Cauzele eșecului și repararea duzei motorului diesel

Eșecul duzelor de motor diesel este plin de costuri ridicate pentru achiziționarea de noi. Cu toate acestea, specialiștii de la Bosch au reușit să găsească o soluție mai puțin eficientă din punct de vedere financiar din punct de vedere al costurilor - au învățat stațiile de service pentru a repara injectoarele.

Cauzele eșecului duzei

Cauza principală a defecțiunilor la injectoare este combustibilul de calitate slabă. Dieselul cu un conținut ridicat de sulf sau apă înfundă canalul acului și nebulizatorul: unghiul de pulverizare se modifică, acul se oprește.

Pur și simplu purtați șaibă și primăvară. Dacă garniturile de reglare pot fi adăugate la arc, șaiba trebuie înlocuită. Foarte rar cazul devine impropriu pentru utilizare - este deteriorat mecanic.

Simptome ale defecțiunii injectorului

Simptomul cel mai paradoxal este apariția bruscă a "vitezei" motorului. Acest lucru se întâmplă când injectorii furnizează mai mult combustibil decât este necesar. Dar acest efect este în curând înlocuit de invers - mașina începe să fumeze, combustibilul intră în linia lubrifiantului, iar nivelul uleiului crește.

După o parcare lungă, mașina se înrăutățește și fumează. Raciul devine neuniform.

Repararea injectoarelor motoarelor diesel

La stațiile de benzină, duză este diagnosticată, defectele identificate și, dacă este posibil, curățate și înlocuite cu piese uzate.

Înainte de a începe diagnosticul, duza este curățată de coroziune și murdărie într-o baie ultrasonică. Apoi, inspectați corpul pentru a vă deteriora. Pentru diagnosticare se utilizează o pompă cu piston. Cu ajutorul acestuia, presiunea de injectare și mobilitatea acului sunt măsurate.

Verificați dacă etanșeitatea se realizează cu ajutorul unui maximeter direct pe motor. Injectorul este conectat la conexiunea pompei prin acest dispozitiv. Demarorul mecanic rotește arborele cotit. Injectarea motorinei prin duza și maximul ar trebui să înceapă în același timp - acesta este un semn al presiunii normale de pornire a ridicării acului.

Apoi se măsoară unghiul de pulverizare a combustibilului de la suport.

Pentru a verifica independent eficiența injectorului, este necesar să-l deșurubați și să-l apăsați pe motor. Faceți câteva rotiri ale starterului. Dacă duza funcționează, va începe să se aprindă, va exista un con de combustibil arzător corect.

În condiții de garaj, reparația injectoarelor cu motor diesel este aproape imposibilă. Singurul lucru pe care un automobilist îl poate face este să curățe corpul injectorului cu o perie. Principalul lucru este să observați curățenia ideală atunci când scoateți această parte pentru a evita praful sau granulele de nisip care intră în gaura filetată.

Nu utilizați cheile mașinii. Ele pot nu numai să șterge marginile piuliței, ci și să o zdrobească. Pentru această procedură, acestea sunt potrivite: distribuie uniform sarcina pe piuliță.

Echipament de reparare de injectoare si diagnosticare

Dispozitivul pentru reglarea injectoarelor constă din:

• colector de combustibil;
• injector propriu;
• dispozitive de fixare pentru injectorul testat;
• un rezervor;
• un manometru;
• distribuitorul;
• pompa pistonului.

Acest dispozitiv înregistrează presiunea combustibilului la începutul injecției și viteza de cădere. Dacă citirile nu corespund normelor, apoi pe același mecanism, se face ajustarea - fixați sau slăbiți arcul duzei cu un șurub de reglare.

În cazul în care manipularea nu funcționează, determinați piesa uzată și înlocuiți-o.

Defectarea injectorilor cu control electronic al injecției este mai dificil de reparat: înlocuirea părții mecanice nu este dificilă și nu este întotdeauna posibilă găsirea unui senzor electronic. Distribuitorul distrus poate fi înlocuit, dar această procedură nu elimină complet problema: lucrul suplimentar al duzelor va fi imprevizibil. Specialiștii SRT recomandă, în astfel de cazuri, înlocuirea acestora.

Pompa injector. Caracteristicile reparației

Presiunea scăzută sau uzura nebulizatorului sunt determinate în timpul încercării la stand, precum și la repararea injectorilor de combustibil Common Rail. Diferența dintre injectoarele pompei este că fiecare dintre ele este echipată cu propria pompă de alimentare diesel.

Cea mai frecventă defecțiune este uzura supapei de presiune, care este responsabilă pentru măsurarea alimentării cu combustibil. După înlocuire, o a doua ajustare este efectuată pe suport. Dacă nu este posibilă ajustarea presiunii injectorului, schimbați pistonul (este necesar să comprimați combustibilul).

Criterii de evaluare a calității reparării injectoarelor cu motor diesel:

1. Când se injectează combustibilul în injector, se creează o presiune normală.
2. Dieselul nu iese din pulverizator în timp ce pompa este închisă.
3. Lanterna de pulverizare are forma corectă.
4. După încheierea injecției principale, presiunea scade fără probleme.

După reparația injectoarelor de pompare ale motorului diesel, asigurați-vă că instalarea se află în unghi drept față de motorul GB. Poziționarea incorectă poate duce la defectarea atât a capului unității, cât și a dispozitivului însuși.

Dacă repararea injectoarelor motorului diesel nu a dat rezultate sau a fost imposibilă, trebuie să le schimbați. Selectarea unei noi duze este mai bună decât marca, instalată de producător.