Generator VAZ 2108: instalare, conectare, circuit

Care este generatorul VAZ 2108 și unde este instalat, fiecare proprietar al acestei mașini știe. Dar, cu greu, toată lumea nu va putea să spună pe ce principiu lucrează și să enumere, de asemenea, toate elementele de bază din care este compus. Este demn de remarcat faptul că generatorul și simplu motor cu curent continuu

Rotorul și înfășurarea acestuia

Putem spune că baza generatorului este rotorul său. Are o înfășurare din sârmă de cupru. Bobina rotorului este alimentată cu o tensiune constantă din baterie. Principiul de funcționare al oricărui set de generatoare este acela că sunt necesare două componente de bază - mișcarea și un câmp magnetic constant. Cum îl puteți crea pe acesta din urmă? Fie prin instalarea unor magneți puternici, fie prin înfășurarea firului pe circuitul magnetic. Prima opțiune dispare imediat, deoarece costul, de exemplu, magneții niodim, care sunt ideali pentru acest scop, este prea mare. Circuitul generator VAZ 2108 include o înfășurare pe rotor.

Este mult mai ieftin și mai ușor de vânt pe conductorul magnetic al unui cablu de cupru. Problema este că atunci când se aplică o tensiune la o astfel de înfășurare, se generează un câmp magnetic. Și cu cât este mai mare, cu atât este mai mare intensitatea câmpului. În consecință, pe măsură ce sunt mărite caracteristicile tensiunii de alimentare, crește și câmpul. Este de remarcat faptul că sârmă de cupru este de multe ori mai ieftin decât magneții niodim, iar durata sa de viață este foarte ridicată. Daune electrice pentru el este aproape imposibil, precum și mecanice. Acesta din urmă - cu excepția cazului în care manipulați fără griji în timpul reparației.

Răsucirea statorului

Generator VAZ 2108 are o înfășurare destul de masivă a statorului, deoarece folosește un fir cu o secțiune transversală mare. Cu ajutorul lui se produce electricitatea. Sârmă se înfășoară uniform pe întreaga suprafață interioară a statorului în caneluri special proiectate în acest scop în circuitul magnetic. Separat este necesar să vorbim despre acesta din urmă. Partea centrală, statorul generatorului, constă dintr-un set de plăci metalice subțiri strânse presate împreună. Adesea sunt gătite din afară, astfel încât să nu apară nici o stratificare.

De fapt, desigur, înfășurarea statorului a unui generator de automobile constă în trei părți absolut egale. Motivul modului special de generare a energiei electrice este obținerea unei tensiuni alternante trifazate, care va fi apoi rectificată. Dar acest proces va fi descris mai jos. Cu alte cuvinte, statorul unui generator de automobile este foarte similar cu un element similar al unui motor de inducție. Chiar și conexiunea bobinelor se face în conformitate cu această schemă exactă. Conexiunea generatorului VAZ 2108 sau, mai precis, înfășurării acestuia, se realizează conform schemei "stea".

Capace și rulmenți

În capacele din față și din spate, care sunt atașate la carcasa statorului, există rulmenți. Acestea sunt necesare pentru a asigura funcționarea normală a generatorului. Cu ajutorul lor rotorul se rotește mai liber, dar cel mai important, este aliniat strict de-a lungul axei de rotație. În consecință, circuitul magnetic al rotorului nu prinde bobina statorului în timpul funcționării. Capacele sunt realizate din metal ușor - aluminiu, care execută mai multe funcții simultan.

În primul rând, aluminiul absoarbe bine și dă căldură. Și generatorul VAZ 2108 se încălzește foarte mult în timpul lucrului. În al doilea rând, aluminiu are o greutate mică, ceea ce face mai ușor pentru a face întreaga structură. În plus, pe generator, în fața acestuia, rotorul este montat. În timpul rotirii rotorului, acesta generează un flux de aer care intră în corpul mecanismului. Aceasta are ca rezultat o răcire suplimentară.

Conducerea generatorului

Pentru unitate, este utilizată centura de generator VAZ 2108. Trebuie remarcat faptul că acest model de mașină a fost produs numai cu un sistem de injecție cu carburator, astfel că centura a fost montată pe ea pe un sistem în formă de pană. Pe mașinile mai noi din cele nouă și zece familii, sistemul de combustibil în care injectorul de tip a pus o centură ușor diferită. Este mai mult ca cea care este pusă în mișcare mecanismul de temporizare, Dar în loc de dinți din interior, are pietre.

Punte de redresare

Prin intermediul acestui dispozitiv se realizează transformarea tensiunii alternante într-o tensiune constantă. La urma urmei, știi că există plus și minus în rețeaua de bord a vehiculului. Și unii pot chiar să spună că VAZ 2108 generează 12 volți. Adevărat, va exista cineva care să poată clarifica un pic, menționând că la unele mașini din rețeaua de bord de 24 de volți. Dar pe opt, bineînțeles, doar 12, acest lucru este destul. Deci, în rețeaua de la bord plus și minus, și la ieșirea generatorului de lichidare trei faze. Ce ar trebui să fac?

În acest scop, se utilizează o unitate de rectificare. Se compune din trei perechi de diode semiconductoare. Se pare că cele două diode îndreaptă fiecare fază care provine din bobina statorului. Iar la ieșirea acestui dispozitiv după ce se face conversia, se obține o tensiune constantă. De asemenea, circuitul generatorului VAZ 2108 include un condensator care taie tot curentul de curent alternativ rămas după unitatea de redresare. Dar problema este în cealaltă - în funcție de viteza de rotație a rotorului, tensiunea de ieșire se schimbă, de asemenea. Cum putem să scăpăm de asta?

Regulator de tensiune

Problema este pusă, trebuie rezolvată. Și nu este dificil să faceți acest lucru dacă stabilizați doar tensiunea, care energizează bobina rotorului generatorului. Problema este că acum, indiferent de ce tensiune va fi pe ieșirea unei perechi de surse de alimentare - generatorul și bateria, numai cea stabilă este furnizată la bobina de excitație (rotor). Pe vehiculele VAZ 2108, tensiunea generatorului este de ordinul a 12,5-13,8 V. În consecință, câmpul magnetic va fi întotdeauna același, indiferent de viteza de rotație a rotorului. Și dacă da, atunci înfășurarea statorului va fi de asemenea stabilă.

Cum să demontați generatorul

Pentru a înlocui generatorul VAZ 2108 cât mai repede posibil, veți avea nevoie de un lubrifiant penetrant. Motivul necesității sale se află în cea mai joasă ancorare. Șurubul este amplasat la nivelul bazinului motorului. Din păcate, nu întotdeauna aparatul are un apărătoare de noroi. Și chiar dacă este, umiditatea și praful să cadă pe conexiunea filetată. Prin urmare, el trebuie tratat abundent cu un lubrifiant penetrant, după care trebuie lăsat să se lase timp de cel puțin o jumătate de oră. Acest timp este suficient pentru a face toată rugina și murdăria de pe sculptură înmuiată.

Dacă generatorul nu a fost îndepărtat pentru o perioadă lungă de timp, este mai bine să tratați piulița superioară cu același lubrifiant. După o asemenea pregătire, deșurubați complet piulița din partea superioară a știfturii. Cu ajutorul capacului și al șurubului, deșurubați șurubul inferior. Este de dorit să realizăm această operă din partea de jos a mașinii, deci va fi mult mai convenabilă. Este posibil ca șurubul să fie strâns. Pentru ao scoate, trebuie să folosiți un bolț sau un știft cu un diametru puțin mai mic. Rețineți că toate aceste operațiuni trebuie efectuate cu bateria deconectată. Toate firele care au conectat generatorul VAZ 2108 trebuie, de asemenea, să fie deconectate.

Cum se instalează un nou generator

Instalarea noului generator se face în ordine inversă. Priviți cu atenție starea șurubului inferior. Dacă are fire deteriorate, este mai bine să le înlocuiți. Veți găsi mai ușor repararea generatorului după aceea. Acordați o atenție deosebită tensiunii centurii atunci când instalați. Dacă nu este suficient de întins, bateria nu se va încărca corect. Și dacă strângeți foarte mult centura, rulmentul din capacul frontal se va prăbuși. În cele din urmă, primiți un fluier neplăcut când motorul funcționează. Și motivul pentru aceasta - apariția jocului în rulment. Instalarea generatorului pe VAZ 2108 trebuie făcută astfel încât să nu apară nici cea mai mică distorsiune.

concluzie

În concluzie, aș dori să observ că doar o întreținere la timp va asigura funcționarea normală și stabilă a setului de generare. Pentru a înlocui regulatorul de tensiune, care este combinat în opt noduri într-un singur nod cu perii, este necesar la timp. Nu așteptați până în momentul în care puterea de înfășurare a rotorului se pierde din cauza distrugerii complete a periilor. Doar în aceste condiții generatorul VAZ 2108 nu va eșua și va oferi întotdeauna o încărcare normală a bateriei.