Cooler de ulei Transmisie automată: descriere și instalare

După cum știți, orice motor are nevoie de răcire. Dar foarte puțini oameni știu că nu numai motorul, dar și cutia este supusă la sarcini de temperatură. Și de multe ori mașină încălzită. În acest scop, pe multe mașini este instalat răcitorul de ulei al transmisiei automate. Volvo este echipat cu el din fabrică. Ce este acest element, cum să îl instalați și care sunt caracteristicile sale? Vom vorbi despre acest lucru în articolul nostru de astăzi.

Caracteristicile sistemului de răcire cu transmisie automată

În orice cutie de viteze atasarea uleiului. Cu toate acestea, în mod automat, spre deosebire de mecanică, este proiectat să transmită cuplul. Ungerea pentru transmisia automată este mai lichidă și are marcaj ATP. În mecanică, totuși, este practic un lichid cu vâscozitate de 85W90 (sau cam asa ceva), în care predomină o nuanță neagră. De ce asemenea diferențe? E vorba de funcționarea casetei. Uleiul din mecanică este umplut numai în palet. Uneltele sunt înfundate în această baie în timpul rotației și astfel sunt lubrifiate. În cutia de viteze automată, totul este diferit. Aici, ca ambreiaj, se utilizează un convertizor de cuplu ("bagel"). Înăuntru există două rotoare. Ei interacționează unul cu celălalt datorită fluxului direct de ulei. Adică lubrifiantul îndeplinește funcția de transfer al cuplului. În consecință, lichidul este în mod constant în mișcare și este încălzit. Dar uleiul supraîncălzit poate deteriora cutia. Este necesar ca lichidul ATP să fie încălzit la 75-80 grade. Deja la 100, începe schimbările în viscozitate și alte caracteristici. Ca urmare, durata de viață a transmisiei automate scade cu 2-3 ori.

De ce am nevoie de un răcitor de ulei pentru răcirea automată a transmisiei?

Așa cum am spus mai devreme, lichidul din cutie este încălzit constant. Și pentru a preveni supraîncălzirea, aveți nevoie de un schimbător de căldură. Radiatorul este cel care păstrează temperatura de lucru, împiedicând supraîncălzirea uleiului și a cutiei.

Unde se află?

În funcție de caracteristicile de proiectare, radiatorul poate fi în cutie (într-un palet) sau poate fi integrat în schimbătorul de căldură principal. Ultimul sistem este mai atent și universal. Cu toate acestea, această metodă de plasare are dezavantajele sale. De exemplu, dacă unul dintre cele două schimbătoare de căldură din carcasă se descompune, antigelul și uleiul se amestecă împreună. Și prețul unui astfel de radiator este mult mai mare. La dezasamblare se poate cumpăra pentru 5-10 mii de ruble.

dispozitiv

Răcitorul de ulei pentru motor pentru transmisia automată constă din următoarele elemente:

• Rezervorul superior.
• Miezul.
• Rezervorul inferior.
• Organe de asamblare.

Scopul principal al elementului este de a răci lichidul care intră în el. De obicei, tancurile și miezul sunt fabricate din alamă. După cum arată practica, acest material are o conductivitate termică excelentă și, prin urmare, are o eficiență ridicată. Miezul este format din plăci subțiri dispuse transversal. Tuburile verticale trec prin ele. Ele sunt lipite pe plăci și nu sunt pliabile. Uleiul care trece prin miez devine mai multe fluxuri. Astfel, este asigurată răcirea rapidă a unui volum mare de lichid. Răcitorul de ulei cu transmisie automată este conectat prin duze. Ele sunt de obicei din cauciuc.

Răcitor de ulei suplimentar Automat: merită să se instaleze?

Toate autoturismele cu transmisie automată sunt deja echipate cu un schimbător de căldură pentru lichidul ATP. Dar practicile arată că astfel de radiatoare nu se supun întotdeauna sarcinilor lor. Foarte des cu supraîncălzirea cutiei cu care se confruntă proprietarii de mașini turbo, - .. „Subaru“, „Toyota“, etc. Prin urmare, întrebarea cu privire la instalarea automată răcitor de ulei de transmisie acolo pe partea de sus a acesteia.

Să începem instalarea

De ce avem nevoie de asta? În plus față de schimbătorul de căldură în sine, merită să cumpărați dispozitive de fixare și furtunuri armate rezistente la ulei de 1,5 metri lungime. Vom avea nevoie, de asemenea, de un termostat de ulei. Avem nevoie de ea pentru ca în timpul iernii lichidul să nu fie suprasolicitat. Uleiul din transmisia automată trebuie să funcționeze într-un mod de la 75 la 90 de grade Celsius. Orice valoare mai mică sau mai mare decât aceste valori este inacceptabilă. Acordați atenție faptului că atunci când instalați un răcitor suplimentar de ulei AKPP (va fi universal sau nu, nu contează), este necesar să includeți un termostat în circuit. Aceasta va bloca fluxurile de petrol reci. Astfel, lichidul se va încălzi rapid la temperaturile de funcționare în timpul iernii și veți conduce o cutie caldă.

Luați în considerare caracteristicile instalației pe exemplul mașinii "Subaru Forester". Deci, mai întâi trebuie să determinăm aspectul instalației. Autovehiculele experimentate nu recomandă instalarea unui schimbător suplimentar de căldură în linia de recepție a răcitorului din fabrică. Această soluție este inutilă, deoarece la ieșirea radiatorului din fabrică se obține un lichid ATP fierbinte, încălzit la 95-100 de grade. Dar cum să-l instalați? Opțiunea cea mai corectă este să instalați elementul în linia de retur, care este pe drumul de la radiatorul din fabrică la cutia automată. După dezasamblarea cu schema de instalare, procedați la demontarea garniturilor caroseriei. Mai întâi trebuie să scoateți farul din partea șoferului și din bara de protecție. Apoi, scoateți tubul din rezervorul de expansiune și scoateți monturile principale ale radiatorului. Este instalat pe panoul frontal.

Deoarece avem un radiator de aer condiționat lângă noi, nu putem permite ca ambele coolere să fie una lângă cealaltă. Pentru aceasta, utilizați distanțiere de 3 mm și lipiți plăcile Teflon de elementele de fixare ale radiatorului opțional de transmisie automată. În timpul instalării, elementul se poate deforma. Pentru a evita acest lucru, este necesar să tăiați clemele de plastic ale șapelor. La instalarea acestuia din urmă trebuie să treacă prin aparatul de aer condiționat de tip frigider de tip fagure și un schimbător de căldură regulat. La ieșirea din șape sunt fixate cu un capac. Această fixare se efectuează în patru puncte.

Dar instalarea răcitorului de ulei nu se termină acolo. Apoi, este necesar să scoateți rezervorul radiatorului. Se fixează pe două șuruburi. Apoi deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul ventilatoarelor. Așa că avem un loc liber pentru strângerea pălăriilor din interiorul radiatorului. În partea dreaptă a barei de protecție se află două linii de ulei. Avem nevoie de o rambursare. Recunoașteți că este ușor - este mai departe de "pupa". Când scoateți duza, gata de pulverizarea lichidului ATP. Este mai bine să-l conectați cu un dop auto-fabricat sau să puneți un recipient curat sub furtun. Apoi conectăm termostatul de ulei. Nu este necesară forarea elementelor de fixare - este suficient să o fixați pe două șape de construcție.

Lucrarea finală

După ce radiatorul a fost conectat, verificați fiabilitatea tuturor conexiunilor. Nu porniți mașina până când nu se verifică nivelul uleiului din cutie. Pe măsură ce un alt răcitor a apărut în sistem, nivelul ATP-lichid poate cădea. Deci, adăugați ulei la transmisie și porniți motorul. Asamblarea placajului trebuie continuată, asigurându-vă că sistemul funcționează corect. Verificați temperatura în toate cele patru furtunuri (cel mai bine se face cu un pirometru). Dacă totul este corect, opriți motorul și colectați furnirul în ordine inversă.

profilaxie

Că radiatorul suplimentar a servit cât mai mult posibil, este necesară cunoașterea măsurilor preventive. Periodic, se recomandă ca schimbătorul de căldură să fie curățat mecanic. În timp, nămol, frunze, mușchi și puf de plop se acumulează pe suprafața plăcilor. Toate acestea îngreunează transferul de căldură. Curățarea mecanică se poate face fără a scoate răcitorul din mașină - spuneți rămas bun la suprafața "Kercher". Dar rețineți că plăcile radiatorului sunt suficient de fragile. Dacă presiunea este selectată incorect, acestea pot fi deteriorate. Radiatorul poate fi înfundat și în interior. Pentru a împiedica acest lucru, filtrul și uleiul trebuie înlocuite în timp util. În mod tipic, resursa ATP-lichid este de 60-70 mii de kilometri. Dacă aveți un palet demontabil pe autovehicul, deșurubați-l și îndepărtați chips-urile de pe magneți. Capacul din spate este instalat pe o nouă garnitură.

Deci, am aflat ce este răcitorul de ulei, cum funcționează și cum se instalează în mașină cu mâinile tale.