"Shishig" este un animal cu un troliu și pe roți

Conform unei versiuni, găsită în mitologia slavă, shishiga - este dotat cu o coamă de păr lipit în toate părțile, spiritul de vise rele și noapte. Conform unei alte versiuni, este filigran. Conform celui de-al treilea, este o boală. În general, există multe versiuni, un lucru, shishiga este spiritele rele. Dar printre șoferii sovietici și apoi rușii există o versiune în acest sens.

Apariția primului "shishigi"

În vara anului 1964 pe linia de asamblare a uzinei Gorki a început călătoria, s-ar putea spune, o masina unica, cu GAZ-66 etichetă, care imediat la propriul său număr în abrevierea a fost poreclit „shishiga“ în rândul conducătorilor auto. Adevărat, în timpul perioadei de timp până când mașina este produs de planta, aceasta masina este atât prea mare, cu legende care mulți au ajuns să creadă că „shishiga“ masina numit tocmai pentru că se simte bine pe drumuri forestiere impracticabile. In ceea ce priveste pasivitatea masinii, GAZ a reusit cu adevarat sa creeze un SUV excelent.

descriere

Permeabilitatea mare a masinii se datoreaza faptului ca masina este tractiune integrala (4x4), in fata si spate blocuri autonome instalate, clearance excelent sub poduri (peste 30 cm), capacitatea de a deconecta puntea față. În plus, în proiectarea mașinii există un dispozitiv care reglează central presiunea aerului în anvelope, a cărei pompare este efectuată de către compresor, cu o unitate care acționează direct de la motorul mașinii. Cu opt cilindri, benzina ZMZ-66-06, cu un volum de lucru de aproximativ 4,3 litri, a dat 120 de litri. a. putere. În același timp, consumul de carburant a fluctuat în limitele a 20 de litri la 100 de kilometri. Pentru comparație, este demn de remarcat că pasagerul GAZ-69, a cărui putere și capacitate a motorului a fost de jumătate din mărime, "a mâncat" 14 litri la aceeași distanță.

Poziția centrului de greutate al mașinii, care este exact între axele sale, vă permite să controlați mașina în condiții critice de rulare. Apropo, tocmai din cauza acestui echilibru GAZ-66 a fost adoptat în trupele aeriene sovietice. Cu toate acestea, lupta în războiul din Afganistan a arătat cel mai mare dezavantaj al mașinii, care a pus capăt soarta în continuare a „shishiga“ în cadrul forțelor armate. Faptul că amplasarea cabinei chiar deasupra roților, și strîngere a amenințat-o coliziune echipajul aproape în întregime fatală, cu o mină.

Dar pe un civil, mașina are o estimare decentă. Majoritatea proprietarilor de mașini consideră că "shishiga" este o mașină indispensabilă pentru drumurile grele. sol Instabil, bariere de apă cu o adâncime de 80 cm și o rază de cotitură relativ mică (9,5 metri), manevrabilitate, dimensiuni compacte când capacitate de 2 tone. Toate acestea ne permit să concluzionăm că "shishiga" este într-adevăr un "monstru cu un troliu", cu toate acestea, într-un sens bun.

Gaz-66 numit Partizan

Unii șoferi care dețin GAZ-66 au decis să-și reconsidere scopul mașinii în felul lor. Una dintre astfel de transformări este tuningul "shishigi" într-o mașină, foarte asemănătoare cu celebrul "Hammer". L-au numit Partisan.

Este adevărat că versiunea rusă a mașinii americane este asemănătoare cu aceasta numai în exterior. Motorul intern de umplere, cutia de viteze, distribuția, suspensia - a rămas "nativ". Ceea ce a vrut exact sa obtina proprietarul acestei masini nu este inca clar, din moment ce cabina a crescut, dar a ramas strans, izolarea fonica a deteriorat, facilitati - nu, in manevrabilitatea masinii pierdut doar. Singurul lucru care a rămas la înălțime este încărcarea și pătrunderea. Aparent, visul proprietarului unui SUV american și-a făcut treaba.

Shishigina "Button"

O reglare mai profundă a GAZ-66 a fost efectuată de un grup de alți autori "ruși". Ei au creat un adevărat "SUV minunat". Această mașină este capabilă să conducă în cazul în care KamAZ cu trei osii este îngropat pe bara de protecție.

Din "shishigi" reworking-ul a obținut cele mai bune rezultate, ceea ce înseamnă tot ceea ce este legat de conducerea off-road. Cocoșul a fost sudat din cele două cabine GAZ-66, armate cu un cadru tubular. Motorul a fost înlocuit cu un motor mai puternic (250 cp), preluat din tractor Mercedes Actros. Transmisia cu cinci viteze a luat-o de la el.

Toate cele patru roți, ca rezultat al reparațiilor, au devenit direcționabile, adică roțile din spate au avut posibilitatea de rotație sincronă cu roțile din față. Astfel, masina a devenit nu doar tractiune integrala, ci si control complet. Și acest miracol cu ​​roțile din combinație a primit de la proprietari un nume frumos - "Button".

Noul GAZ-66 4x4 "shishiga", este "Sadko"

Împreună cu producătorii de mestesugari GAZ-66, de asemenea, a decis să nu să stea încă, iar după 35 de ani a făcut înlocuirea tradiționale „shishiga“ 4x4, lansarea unui nou model GAZ-3308 „Sadko“. De fapt, masina este acelasi "shishig", dar cu o cabina diferita si, desigur, mai confortabila. Din moment ce cabina a primit un aranjament de capota, producatorul a trebuit sa extinda sasiul noului "shishigi". Dar chiar și pe această mașină rezidenții Gorki nu s-au oprit.

Cel mai nou "shishig"

În vara anului 2014, au prezentat cel mai nou camion GAZ Sadko NEXT la expoziția STT-214. Desigur, în afară este complet diferită de vechiul GAZ-66. Pentru a vă rugăm spiritul vremurilor a primit un aspect complet nou, cu diferite opțiuni, maniabilitate, proporțional cu mașina de pasageri și camioane netezimea incredibil. Dar doar acele caracteristici clasice ale "shishigi" nu au fost niciodată șterse. Dacă nu intra în detalii, și nu pentru a merge adânc în unități, ci pur și simplu scoateți noua cabină și înlocui vechi din GAZ-66, se pare că obține același „shishiga“. Dar, de dragul justiției, este necesar să spunem că numai în exterior ...

Mașina a fost echipată cu un ABS deconectabil. Corpul, în comparație cu toți predecesorii, a crescut cu 20%. Director, transmisie, amortizoare, sistem de frânare, sistemul de climatizare, scaunul conducătorului auto și chiar motorul de ștergătoarele și al încuietoarelor Producătorul a importat de la cei mai importanti producatori.

Dar inima noului "shishigi" a rămas rusă, emisă de uzina de motoare Yaroslavl - motorul turbo diesel YaMZ-534, cu o resursă de 700 mii km.

În ciuda tuturor inovațiilor și actualizărilor, constanta rămâne că "shishiga" este fiabilitate, economie și simplitate în funcționare.