Hernia pe roată - o mică problemă cu consecințe mari

Hernia de pe roată - deci, în rândul șoferilor, este obișnuit să numim inflația anvelopei. Nu poate fi totuși discernată, în timpul mișcării, un astfel de defect este aproape întotdeauna simțit sub formă de oscilații sau deranjamente ritmice ale mașinii, chiar și la viteză mică. Cel mai adesea, o hernie pe roată apare după ce a lovit viteza roții mașinii în carieră. Adesea, în acest moment, deteriorarea nu este cauzată numai de cauciuc, ci și de discul însuși. Decupările laterale pot provoca, de asemenea, umflături. Dacă problema a apărut cu noul cauciuc, atunci există o căsătorie în fabrică. În orice caz, în cazul în care apar "simptomele" descrise mai sus, este necesar să se examineze roțile pentru apariția blisterelor.

Ce poate duce o hernie la volan? Se intampla ca un cadru de putere deteriorat banda de alergat (aceasta duce la acumularea masinii). Călătoria cu astfel de defecțiuni în cele din urmă va prăbuși direcția, ceea ce, dacă roata de pe puntea față, va deteriora vârfurile tije de direcție.

Destul de des, utilizarea unei anvelope chiar și cu cea mai mică hernie poate duce la consecințe neplăcute. De exemplu, în timpul deplasării, neuniformitatea anvelopei mărește presiunea și temperatura din interior, ceea ce poate provoca deformarea cablului interior, respectiv, creând un pericol pentru viața șoferului și pasagerilor în timpul manevrelor la viteză mare. În plus, hernia de pe roată poate exploda în orice moment și va dura timp și nervi pentru a elimina umflarea sau înlocuirea roților. Printre cele mai frecvente cauze ale exploziei anvelopelor datorită umflării lor se numără: supraîncărcarea autovehiculului, aplicarea frânării de urgență, conducerea la viteză mare, reintrarea în carieră.

Deci, în cazul unei umflături, trebuie să puneți o roată de rezervă sau să vă ocupați de îndepărtarea unei hernie. Repararea anvelopelor în acest caz presupune utilizarea unui plasture cu un cadru din cordon metalic, o caracteristică distinctivă a căreia este dispunerea specială a firelor din cordonul metalic. Un astfel de cadru permite ca forma cauciucului să fie reținută în punctul defectului în timpul umflării și împiedică inflamarea.

Când reparați partea din anvelopă, acordați atenție distanței defectului de la marginea anvelopei. Dacă acest segment este mai mic de 40 mm, "repararea cosmetică" este inoportună. De asemenea, nu se recomandă utilizarea unui plasture pe mai multe straturi pe partea anvelopelor, deoarece aceasta poate duce la o creștere a rigidității zonei pe care se efectuează reparațiile, ceea ce, la rândul său, amenință să exfolieze plasturele în timpul conducerii.

Repararea herniilor pe anvelopa din zona umărului implică utilizarea unui plasture cu dimensiuni mai mari. Acest lucru este cauzat de probabilitatea unei umflări imediate în două părți ale cablului deteriorat, care se întâmplă adesea atunci când atingeți un obstacol dificil.

După îndepărtarea umflăturii, poate apărea o ușoară înfundare la locul de reparare. Aceasta se datorează deformării stratului de cauciuc care leagă plasturele de suprafața anvelopei în timpul umflării. Pentru a preveni umflarea, trebuie să alegeți un plasture cu o suprafață mai mare și să aplicați o metodă de vulcanizare la cald care să asigure o legătură puternică între plasture și anvelopă.