Ce este suspensia de torsiune

Suspensia torsională este un sistem de suspensie în care arborii de torsiune (torsiuni) acționează ca element principal de lucru. Cuvântul "torsiune" de origine franceză înseamnă de asemenea răsucirea. Are o gamă largă de aplicații datorită simplității designului, fabricării și fiabilității relative. Principiul de funcționare este simplu. Pe de o parte, bara de torsiune este fixată nemișcată, iar pe de altă parte forțele de acționare creează un cuplu cu ajutorul sistemului de fixare. Tija rezistă răsucirii și, prin urmare, distruge încărcătura. Aplicați tije, atât rotunde cât și pătrate, din oțel aliat călit. Dopajul este utilizat astfel încât crește rezistența la oboseală. Suprafața este împușcată. Pentru a îmbunătăți performanța bara de torsiune, se utilizează o procedură de ceară. Răsuciți arborele fierbinte până la limită și stați un timp, astfel încât straturile de sus plastic deformat. Apoi, atunci când sarcina este îndepărtată, miezul va încerca să se desfacă, iar straturile superioare strămutate nu o vor lăsa. Acest lucru creează tensiuni interne, iar tija va crea o rezistență mai mare la cuplu.

Suspensia torsională este utilizată în principal în producția de automobile și tancuri. Pe tancuri, a început să se aplice cu puțin timp înainte un arbore torsional cu secțiune transversală sau semicirculară începutul celui de-al doilea război mondial. Fiabilitatea și mentenabilitatea unui astfel de sistem de suspendare a dus la faptul că în prezent toate școlile pentru construcția de tancuri au trecut la utilizarea unui astfel de proiect.

La autoturisme se utilizează fie un fascicul de torsiune transversală, fie bare de torsiune longitudinală. Poziționarea longitudinală vă permite să instalați tije mai lungi și, în consecință, creșteți moalerea suspensiei și netezimea mașinii.

Suspensia torsională a fost folosită pentru automobilele Citroen și Volkswagen. Faimosul Volkswagen Beetle a deschis epoca de torsiune în industria auto din Germania. zori sa prin care a trecut in anii `50 si a fost înlocuit de un sistem multi-link, dar încă își găsește utilizarea în vehicule low-cost cu o greutate redusă. De asemenea, sunt utilizate bare de torsiune ca stabilizatori ai stabilității laterale masina, care vă permite să reduceți în mod semnificativ rulourile în mișcări și să obțineți o manevrare mai bună a autovehiculului.

Aspectele pozitive ale acestui design sunt următoarele:

• Compactitatea. Este nevoie de mai puțin spațiu decât de primăvară.
• Reglare ușoară.
• Greutate redusă.
• Fiabilitate și durabilitate.
• Întreținere și înlocuire ușoară.
• Simplitatea fabricării unui suport de suspensie.

Având o serie de avantaje, suspensia de torsiune este încă imperfectă și are anumite dezavantaje. Pe simplitatea producției, costul ridicat al materialelor și incapacitatea de a schimba dinamic elasticitatea sunt suprapuse. Sarcina este limitată de puterea cusături sudate, dar nu în miez, deși uneori explodează. Dimensiunea barei de torsiune este limitată dimensiunile mașinii, iar utilizarea de tije mai groase mărește greutatea structurii și anulează avantajul greutății reduse. În același timp, nu există dezavantaje critice, astfel încât această suspensie este încă utilizată.