Discuri de frână perforate: descriere, specificații și tipuri

Autovehiculele moderne sunt echipate cu un număr mare de sisteme electronice, fără care nu va fi posibilă funcționarea confortabilă a mașinii. În plus față de produsele electronice, producătorii introduc și noi componente în proiectare, caracterizate de greutate redusă, durată de viață ridicată și caracteristici tehnice impresionante. Unele dintre aceste componente sunt discuri de frână perforate. Să ne uităm la modul în care acestea diferă de mașinile obișnuite și de ce erau atât de îndrăgostiți de proprietarii de mașini.

Tuning sau frânare efectivă?

Toți șoferii s-au confruntat cu acest produs. Cineva a văzut aceste produse pe pista de curse, pe cineva - pe mașina unui vecin, în magazine sau în saloane de tuning. Acestea sunt publicate în reviste auto și site-uri online. Discurile perforate de frână sunt foarte eficiente. Cel puțin asta spun producătorii despre ei. Și totuși, fără o îndoială - aceasta este o ocazie excelentă de a îmbunătăți aspectul mașinii.

Aspectul mașinii este relevant pentru călăreții și șoferii care lucrează activ cu pedalele de frână și benzină. De asemenea, merită să ne gândim la această achiziție pentru toți cei care apreciază liniștea pe carosabil. Acesta este un produs de dorit pentru clienți, precum și o oportunitate excelentă de a moderniza sistemul de frânare. În general, totul depinde de modul de conducere și de preferințele - cineva dorește să sporească eficiența sistemului de frânare și cineva va instala discuri de frână perforate și va arăta doar aspectul.

Întregul punct este în temperatură

Discul de frână din sistem este conceput pentru a asigura o suprafață de fricțiune prin frecare pentru încălțăminte. Procesul de reducere a vitezei este energia cinetică care este transformată în energie termică. Frecarea, care creează plăcuțe, cauzează o creștere a temperaturii, iar mașina se oprește. Principiul de bază în acest caz este că procesul de frecare transformă energia mișcării în temperaturi ridicate. Cantitatea de căldură creată pe disc este în mare măsură dependentă de viteza de mișcare, precum și de masa mașinii. O altă influență asupra temperaturii este modul în care șoferul acționează activ pe pedală.

Un proces normal de frânare la o viteză de 80 km / h poate crește încălzirea discului frontal la 95 de grade. Dacă există mai multe cicluri de accelerare și reducere a vitezei și care se vor alterna de multe ori, atunci temperatura metalului va crește la 300 sau chiar 400 de grade. Dacă creșterea parametrului continuă, atunci eficiența sistemului este redusă. Puteți rămâne și nu aveți frâne, ceea ce este destul de periculos. Acestea se vor pierde atunci când există prea multă căldură, iar sistemul nu mai poate să scadă presiunea.

Ca rezultat, pentru eficiență, va trebui să apăsați pedala cu mare efort. Ca urmare, sistemul va ajunge la un punct în care nu există posibilitatea de a crea o frecare suficientă, indiferent de cât de greu este să apăsați pedala. Firește, cu un sofer obișnuit care conduce de-a lungul drumului urban, folosind un stil de conducere calm, acest lucru nu se va întâmpla. Discul de personal este conceput să se răcească.

Cu toate acestea, în cazul în care stilul de conducere sa schimbat pentru un moment într-un mod sau un drum agresive condiții a dat drumul la extreme și necesită controlul activ, atunci roțile originale nu mai sunt în măsură să facă față atât de eficient cu sarcina. Prin urmare, discurile de frână perforate nu sunt doar un element de proiectare. Datorită perforării, capacitatea de răcire este mult îmbunătățită, iar calitatea frânării este, de asemenea, îmbunătățită.

Principiul de funcționare

Un element cu o perforare este un disc complet normal.

Totuși, pe planul de lucru există găuri prin care în timpul mișcării se evaporă o cantitate imensă de energie termică și gaze în exces. Datorită acestor găuri, discul perforat ventilat, tampoanele și alte părți, nu mai puțin importante, ale sistemului sunt răcite mai eficient. Producătorii acestor componente efectuează teste regulate. Pe autovehiculele echipate cu discuri diferite, discurile perforate au avut rezultate mai bune, iar diferența de temperatură a fost de 100 de grade sau mai mult.

Cu cât este mai rece, cu atât mai eficientă

Eficacitatea sistemului depinde de cât de reci sunt discurile. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai repede și mai eficient mașina încetinește. Unul dintre avantajele elementelor perforate este că, datorită găurilor, tampoanele sunt de asemenea curățate.

Acest factor are un efect pozitiv asupra frecarii. O altă merită poate fi evidențiată de dezumidificare rapidă - pedala nu mai este atât de "lentă". Acesta va fi întotdeauna sub piciorul șoferului, iar probabilitatea ca frânele să se deterioreze brusc este foarte scăzută.

Discuri ventilate

Există, de asemenea, un element ventilat. Aici pe suprafață există incizii speciale. Datorită acestora, aerul este mai bine aruncat prin disc. Acest lucru ajută părțile să se răcească mai repede. Astfel de accesorii pot fi găsite pe frânele din față.

Adevărul este că în procesul de frânare este vorba de discurile din față, că se fac multe lucruri. Pe frânele spate, producătorii instalează unități convenționale. Dar multe fabrici de automobile moderne sunt acum în creștere disc de frână pe spate perforat. Acest lucru este relevant pentru mașinile scumpe și puternice.

La proiectarea incizilor

Tipul crestăturilor afectează cât de repede se răcește discul. Producătorii utilizează astăzi mai mult de 70 de variații diferite ale designului. Unele crestături sunt drepte, altele sunt curbate, altele sunt segmentate. Un număr mare de elemente ies din centru. Alții trec peste suprafață într-un model zigzag. Pentru o eficiență mai mare, este necesar ca cât mai mult flux de aer să fie posibil pe suprafața discului. Sertarele funcționează ca o lamă de ventilator. Din acest motiv, aerul este suflat.

Risc de fisuri

Frontul frânei de disc este perforat - acesta este un element de design excelent, dar numai dacă alegerea discului a fost cu toată responsabilitatea. Găurile care sunt forate prin metalul discului creează puncte de stres.

Dacă marginile lor nu sunt suficient de rotunjite pentru a disipa presiunea, atunci porii pot concentra stresul într-un singur punct. Ca rezultat, o fisură se dezvoltă și se răspândește repede pe întreaga suprafață a piesei. Au existat cazuri în care șoferii au făcut un exercițiu pe cont propriu. Unele discuri au fost împrăștiate pe drum. Un număr mare de găuri pot slăbi semnificativ discul chiar și în cazul unei rotunjiri normale a găurilor. Elementul nu trebuie să semene cu brânza elvețiană. Acest lucru se datorează faptului că este mai bine să cumpărați un produs de calitate, de exemplu discuri de frână perforate Zimmermann, decât să faceți propriile eforturi și să vă asumați riscuri.

Producatori

Pasionații de mașini disting produsele companiei germane Zimmermann. Este o companie respectată care produce de mai mulți ani componente ale sistemului de frânare. Brembo este un alt brand respectat. De asemenea, această companie a fost angajată de mult timp în sistemele de frânare pe disc. Astăzi, discurile de frână Brembo convenționale și perforate sunt instalate pe mașinile fabricate în SUA și Europa. Acestea sunt cele mai respectate branduri. Producătorul este bine cunoscut printre șoferi, iar produsele colectează recenzii pozitive.