să se disperseze bine la maximum cinci mii de exemplare, însă realitatea sa dovedit mult mai plăcută. Doar gândiți - ideea unei personalizări fine a mașinii prin instalarea unui motor mai puternic pe ea a fost începutul unei întregi ere. A fost un răsărit în popularitatea cărucioarelor de petrol.

Prototipul noii serii a fost Pontiac Tempest. Producătorii au făcut inițial totul pentru a accentua - nu este așa mașină de familie. Modelul a fost echipat cu un motor de 6,4 litri, care ar putea da 350 de cai, în plus față de versiunea de scurgere repară anvelope late de sport, sistem de evacuare dublu și sistem îmbunătățit direcție. Modelul a făcut o senzație - în primul an au fost vândute peste 32.000 de mașini. În mod literal, toată lumea a vrut să dețină acest monstru rutier.

Un an mai târziu a apărut o versiune actualizată, care a dezvoltat ideile stabilite de strămoșul seriei. Popular la ora «Autocar» revista a avut loc un test drive al noului model „Pontiac GTO“ - performanță dinamică surprins chiar și condimentată guru AvtoDela - până la o sută de mile pe oră, mașina este dispersat timp de 18 secunde. Modernizarea gamei de modele a fost o decizie bună - vânzările au crescut de la 32.000 la 100.000 de vehicule pe an.

versiuni

La timp, "Pontiac GTO" a fost îmbunătățit constant. În lumea competitivă constantă există doar o singură cale de a supraviețui - pentru a ține pasul cu, pentru a fi în măsură să ofere consumatorului cele mai bune din posibil. Carucioarele de ulei au fost actualizate o dată pe an pentru a ține seama de toate dorințele clienților. „Pontiac GTO“ transformat permanent, dar a păstrat întotdeauna esența ei - totul a fost același coupe cu un design frapant si o inima calda. Dar, în afară de această opțiune, au existat și altele.

• Convertibil. O altă constatare bună a companiei. A fost cea care a determinat popularitatea înaltă a mașinilor cu un vârf deschis. În acest model, toată lumea ar putea găsi ceva pentru ei înșiși. natura se pot bucura de mare mișcarea, împreună cu vântul de libertate și de viteză iubitorii devine un impuls caracteristici, deoarece motorul a fost aceeași ca în coupe-ul, dar acoperișul nu a fost, prin urmare, raportul „Cai putere pe tonă "era diferită.
• Sedan cu patru locuri. Această opțiune a fost concepută pentru cei care nu și-au putut permite o mașină sport scumpă.
• Coupe. O mașină de vis care a câștigat inima a milioane de entuziaști de mașini.

Era apusului

Modelul "Pontiac GTO" din 1969 a fost ultimul model clasic, care a avut o popularitate remarcabilă, după ce a început o mișcare descendentă. Faptul este că în 1971 în America a început epoca iubirii pentru mediu, iar guvernul a introdus cote pentru epuizarea autoturismelor. Un astfel de monstru, ca o mașină cu motorină, era acum foarte penalizat, ceea ce însemna că a devenit extrem de neprofitabil. Acesta a fost sfârșitul seriei "Pontiac GTO 1969". Prețul de cumpărare a unei mașini a rămas același, dar plăcerea de ao gestiona a început să coste prohibitiv de costisitoare.

Treizeci de ani au trecut înainte ca producătorul să decidă să reînvie legenda. În 2004, a fost lansată o nouă linie de Pontiac. Care este locul ei în istorie, va apărea doar timpul.