Pandantivul lui Christie sau suspendarea lumanarilor: descriere, aplicare, caracteristici

Suspensia lui Christie este un mecanism independent cu un arc elicoidal de tip cilindric. Acest design a fost inventat de designerul american John Christie. Scopul principal al dispozitivului este de a echipa rezervoarele cu roți și roți din configurația inițială. Din punct de vedere al dinamicii, noul nod sa dovedit a fi avantajos în comparație cu analogul tradițional de primăvară. Acest lucru a făcut posibilă creșterea vitezei de deplasare a echipamentului pe teren accidentat, cu profil inferior. Prima aplicare a suspensiei de lumanari a fost introdusă pe rezervorul M-1928, cu o dezvoltare ulterioară în toate proiectele de inginerie până la moartea sa în 1944. Să luăm în considerare caracteristicile acestui mecanism.

Istoria creației

Suspensie unică Christy a creat vehicule blindate de luptă de mare viteză cu o rezervă de putere semnificativă. Tancurile au fost destinate să spargă linia defensivă a inamicului, să elimine instalațiile sale materiale și tehnice, să perturbe funcționarea capacului din spate și a infrastructurii. În Uniunea Sovietică, astfel de mașini au fost clasificate drept tancuri pe roți.

Prima dezvoltare a designerului sa dovedit a nu fi foarte potrivită pentru a vă deplasa pe teren accidentat datorită posibilităților limitate ale unității de suspensie. În a doua jumătate a anilor 20 ai secolului trecut, omul de știință a petrecut mult timp cu privire la modernizarea designului și căutarea de soluții inovatoare. Principala problemă de atunci a fost dimensiunea verticală mare a primăverii. Pentru a asigura o deplasare cu arc de 250 mm, a fost nevoie de 700 mm de spațiu liber pentru a acoperi rafturi și arcuri. Această soluție nu se potrivea în configurația vehiculelor ușoare blindate.

îmbunătățire

Suspensia lui Christie a fost supusă unei alte modernizări sub forma unei pârghii în formă de L cu un arbore cotit. Cu ajutorul lui, a fost posibilă schimbarea mișcării arcului de la o poziție verticală la o mișcare orizontală. Cilindrul este fixat de o margine a brațului de manivelă, care se mișcă numai vertical. Elementul de îndoire este fixat pe porțiunea de corp, a doua porțiuni de capăt de agregate cu o suspensie arc, care se află în interiorul carcasei orizontal.

Lungimea mecanismului de primăvară este destul de decentă. Acesta asigură cursa ansamblului de suspensie de la 250 la 600 de milimetri, în funcție de modificarea tehnicii. John Walter Christie și-a vândut invenția în Marea Britanie și în URSS. În ciuda faptului că rezervorul din timpul saltului a fost deteriorat, suspensia a fost achiziționată în vederea modernizării sale ulterioare.

elice

O altă caracteristică interesantă, dezvoltată de un inginer american, este capacitatea de a schimba configurația angrenajului. Pentru a vă deplasa pe autostradă a fost suficient să scoateți camioanele și să mergeți exclusiv la patinele de patinaj. Acest lucru ne-a permis să îmbunătățim o serie de parametri, și anume:

• Măriți parametrii de viteză ai tehnologiei.
• Măriți intervalul de deplasare a rezervorului.
• Reducerea uzurii camioanelor, care la acel moment erau destul de fragile.

Pandantivul Christie se agregă cu role de dimensiuni mari care sunt acoperite cu protecție din cauciuc. Diametrul elementelor este egal cu înălțimea omizi, în timp ce rolele tipului de întoarcere nu sunt utilizate în construcții. pantof Track echipat cu piese centrale ale crestelor de ghidare produse într-o formă pereche și un pieptene de ghidare centrală a trecut între elementele duale.

La patinele de patinaj este permisă deplasarea în cazul în care greutatea rezervorului nu depășește anumiți parametri (20 tone). Cu valori crescute, masa echipamentului exercită o presiune semnificativă asupra solului, ceea ce duce la deformarea sa. De exemplu, atunci când se deplasează o coloană de autovehicule de acest tip, aceștia lasă un drum adânc pe asfalt, în special aceasta afectează suprafața drumului în căldură. În dezvoltarea ulterioară a rezervoarelor de acest tip, designerii s-au stabilit pe dezvoltarea doar a specimenelor de omidă (A-32, T-34).

Suspensia lui Christie: principiul muncii

Folosind un înveliș gros de cauciuc pe marginea patinoarului creează un anumit bandaj, care ulterior a devenit parte din designul clasic al celor mai multe rezervoare de lumină. Această soluție permite extinderea semnificativă a duratei de viață a trenurilor. Din cauza lipsei de polimeri, în timpul războiului, T-34 a fost produs cu patinoare din oțel inoxidabil, care au fost foarte disliked de echipaje de luptă din cauza funcționării necorespunzătoare.

Această tehnică a fost supusă unei vibrații semnificative, care a fost transmisă părții corpului, creând un sunet neplăcut în interiorul rezervorului. În plus, vibrațiile excesive au provocat daune echipamentelor de luptă, au slăbit atașarea componentelor și a elementelor structurale. Ulterior, a început să producă suspensia lui Christie T-34, care a fost echipată cu o jantă din cauciuc pe primul și al cincilea patinoar. În 1943, variațiile tot-metal au fost complet eliminate din producție. Nivelarea suplimentară a vibrațiilor a fost asigurată de deprecierea internă. Acest design a găsit o aplicare largă pe vehicule blindate de luptă de tip greu.

modificări

Suspendarea rezervorului Christy a fost folosită în mod activ pe vehiculele sovietice de luptă rapidă, cum ar fi BT-2, BT-7, BT-5, T-34. Pe ultimul model, construcția în cauză a fost utilizată cel mai des. Arcul fixat vertical al configurației elicoidale, amplasat la un unghi mic față de corp, a intrat în sistemul de noduri.

Având în vedere faptul că a crescut sagging role și Caterpillar - caracteristicile de bază ale sistemului, un grup de analogi de torsiune, uneori, considerate în mod eronat de model, exploatând suspensie Christie.

Mai jos sunt modificările vehiculelor de luptă pe care a fost efectiv utilizată o suspendare de acest tip:

• BT-2/7/5, T-34, T-29 (industria de apărare sovietică).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (Regatul Unit).
• Variante experimentale ale tancurilor italiene.
• Mk-1, Mk-4 (Israel).
• Masina japoneza in versiunea experimentala (Ke-Ni).

Pro și contra

Suspensia lumanari cu mecanism de primavara are multe avantaje, care sunt mentionate mai sus. Cu toate acestea, acest mecanism are și o serie de deficiențe. Acestea includ următoarele:

• Crearea oscilațiilor longitudinale, care îngreunează desfășurarea focului cu viteză maximă.
• Arborii de arc au limitat semnificativ volumul util intern.
• Cuiburile sub balansare au redus stabilitatea blindată a caroseriei de-a lungul laturilor.

Dezvoltare ulterioară

Acest tip de suspendare independentă în Uniunea Sovietică a fost studiat activ din 1940. Această problemă a fost ridicată din cauza necesității de a moderniza rezervorul popular T-34. În toamna aceluiași an, Comitetul de Apărare a adoptat o rezoluție în care a dispus proiectarea și birourile de inginerie departamentele controlate pentru a asigura raționalizarea tranziției la producția de T-34 tancuri pe noua tehnologie. Proiectul prevedea un șasiu actualizat cu o suspensie de tip torsiune.

Dezvoltarea documentației a fost încredințată biroului de proiectare al fabricii nr. 183. Noul proiect a avut în vedere utilizarea rolelor de operare și a mecanismelor de echilibrare. În același timp, volumul de lucru util a crescut cu aproape 20%, ceea ce a permis creșterea rezervelor de combustibil la 750 litri. Acest rezervor era amplasat în compartimentul transmisiei. Pentru avantajele acestei decizii este necesar să se adauge reducerea în greutate a suspensiei în general cu aproape 0,4 tone.

Izbucnirea celui de-al doilea război mondial a împins în mod semnificativ evoluțiile inovatoare. Ca urmare, o suspensie de torsiune nouă și îmbunătățită pe tancurile T-34 și T-44 a apărut pe deplin abia la sfârșitul anilor 40 ai secolului trecut.

Fapte interesante

Armata britanică a achiziționat un rezervor cu suspensie Christie (M-1936), dotată cu amortizoare telescopice de tip hidraulic. Acest lucru a permis să scape de tendința tehnologiei în ceea ce privește oscilațiile longitudinale ale corpului. În acest caz, netezimea cursei a crescut substanțial. Un astfel de nod a fost folosit pe tancurile israeliene Merkava (anii 70 ai secolului trecut). A fost exploatat în mod activ până acum.

Elementele constitutive ale dispozitivului în cauză sunt:

• Patinoar.
• Volanul.
• Role pentru sprijin.
• Banda este omidă.
• Truckee.
• Dispozitivul pentru întinderea omizi.

În concluzie

Suportul pentru sfeșnic, sau suspensia lui Christie, a devenit un progres real în echiparea echipamentului militar ușor. După anumite modificări, un astfel de design a fost utilizat în mod activ chiar și pe tancurile grele. Caracteristica mecanismului este posibilitatea de redistribuire a sarcinii în funcție de obstacolele și terenul depășit. În general, acest design sa bazat în primul rând pe tancurile de producție engleză, japoneză, americană și sovietică.