Totul despre masina GAZ M1

GAZ M1, în poporul comun numit "Emka", este un simbol al erei dinainte de război și postbelic. Acest model a fost produs în 1936-1948, doar în timpul războiului a fost o pauză. Masina a devenit o modificare a mașinii GAZ A, care avea un acoperiș dermatonic. Spre deosebire de predecesorul sau, noul model a avut un corp din tot metalul care permitea folosirea acestor "masini" in timpul razboiului.

GAZ M1 este un produs al creativității comune a inginerilor sovietici și a specialiștilor Ford, care a fost realizat în cadrul unui contract de zece ani. Sa bazat pe modelul american Ford Model B cu un motor cu patru cilindri, care a fost consolidat la 50 de cai putere. În plus, șasiul sa schimbat foarte mult, unde arcurile din față și din spate, care au fost amplasate transversal, au fost înlocuite cu cele longitudinale în număr de 4 bucăți. Modificări au fost de asemenea mecanismul de direcție și roți. Acestea din urmă au fost înlocuite de la spițe la disc, care nu ar fi mai potrivite pentru drumurile rusești.

În plus, aspectul și interiorul GAZ M1 a fost ușor modificat. De exemplu, aripile frontale au fost modificate la mașină, sa optat pentru reglarea poziției de ședere pentru lungimea picioarelor. Pe ușă s-au făcut ferestre, iar un indicator mecanic al cantității de benzină a fost înlocuit cu unul electric. De asemenea, acum a fost posibilă pornirea și oprirea farurilor prin apăsarea unui picior pe comutatorul special.

GAS M1 A fost produsă în negru cu o dungă roșie, iar interiorul său avea tapițerie din țesătură de lână de nuanță gri sau brună. Masina sa mutat, folosind grade primitive de combustibil - de la benzină ieftină la kerosen. În general, GAZ M1 a fost considerat un mecanism fiabil și fără probleme. lui numele mașinii primit de la o abreviere Gorki Automobile Plant (GAZ) și scrisoarea M numită Molotov, al cărei nume era apoi purtat de întreprindere. Numărul 1 a fost numărul de serie al mașinii.

Masina GAZ M1 cumpăra astăzi nu este ușor. Dar cei care vor să facă o astfel de achiziție, trebuie să știți că există mai multe soiuri ale acestor mașini. Modelul produs din 1938 poate avea un motor cu șase cilindri, iar autoturismele produse în perioada 1937-1941 ar putea fi un taxi, după cum rezultă din prezența elementelor de colorare suplimentare și a unui taximetru în ele. Există, de asemenea, copii rare ale mașinilor produse în timpul Războiului Patriotic, mostre de tip pheton (fără vârf) și vehicule pe teren de tip omidă pe bază de "emki".

Nu este ușor să găsești oameni care ar dori să le cedeze pe cineva pe un termen acceptabil prețul GAS M1. Vânzarea acestor mărci se face, de obicei, prin secțiuni speciale pentru mașini retro cu resurse de pe Internet. Aici este logic să vorbim cu proprietarul despre starea corpului, pentru că mașina poate avea o vechime de aproximativ 60-70 de ani, să evalueze starea tehnică generală. Trebuie avut în vedere faptul că piesele de schimb pentru această mașină, precum și maeștrii corespunzători, sunt foarte greu de găsit, ceea ce implică riscul de a nu se putea deplasa cu mașina. Deși astfel de mașini sunt cumpărate mai des pentru conținutul colecției. Numărul total de mașini GAZ M1 prezentate pe piața modernă a Internetului se ridică la câteva duzini de mostre, cu un cost care variază de la 100-200 mii de ruble la câteva milioane, în funcție de securitate.