BMW 850: istorie și descriere

BMW 850 a început să fie dezvoltat în 1984 pentru înlocuirea celei de-a șasea serii în corpul E24. Pentru prima dată, mașina a fost introdusă în public în 1989 și, în același an, a intrat în vânzare. Inițial, popularitatea a fost ridicată, dar a scăzut treptat. Producția a continuat până în 1999, când entuziasmul a dispărut, iar toți cei care voiau, au cumpărat deja această mașină. În doar 10 ani de producție, au fost produse și vândute peste 30 de mii de mașini. O astfel de cifră mică a fost cauzată în primul rând de prețul înalt ridicat al coupe - de la 70 la 100 de mii de dolari. Chiar și bugetul anilor 840 nu a salvat situația. Dar, în orice caz, BMW 850 E31 a fost și astăzi rămâne unul dintre cele mai interesante și ambigue modele marca BMW.

În modelul 850, BMW a încercat să implementeze întregul spectru de inovații tehnice care existau atunci. Nou, la acea vreme, multi-link suspensie spate cu efectul de podrulivaniya pasiv, pedala de accelerație electronică, faruri retractabile, puterea motorului V12 de 300 CP cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și o grămadă de electronice avansate. Corpul E31 însăși a fost realizat în conformitate cu schema aerodinamică, cu un coeficient de rezistență de numai 0,29. Designerii au reușit să obțină imposibilul: pentru toata disimilaritatea lor față de alta autoturisme BMW, 850 a permis să se identifice în mod unic în flux. Contururi elegante și afară de sub ele o fiară. O masina foarte frumoasa, care acum arata destul de moderna. Salonul a fost rar pentru o performanță de lux coupe și a fost realizat conform schemei 2 + 2. Toate aceste umpluturi au adus o mulțime de mașini la 2 tone, ceea ce a fost cu aproximativ o jumătate de ton mai mult decât era permis pentru o mașină sport.

BMW 850 a fost o încercare de a combina caracterul sportiv al coupe cu confortul și funcționalitatea clasei executive. Încercarea, deși nu a avut succes, a fost cu siguranŃă socotită. Cu alte cuvinte, el este pilotul navei emblematice BMW, rar, de dorit, dar există bani pe care să îi cheltuiți fără ea.

Timp de 10 ani de producție a existat o gamă întreagă de modele:

• 830i și 840Ci - modificări mai ieftine cu motoare de 3 (220 CP) și 4 (280 CP) litri.
• 850i - primul model, motorul M70B50, un volum de 5 litri și o putere de 300 CP. Echipat ca cutie de viteze automată cu 4 trepte și cutie de viteze mecanică cu 6 trepte.
• 850Ci - noul motor M73B54, 5.4L - 320 CP
• 850CSi - cu un motor modificat de la 850i, care a primit marcajul S70B56 și puterea de 375 CP.

De asemenea, studioul de tuning Alpina a fost implicat în afaceri și a produs propriile sale variante ale modelului BMW 850.

În general, mașina, deși era neobișnuit de frumoasă, sa dovedit a nu fi foarte reușită și neprevăzută. Prețul ridicată și întreținerea costisitoare au redus extrem de mult publicul țintă. Omul care a vrut viteza, a cumparat Ferrari, confort - Mercedes, privat "BMW" a aranjat si incarcat versiunea M, si numai adevaratii cunoscatori ai brandului ar putea decide sa cumpere nava amiral. Declinul vânzărilor a fost facilitat de războiul din Golful Persic. Apoi, prețurile la combustibil au sărit, iar cererea de modele lenești și nepractice a scăzut.

Indiferent ce a fost, BMW 850 a fost și va fi o mașină uimitoare, o piatră de hotar remarcabilă în istoria firmei. Astăzi, prețurile pentru aceasta sunt licitațiile din Germania plimbare de la 5 la 30 de mii de euro, iar ofertele sunt într-o gamă suficientă. Adevărat, costul întreținerii este aproape de spațiu, așa că BMW 850 păstrează încă marca "nu pentru toată lumea".