Gazelă 2705 - călăreț mort

GAZelle 2705 a început viața pe 20 iulie 1994, când a fost introdus la Moscova de către Gorki Automobile Plant. Această mașină a devenit cu adevărat populară timp de 16 ani de la lansarea sa, dar, trist cum suna, a fost întreruptă la jumătatea anului 2010. El a fost înlocuit de GAZel Business, care a devenit acum un camion cu drepturi depline, dar nu despre asta.

Prima versiune din 1994 a produs o furore. A avut caracteristici bune de tracțiune, deoarece avea motor de 100 de cai putere ZMZ 402 nu este rău copiat cu greutatea proprie de 1850 kg. În plus, luând în considerare și încărcătura, a cărei greutate maximă era de 1.350 kilograme, autoturismul și-a păstrat încărcătura și manevrabilitatea.

Gazelle 2705 avea motoare de 2,5 litri pe parcursul întregii istorii a producției. folosit pentru prima dată în mecanismul arborelui cu came inferior, dar o astfel de structură nu poate asigura deplasarea rapidă a supapei, în plus, reduce în mod semnificativ acuratețea, ca parte a patru părți între fiecare dintre ele are un decalaj în unitatea a supapei, care încălcarea este inevitabilă.

Prin urmare, sa decis modernizarea modelului GAZelle 2705. În 2003, un nou cabină și un motor au fost instalate pe mașină ZMZ 406. Bineînțeles, acest lucru a avut un efect pozitiv asupra dinamicii automobilului, dar capacitatea de încărcare a rămas aceeași. A rămas și fosta popularitate a GAZelle 2705.

Specificații și o greutate maximă admisă de 3200 kg permisă de a conduce o mașină cu permis de conducere categoria "B". Astfel, contingentul proprietarilor a rămas neschimbat, iar conducerea a devenit mai plăcută și mai clară. Acest lucru a fost ajutat de un nou mecanismul de direcție gestionarea și schimbarea rapoarte de transmisie transmisie.

Apoteoza design a fost instalarea motorului ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle câștigat din această gravă, deoarece 140 cai putere este mult mai bună decât 100 sau 128. Aici, elemente noi, cum ar fi au fost aplicate lanț de întindere unitatea arborelui cu came. Acesta din urmă, apropo, de la 406 a fost plasat în capul blocului de cilindri, rezultatele, probabil, nu ar trebui să fie spus. Mulți proprietari cred că atunci când proiectează ZMZ 405 proiectanții GAZ au luat în considerare practic toate deficiențele din anii trecuți și le-au corectat. De exemplu, de la 406, ambalajul de pe lagărul din spate a început să fie aplicat.

Printre proprietarii modelului GAZ 2705 din 1994 a fost o zicală: "Dacă petrolul nu curge din motorul 402, atunci pur și simplu nu există!". În parte, acest lucru era adevărat, deoarece capacul arborelui cu came pe partea laterală era realizat din fier subțire, care era îndoit sub forța piulițelor strânse. De aici scurgerea. Dar nu este singurul moment. De exemplu, există pompa de ulei, umplutura pe rulmentul arborelui cotit posterior, precum si multe alte lucruri mici. Deci, cele mai recente modele de motoare GAZ au toate aceste probleme, într-un fel sau altul, rezolvate, astfel că nu există practic niciun deficiențe.

Se poate concluziona că exploatarea Gazelle 2705, datorită componentei sale tehnice bune, este posibil, cu puțin sau fără bătaie de cap. Mașina are o viață de serviciu bun, astfel încât repararea nu va fi la fel de frecvente, iar dacă este, nu se va rupe o gaură în buget.