Marcarea uleiurilor. Clasificarea uleiurilor de motor. Explicarea marcajului uleiurilor de motor

Fiecare proprietar de mașini care se ocupă de mașina sa acordă o atenție deosebită calității ulei de motor.

Pentru motorul mașinii dvs. a funcționat ca un ceas, iar piesele sale au servit mult timp, trebuie să învățați să înțelegeți tipurile de lubrifianți care sunt pe piață astăzi.

De ce Mark Oil

Alegerea corectă a lubrifiantului pentru motor sau transmisie poate fi cunoscută, ceea ce înseamnă marcarea uleiului. Un set de litere și cifre incomprehensibile pe containerul lucios determină producătorul, compoziția, posibilitatea de a fi utilizate în diferite tipuri de motoare sau transmisie, precum și limita de temperatură pentru funcționare. În plus, marcarea uleiurilor face posibilă determinarea clasificării acestora pe grupuri de calitate și proprietăți de viscozitate.

Pentru a înțelege toate acestea, mai întâi trebuie să înțelegem ce înseamnă simbolurile de pe eticheta containerului cu lubrifiant. Nu mergeți mai departe, începeți cu uleiuri de motor.

Explicarea marcajului uleiurilor de motor

Atunci când alegeți un lubrifiant, primul lucru este să întrebați vânzătorul despre scopul, caracteristicile și producătorul acestuia, apoi să compare informațiile furnizate cu datele indicate pe etichetă.

În mod tipic, marcajele uleiului de motor conțin următoarele informații:

• producător;
• numele uleiului;
• baza de lubrifiere (organică, sintetică sau semisintetică);
• calitatea și scopul clasificării API;
• proprietăți de vâscozitate conform clasificării SAE;
• numărul lotului;
• data fabricației

Astăzi, pe piață se găsesc produse ca lideri mondiali în producția de lubrifianți, precum și pentru importuri necunoscute de semi-subterane și firme locale care fabrică ulei de motorină. Prețul mărcii și "samopal", desigur, este diferit, dar este greu de urmărit pentru ieftinitate, dacă este un lubrifiant pentru mașina ta personală.

La alegerea uleiurilor, de obicei nu există întrebări cu producătorul și numele. Publicitatea și consilierea experților sunt cele mai bune criterii.

Numărul lotului și data fabricării uleiului indică adecvarea folosirii lubrifiantului. Deși lubrifianții nu sunt un produs perisabil, este mai bine să se abțină de la folosirea bunurilor expirate.

În cazul în care producătorul, numele și data producerii lubrifiantului este mai mult sau mai puțin clar, atunci cu alți indicatori de calitate pe etichetă, merită să înțelegem în detaliu. Interpretarea corectă a marcajului uleiurilor de motor vă va ajuta nu numai să înțelegeți cât de mult corespunde lubrifierea cu motorul mașinii dvs., ci și să alegeți produsul de cea mai bună calitate.

Bazele petrolului

Absolut toate lubrifianții pentru compoziție sunt de obicei clasificați în trei grupe:

• minerale (organice);
• semi;
• sintetic

Uleiurile minerale sunt fabricate din material natural - ulei. Ele nu au caracteristici ultra-mari de lubrifiere și schimbă brusc vâscozitatea cu schimbarea temperaturii. Astfel de lubrifianți sunt utilizați în principal pentru a fi folosiți în mașini și tractoare uzate vechi. Marcarea uleiurilor obținute din ulei conține inscripția "Mineral".

Lubrifianții sintetici sunt un produs artificial obținut în cursul sintezei organice. Aceste uleiuri au un avantaj imens în ceea ce privește proprietățile lor de performanță față de cele minerale. Acestea au fost create prin mijloace artificiale special pentru utilizarea în condiții critice de temperatură. Marcarea uleiurilor sintetice conține inscripția "Complet sintetică".

Lubrifianții sintetici au volatilitate minimă în timpul utilizării, au o durată de viață îndelungată și asigură funcționarea cea mai stabilă a mașinilor în condiții de temperatură scăzută. Acestea sunt utilizate atât pentru motoare diesel, cât și pentru benzină, inclusiv cele de mare putere.

Pentru majoritatea mașinilor moderne, se folosește numai ulei sintetic. Prețul pentru acesta este mult mai mare decât pentru minerale, dar utilizarea acestuia din urmă în cele mai noi motoare este pur și simplu inacceptabilă.

Lubrifianții semisintetici sunt un produs universal de lubrifiere obținut ca urmare a amestecării proporționale a uleiurilor minerale și sintetice. Având toate cele mai bune calități de "organice" și "sintetice", ele sunt un lubrifiant universal pentru orice tip de motor. Determinați uleiul semisintetic poate fi etichetat "Semi-sintetic".

Viscozitatea uleiului

Caracteristica principală a lubrifianților motorului este viscozitatea. Este pe el ar trebui să fie ghidat în primul rând prin alegerea de ulei de motor. Astăzi, sistemul convențional pentru separarea lubrifianților motori prin vâscozitate este clasificarea SAE. Este dezvoltat de societatea inginerilor americani de automobile și este unul dintre cele mai importante în etichetarea uleiurilor.

Potrivit ei, vâscozitatea uleiurilor de motor Există două tipuri: cinematice și dinamice. Primul este caracterizat de capacitatea de a curge printr-un tub capilar special pentru un anumit interval de timp. Al doilea arată cum viscozitatea variază sub influența temperaturilor și a vitezei de mișcare a elementelor de frecare.

Uleiul, ca orice alt lichid, are proprietatea de a se schimba sub influența temperaturii ambientale. Viscozitatea sa este mai mare în timpul iernii și mai scăzută în timpul verii. La diferențe puternice, acest indicator poate crește sau scădea de sute de ori. Marcarea uleiului în conformitate cu SAE ia în considerare sezonalitatea aplicării sale cu o gradare a:

• vară;
• iarnă;
• multigrad

Uleiuri de vară

Lubrifianții de vară au o vâscozitate ridicată, care asigură o mai bună lubrifiere a pieselor de frecare cu cea mai mică frecare. Cu toate acestea, un astfel de ulei, atunci când temperatura este scăzută, este sub 0⁰C devine prea gros, ceea ce face ca pornirea motorului să fie aproape imposibilă. Starterul pur și simplu nu poate roti întreg mecanism din cauza acestei vâscozități.

Seria de vară a lubrifianților cu motor are o denumire digitală de la 20 la 60 de unități, care determină clasa de vâscozitate în funcție de temperatură cu o rezoluție de 10.

Astfel, marcarea uleiurilor pentru utilizarea în vară are denumirile SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 și SAE 60, unde numerele reprezintă vâscozitatea minimă și maximă la o temperatură de funcționare de 100-150⁰C. Cu cât este mai mare această valoare, cu atât este mai mare lubrifierea atunci când este încălzită.

Uleiuri de iarnă

Marcarea uleiului de iarnă conține numere de la 0 la 25, cu o discreție de 5 unități care denotă un lucru regimul de temperatură, și, de asemenea, litera W, indicând sezonul de aplicare (de la "iarna" - iarna). Pentru a determina temperatura minimă a utilizării sale, este necesar să se ia de la numărul indicat 40. De exemplu, pentru un ulei de iarnă de 5 W va fi -35⁰C, pentru 20W-20⁰C, etc. Aceasta este temperatura limită inferioară la care lichidul de lubrifiere poate fi pompat prin sistem.

Cu toate acestea, pentru lubrifierea pe timp de iarnă, este important un alt criteriu, care determină limita inferioară de temperatură la care starterul poate derula mecanismul motorului pentru ao porni - aceasta este cranking-ul. Pentru ao cunoaște, este necesar să se scadă numărul de 35. Astfel, pentru un ulei de 10 W, limita inferioară de temperatură pentru pornirea motorului este de -25⁰S.

Toate uleiurile de sezon

Astfel de lubrifianți sunt universali și fac posibilă aplicarea acestora pe tot parcursul anului. Acesta este cel mai popular și mai căutat ulei de mașini. Marcarea tuturor unsorilor constă din două numere și o literă engleză W între ele. Primul parametru indică temperatura minimă la care motorul rece poate fi pornit, iar cel de-al doilea - pentru vâscozitatea la căldura maximă de funcționare.

De exemplu, marcarea unui ulei cu 5W40 înseamnă că pornirea motorului cu acest lubrifiant va avea loc la -35⁰C. Litera W, care separă indicatorii de iarnă și de vară, indică aici aplicabilitatea sezonieră universală.

Viscozitatea maximă la o temperatură de + 100-150⁰C va fi de 40 de unități.

Marcarea uleiului în conformitate cu SAE și conformitatea acestuia cu GOST

rusă clasificarea uleiurilor de motor corespunde cerințele GOST 17,479.1-85. Distribuie lubrifianții în clase în funcție de viscozitatea și scopul aplicației.

Vasele de vară sunt marcate cu numerele 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Acestea indică vâscozitatea în mm²/ s. Cu cât este mai mare numărul, cu atât este mai greu unsoarea. Marcarea uleiului de iarnă oferă doar trei cifre - 4, 5 sau 6.

Lubrifianții de toate sezonurile au o denumire dublă divizată, în care numărătoarea este clasa de iarnă, iar numitorul este vara. În plus, interpretarea marcajului conține adesea litera "z", indicând faptul că uleiul este îngroșat cu aditivi speciali (4S / 10, 6S / 16).

Pentru a determina care ulei intern conform clasificării GOST corespunde unui analog analog de import, au fost create tabele speciale. Cu ajutorul acestora puteți alege cu ușurință lubrifiantul nostru pentru o mașină străină și invers. De exemplu, marcarea uleiului 5W30 corespunde denumirii noastre 4/12, 15W50 - 6ζ10, 20W40 - 8з / 16, etc.

Clasificarea uleiurilor prin API

În plus față de clasa de vâscozitate, lubrifianții sunt clasificați în funcție de gradul de performanță și de aplicare. Ele sunt studiate și sistematizate de Institutul American Petroleum (API). Conform acestui sistem, toate uleiurile de motor sunt împărțite în două grupe:

• pentru motoare pe benzină;
• pentru motoare diesel

Lubrifianții pentru motoare pe benzină sunt desemnați prin litera S și sunt destinați utilizării în ICE de autoturisme, microbuze și camioane mici.

Uleiul pentru motoare diesel este marcat cu litera C, care se concentrează pe utilizarea în vehicule industriale, comerciale și agricole.

În plus, clasificarea API include o altă literă care indică un nivel calitativ de performanță. Cu cât este mai departe de la începutul alfabetului, cu atât este mai bună calitatea produsului. De exemplu, marca SJ indică faptul că este un ulei pentru un motor pe benzină cu o calitate medie.

Cu toate acestea, majoritatea producătorilor străini de lubrifianți pentru motoare produc produse universale, a căror utilizare este posibilă în motoare pe benzină și diesel. Marcarea uleiurilor pentru ambele tipuri de ICE conține 4 litri de 2 prin fracție. De exemplu, SD / CJ.

Acest lucru simplifică foarte mult alegerea fluidului lubrifiant, dar merită atenția la prima literă a marcajului. Dacă este S, atunci acest produs, conform producătorului, este mai potrivit pentru motoare pe benzină, dacă este C, apoi pentru motorină.

Deci, înțelegând toate simbolurile posibile prezente pe eticheta uleiului de motor, să încercăm să citim marcajele standard. De exemplu, inscripția "BP Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. № 234567/96 22.04.2013 »afirmă că este un mineral universal produs de British Petroleum Company numit«Visco2000», destinat utilizării în toate tipurile de motoare cu ardere internă (benzină și motorină), pe tot parcursul anului, la o temperatură nu mai mică decât -25⁰C, produsă în data de 22 aprilie 2013.

Alte tipuri de ulei de motor

În plus față de SAE și API, există și alte clasificări de uleiuri. De exemplu, Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) le impune cerințelor de calitate mai stricte. Acest lucru se datorează diferenței dintre designul motorului și condițiile de funcționare ale autoturismelor. În primul rând, automobilele europene au o masă și un volum mai mic al motorului, iar în al doilea rând, motoarele lor sunt de mare viteză și mai puternice.

Clasificarea în funcție de ACEA oferă 12 clase și uleiuri de motorizare sistematizate în 3 categorii:

• A - pentru motoarele de benzină ale autoturismelor;
• B - pentru motoare diesel de mașini;
• E - pentru motoare diesel de camioane și alte echipamente grele

Comitetul Internațional pentru Studiul și lubrifianții de sistematizare (ILSAC), împreună cu Japonia automobile Asociația Producătorilor (JAMA) au dezvoltat propria lor clasificare, inclusiv toate clasa de calitate trei de ulei pentru motoare pe benzina (GF-1, GF-2, GF-3).

Producătorii mondiali de top auto au propriile clasificări de lubrifianți sau au prezentat anumite cerințe pentru produsele produse. Acest lucru se datorează faptului că motoarele diferitelor mașini au diferențe semnificative în design. Autoconernele efectuează în mod independent cercetări și teste ale uleiurilor de motor, în funcție de rezultatele cărora își creează propriile specificații sau dau anumite recomandări pentru funcționarea produselor existente pe piață.

Marcarea uleiurilor de transmisie

Lubrifianții de transmisie nu primesc o atenție mult mai mică decât lubrifianții motoare, deși efectuează aproape aceleași funcții. Singura diferență este lipsa temperaturilor ridicate cauzate de funcționarea motorului cu combustie internă. Datorită acestui fapt, uleiurile de transmisie au o durată de funcționare mult mai mare. Scopul lor este redus la lubrifierea și reducerea forței de frecare în cutiile de viteze, mecanismele de comandă, sistemele de distribuire și punțile de acționare.

Marcarea uleiurilor de transmisie nu este la fel de detaliată și complexă ca cea a lubrifianților motori, dar necesită și înțelegere, deoarece aceasta va determina stabilitatea funcționării unităților enumerate.

Clasificarea SAE total viscozitate disting 9 nivele de lubrifianți pentru un manual masina de transmisie 5 Summer (80, 85, 90, 140, 250) și Winter 4 (70W, 75W, 80W, 85W). Cu toate acestea, în practică, cel mai adesea, autovehiculele utilizează uleiuri de automobile pentru transportarea de toate sezoanele. Marcarea acestor produse constă, de asemenea, dintr-o combinație de două cifre, cu o literă W între ele. De exemplu, SAE 70W-85, SAE 80W-90, etc.

Uleiurile de transmisie, precum și uleiurile de motor, sunt clasificate în funcție de sistemul API. Standardele adoptate împart lubrifianții în grupuri, în funcție de tipul de construcție și de condițiile de funcționare. În plus, aici sunt luate în considerare prezența și cantitatea de aditivi speciali care împiedică uzura în produsul lubrifiant.

Conform API, uleiurile de transmisie sunt indicate prin literele GL și numere de la 1 la 5, care corespund clasei. Cu cat este mai mare clasa, cu atat mai stricte sunt conditiile in care lubrifiantul poate fi folosit.

În ceea ce privește transmisiile automate, uleiurile de transmisie convenționale nu sunt potrivite pentru acestea. Există standarde de lucru ATF care nu au nimic de-a face cu SAE și API. Produsele lubrifiante pentru transmisia automată sunt chiar pictate în culori vii, pentru a preveni utilizarea accidentală în structurile mecanice.

Unele sfaturi utile pentru selectarea și utilizarea uleiurilor auto

• Înainte de a cumpăra motorină sau ulei de transmisie, trebuie studiate recomandările producătorului auto;
• utilizați lubrifianți care au un nivel mai ridicat de proprietăți de calitate, nu este întotdeauna justificat, deoarece acest lucru poate afecta negativ stabilitatea sistemului de lubrifiere în sine;
• este important să schimbați uleiul în timpul specificat în recomandările producătorului mașinii;
• în cazul mașinilor cu kilometraj ridicat, uleiul ar trebui schimbat mai des, deoarece într-un motor uzat este supus unor condiții de funcționare mai severe;
• la schimbarea uleiului, este de dorit schimbarea filtrului de ulei;
• Este inadmisibilă amestecarea uleiului mineral și sintetic, ceea ce poate duce la formarea unui precipitat insolubil;
• adăugați la motor exact același ulei care a fost umplut anterior;
• este necesară spălarea periodică a sistemului de lubrifiere a motorului cu lichide speciale;
• Nu ar trebui să se permită scăderea nivelului de ulei sub minimul stabilit, ceea ce va duce în mod inevitabil la uzura rapidă a pieselor de frecare;
• marcarea uleiurilor pentru motor și pentru transmisie trebuie să conțină în mod necesar data fabricării produsului, concentrându-se asupra căreia se poate determina dacă este adecvată (durata maximă de depozitare a lubrifianților este de 5 ani);
• păstrați uleiul de motor sau de transmisie numai într-un recipient etanș, care protejează produsul de umiditate și aer.

Știind aceste reguli simple, puteți evita multe probleme.