Honda CBR 600 F4i - motocicleta sportiva si turistica universala

Motocicletă sport Honda CBR

Sport sau turism?

Din versiunea anterioară a modelului CBR 600 RR, noua motocicletă a fost caracterizată de caracteristici dinamice mai clare, clip-uri mai mari și parametri ergonomici impecabili inerenți modelelor sportive și turistice. Honda CBR 600 F4i a devenit mai confortabil, scaunul a fost extins și ușor prelungit, datorită căruia a obținut proprietăți relaxante. Acum, pe bicicletă ai putea merge pe călătorii lungi. Cu toate acestea, impresia de perfecțiune a fost oarecum umbrită de capacitatea modestă a rezervorului de gaze. Pe un stoc de combustibil de 18 litri, nu puteți merge departe dacă motorul va cheltui 8 litri la o sută de kilometri. Puteți, desigur, să luați cu tine butoaie, dar nu este întotdeauna convenabil.

Opiniile proprietarilor motocicletei Honda CBR 600 F4i referitoare la clasa vehiculelor pe două roți pe care ar trebui să le atribuie, se deosebesc radical. Unii cred că modelul este un exemplu clasic de biciclete sportive din familia Honda. Alți proprietari susțin că Honda CBR 600 F4i este mai aproape de turist tip de motocicletă. Probabil, amândouă au dreptate, deoarece mașina este echipată cu un motor și o transmisie foarte puternică, care este de obicei instalat pe biciclete de sport. Și, pe de altă parte, un scaun confortabil moale, aterizare confortabilă, volan larg - toate acestea corespund stilului turistic.

Modelul universal

Și un nume mai potrivit pentru o motocicletă este Honda CBR 600 F4i Sport. Dacă comparăm modelele RR și F4i, atunci putem spune că prima este pentru pistă, iar cea de-a doua este pentru călătoria sportivă în oraș și pe pistă deschisă. În general, motocicleta Honda CBR 600 F4i Sport, ale cărei caracteristici tehnice sunt destul de perfecte, poate fi considerată o mașină universală. Modelul se va potrivi ambilor ventilatoare pentru a conduce un cerc, iar motocicliștii preferă călătoriile pe distanțe lungi.

Honda CBR 600 F4i: specificații

Parametrii generali și greutate:

• lungimea motocicletei - 2065 mm;
• înălțimea de-a lungul liniei de șa este de 808 mm;
• lățime - 675 mm;
• înălțimea de-a lungul liniei cârmei este de 1386 mm;
• liber - 135 mm;
• greutate uscată - 171 kg;
• greutatea motocicletei echipate este de 200 kg;
• sarcina maximă recomandată este de 189 kg;
• capacitatea rezervorului de gaz - 18 litri;
• volumul rezervelor de combustibil este de 3,5 litri;
• consumul de combustibil, modul mixt - 7,5 litri.

Parametrii dinamici

• Viteza, aproape de maxim, este de 251 km / h.
• Timpul de trecere a unui sfert de mila este de 11,7 secunde.
• Distanța de frânare Când conduceți cu o viteză de 60 km / h - 13,6 metri.
• Accelerația dintr-un loc la o viteză de 100 km / h - 5,2 secunde.

centrală electrică

• Modelul motorului este PC35.
• Tip - benzină în patru timpi.
• Numărul de cilindri este de patru.
• Locație - în linie, verticală, cu o pantă de 31 de grade.
• Numărul supapelor pe cilindru este de patru.
• Compresie - 1226.
• Cursa pistonului este de 42,5 mm.
• Diametrul cilindrului este de 67 mm.
• de lucru repartiția valvelor - intrare 0,25 mm, ieșire 0,30 mm.
• Sistemul de timp - DOHC.
• Lubrifiere - presiune de pompare, pompă centrifugală.
• Cuplul este de 65 Nm la 10.500 rpm.
• Putere - 110 litri. a. când rotiți 12.500 rpm.
• Sistemul de aprindere este un sistem electronic fără contact.
• Pornirea este un starter electric.
• Bateria reîncărcabilă este de 8,6 Amidot-h, 12 volți.
• Reîncărcarea bateriilor - alternator, trifazat.
• Sistemul de injecție al amestecului combustibil este injectorul PGM cu injecție completă.

transmisie

• Cutie de viteze - schimbare mecanică, cu șase trepte de viteză.
• Raportul final de transmisie este de 2.812 / 2.865.
• Prima viteză este raportul de transmisie 2.833.
• A doua viteză este raportul de transmisie de 2.062.
• A treia viteză este raportul de transmisie de 1.647.
• Cea de-a patra viteză este raportul de transmisie de 1.421.
• A cincea viteză - raportul de transmisie 1272.
• A șasea viteză este de 1.173.
• Ambreiaj - multi-disc, în baia de ulei.

șasiu

• Tip de cadru - Gamă dublă din aluminiu.
• Suspensie front - furculiță telescopică, diametrul penei - 43 mm.
• Ștecherul este inversat, unghiul de înclinare este de 24 de grade.
• Suspensie spate - cu articulație pendulară, cu monoamortizare cu gaz.
• Amplitudinea roții din față este de 130 mm.
• Intervalul roții din spate este de 120 mm.
• Dimensiunile roții din față sunt 120/70 R17.
• Roată spate, dimensiuni - 180/55 R17.
• Frână față - dublu disc, diametru 296 mm.
• Disc de frânare spate, singur, diametru 220 mm.

Modificări și fundal

• 1987 - apariția modelului de bază Honda CBR 600 F cu perspectiva dezvoltării ulterioare.
• 1991 - motocicleta primește indicele condițional tranzitoriu CBR 600F2.
• 1995 - continuă dezvoltarea, sistemul de admisie este îmbunătățit, puterea motorului este mărită la 102 litri. a.
• 1999 - motocicleta are contururi moderne, exteriorul corespunde complet stilului biciclete sportive.
• 2001 - modelul Honda CBR 600 F4i este in cele din urma format, injectorul de ultima versiune este instalat pe masina, puterea motorului este adusa la 109 litri. cu., începe o serie de lansări pe scară largă, care va dura până în 2006.

Motocicleta Honda CBR 600 F4i, caracteristica care corespunde celor mai bune standarde mondiale, este în mare cerere până în prezent.