Discul de frână este încălzit după înlocuirea încălțămintei. Când să schimbați discurile de frână

Acum aproape toate mașinile sunt echipate cu un sistem de frânare cu disc. Este un ordin de mărime mai eficient decât tamburul. Cu toate acestea, în exploatare, proprietarii se confruntă cu problema supraîncălzirii. Discurile cu temperaturi ridicate pot pune sub semnul întrebării siguranța traficului. La urma urmei, la un moment dat, acest sistem va fi pur și simplu inactiv. În articolul de astăzi vom examina de ce este încălzit disc de frânare după înlocuirea plăcuțelor și remedierea acestei defecțiuni.

fluid

Anterior pe mașini sistem de frânare acțiunea a fost dată mecanic. De-a lungul timpului, mașinile au început să fie echipate cu unități mai moderne. Ei au lucrat la un sistem hidraulic. Acest lucru a făcut posibilă reducerea efortului depus pe pedală.

În același timp, eficiența frânării crește de multe ori. Deci, sistemul folosește lichid de frână. Curge prin rețea prin cilindrii de lucru, creează o forță de strângere. Ca urmare, plăcuțele atinge discul. Mulți șoferi nu știu ce fel de resursă are acest fluid. Dar eficiența cilindrului de sprijin depinde de starea sa. Experții recomandă schimbarea acestui lichid la fiecare 2 ani sau 50 de mii de kilometri. De ce i se acordă un astfel de termen? Toate deoarece lichidul este foarte higroscopic. De-a lungul timpului, absoarbe umezeala. Acesta din urmă acționează distructiv asupra tuturor elementelor sistemului de frânare, provocând coroziune. Ca urmare, pistonul nu mai stoarce în mod eficient pantoful. Cazuri frecvente când se blochează într-o singură poziție. Pantoful, la rândul său, este în contact cu discul, cauzând încălzirea. Experții autohtoni recomandă verificarea regulată a nivelului lichidului de frână din rezervor. Trebuie să fie între marcajele minime și maxime.

Dacă este necesar, adăugați-l la nivelul dorit. Punct important - nu amestecați diferite lichide. Există facilități de clasa DOT-3, 4, 5 și 5.1. Toți au punctul lor de fierbere (aproximativ două sute de grade) și proprietățile. Dacă nu știți care lichid a fost umplut anterior, înlocuiți-l complet.

Factorul uman

De-a lungul anilor, greutatea vehiculelor este în creștere, iar puterea motorului este în creștere. Proprietarul mașinii, fără a observa, apasă pe declanșator și nu se gândește la sistemul de frânare. Este suficient să amintim legile simple ale fizicii. Cu rezistență crescătoare, forța de frecare crește și ea. Același lucru se poate spune despre discuri. Pentru a reduce viteza pe o mașină de un an și jumătate, tampoanele necesită o forță mare de compresie.

Temperatura suprafeței de lucru crește de mai multe ori. Și dacă adăugăm un stil agresiv de conducere, devine clar de ce discuri de frână de frână încălzite. Nu intenționați să încărcați acest sistem, adesea prin apăsarea pedalei. Acest lucru afectează negativ resursa plăcuțelor și discul însuși. Acestea din urmă se pot deforma pur și simplu de la supraîncălzire sau explozie.

Alte motive

Dacă ați încălzit discul de frână după înlocuirea încălțămintei, acordați atenție situației suportului. În cazul în care se înclină, pantoful nu se va potrivi cu mâna pe suprafața de lucru. Ca rezultat, coeficientul de frecare va crește. Verificați, de asemenea, prezența grăsimii pe ghidaj etriere masina. Sub capac (amplasat în partea din spate a mecanismului) nu trebuie să existe lubrifiere uscată, urme de praf și murdărie. Încă privim la starea anterelor de cauciuc. Dacă sunt crăpate sau perforate, trebuie să fie înlocuite urgent.

Sistem de frânare mixt

Acum nu se vorbește despre sistemul pneumohydraulic sau despre alt sistem. Motivul este banal - producătorul instalează discul frontal și cel din spate frâne cu tambur. Desigur, ultimul sistem nu este eficient. Nu se poate realiza încărcarea așa cum face un etrier al discului. Ca rezultat, toată energia este transferată pe puntea din față. Apoi, discurile de frână sunt încălzite.

Motivul este aici fie în "tobe" sau în maniera de conducere. Unii autostrăzi acționează într-un mod drastic - se pun pe partea frontală a discurilor ventilate. Această opțiune este un pic mai complicată decât de obicei. Dar, datorită unui design special, se răcește mai repede. Discul ventilat este alcătuit din două plăci cu o grosime de 5-7 milimetri, între care există canale de aer. Unii producători suplimentează suprafața de lucru cu perforări (găuri mici pe lateral).

preț

Cat costa discul de franare ventilat? Prețul ei este de la două mii de ruble pe unitate. Feedback-ul celor care au stabilit astfel de elemente este doar pozitiv. Discurile de frână nu mai sunt încălzite în timpul funcționării. Motivul înlocuirii este eficiența scăzută a elementelor de frânare din fabricație. Adesea, o astfel de procedură se face de către proprietarii de autoturisme autohtone.

Starea discului

Se întâmplă că, chiar și după schimbarea fluidului și reglarea tamburilor din spate, discurile de frână sunt încălzite. Motivul este starea elementului de lucru în sine. Fiți atenți la grosimea sa. Acesta nu trebuie să fie mai mic de 20 de milimetri. În acest caz, trebuie să achiziționați și să instalați un nou set de discuri de frână. Apropo, se schimbă în perechi, indiferent de starea elementului vecin. De asemenea, producătorul specifică resursa, după care aceste mecanisme trebuie schimbate. Când schimb schimburile de discuri de frână? Procedura de înlocuire este de 150 mii de kilometri. La tampoane, acest timp este mult mai mic - 15-20 mii. Cu toate acestea, în multe privințe, resursa depinde de stilul de conducere.

Dacă grosimea elementului este mai mare de 20 de milimetri și încă încălziți discul de frână după înlocuirea încălțămintei, acordați atenție situației suprafeței de lucru în sine. Ar trebui să fie perfect plat. În cazul în care discul "swam", zona de contact cu tampoane va fi mult mai mică. În consecință, forța de frecare va crește de mai multe ori. Vă atragem atenția asupra defectelor ascunse, deoarece, în caz de fisuri, un astfel de detaliu trebuie în orice caz înlocuit. Dacă elementul de frânare este complet, dar există inundații, situația va fi salvată printr-o canelură. Există această procedură în zona de un milion și jumătate pentru un cuplu. Lucrarea poate fi efectuată atât cu scoaterea discului, cât și pe loc.

Pentru a afla cât de mult a fost încălzită elementul, se poate de culoarea suprafeței de lucru. Deci, dacă discul are o nuanță galbenă, temperatura maximă era de 280 de grade. Culoarea albastră indică faptul că mecanismul a fost încălzit la 400 de grade. Există momente când discul a funcționat într-o gamă de 500 sau mai multe grade Celsius. Într-o astfel de situație, suprafața de lucru va fi negru.

concluzie

Deci, am aflat, din ce motive discul de frână este încălzit după înlocuirea blocurilor. În viitor, când instalați elemente noi de frecare, îndepărtați cu grijă murdăria și depozitele de pe scaune. De asemenea, atunci când suportul este acru, înlocuiți grăsimea în ghidaje și anterele. Efectuați o întreținere la timp și apoi nu vă veți întreba când să schimbați discurile de frână.