Daihatsu `Sirion` - calitate japoneză, disponibilă pentru toată lumea

Prima generație de hatchback japonez Daihatsu "Sirion" a fost produsă în perioada 1998-2004. Masina este rezultatul unei colaborări încăpățânate a companiilor Daihatsu și Toyota, care au o experiență solidă în producția de subcompacte. În același an 2004, a fost lansată a doua generație de mașini, care acum ar putea concura cu succes pe piața europeană. Apropo, în diferite țări, mașina poate fi vândută sub diferite nume. De exemplu: Toyota "Passo" și "Perodua Myvi". In ceea ce priveste design-ul original Daihatsu «Sirion“, proprietarii de mașini comentarii sunt amestecate pe de o parte decizia inițială :. bara de crom lat pe bara de protecție din față, care se extinde la arcada din spate aripa Pe de altă parte, farurile și grosier. grila radiatorului unicitatea este în mod clar similară cu modelul European Mini, care, cu toate acestea, face vizual doar mașina mai frumoasă. Plăcerea și faptul că o mașină mică de clasa B este atât de spațioasă și confortabilă în interior. Nu există probleme cu 5 persoane de nivel mediu. Cu toate acestea, ele nu vor limita mișcarea unii altora.

Daihatsu "Sirion" - un hatchback compact cu cinci locuri. Pe măsură ce motorul din mașină a stabilit unitatea de putere de 1,3 litri (87 CP). În ciuda unor caracteristici atât de modeste, mașina este dinamică și câștigă cu ușurință viteza. Motorul "trage" bine la viteze reduse. Într-un mod mixt, consumul de combustibil nu depășește 6 litri, ceea ce, în sine, poate fi considerat un indicator economic. Cu dimensiuni relativ mici, Daihatsu „Sirion“ are un portbagaj solid 236 litri, ceea ce crește la nivelul de 630 de litri. când scaunul din spate este îndoit.

Salonul este realizat în cele mai bune tradiții ale industriei auto japoneze. Fiind în spatele volanului este confortabil: coloana de direcție Reglabil pe panta, iar scaunul pe inaltime. Scaune convenabile și pasageri: chiar și o călătorie lungă nu va fi obositoare. În designul interior, s-au folosit materiale plastice și alte materiale necostisitoare. Cu toate acestea, calitatea de construire este bună - nu există lacune inutile, backlash și scârțâi. În cabină există trivia utilă sub formă de rafturi, roller-coastere, buzunare și alte lucruri.

Este timpul să vă uitați la "Sirion" al lui Daihatsu în mișcare. Stăm la roată. Punctul culminant al mașinii este o cutie de viteze neobișnuită. Deci, transmisia automată are capacitatea de a controla folosind butoanele amplasate pe volan. În general, autoturismele automate și mecanice japoneze pot fi mândru - ele sunt aproape ideale. Datorită acestui lucru și suspensie de torsiune, Călărirea în modul urban și pe drumuri aduce multe emoții pozitive din conducere. Masina este foarte luminoasă și manevrabilă, raza turnului său este de numai 4,5 metri, ceea ce reprezintă, fără îndoială, un atu pentru parcarea orașului.

Ca rezultat: impresiile lui Daihatsu "Sirion" au lăsat un dublu. Nu au fost identificate defecte semnificative. Acestea nu pot fi atribuite decât celei mai bune izolații fonice. Cu toate avantajele mașinii, costul său era jenant. Chiar și cu disponibilitatea aerului condiționat, a unui electropachet complet, a airbag-urilor și a ABS-ului, aș dori să văd prețul de mai puțin de 135 de mii de euro. În rest, mașina, ca majoritatea compatrioților săi, este foarte bună și nu provoacă plângeri.