`Izh Planet-2` - idealul motocicletei sovietice

În ciuda faptului că, de la sfârșitul eliberării de acest lucru modele de motociclete mai mult de 40 de ani au trecut, continuă să conducă pe drumurile accidentate din Rusia, Belarus, Ucraina și alte țări CSI. Este vorba de motocicleta "Izh Planeta-2".

poveste

Motocicletă rutieră "Izh Planeta-2" a fost produsă de planta "Izhmash" în perioada 1965-1971. Timp de 6 ani de lansare a modelului, lumea a văzut aproximativ 245 000 de exemplare. "Planeta-2" a fost acoperită de o garanție din partea producătorului pentru un kilometru de ani și jumătate sau 15.000 de kilometri.

Modelul anterior "Izh Planet" a fost mai puțin puternic și confortabil. În plus față de capacitatea crescută, inginerii Izhmash nu au făcut schimbări semnificative la noua bicicletă Izh Planeta-2.

Modelul ulterior "Izh Planeta-3" este considerat cel mai fiabil dintre toate "planetele" sovietice. Al treilea model de motociclete cu un singur cilindru "Izh" are un design mai modern în comparație cu cel precedent. De asemenea, "Planet-3" este echipat cu semnale de direcție, motorul are un loopback. Noul sistem de frânare și aderența îmbunătățită sunt caracteristice pentru motocicletă "Izh Planeta-3".

trăsătură

În acel moment, motocicleta "Izh Planeta-2" avea parametri moderni. Caracteristicile tehnice sunt: ​​un motor în doi timpi cu o capacitate de 346 cu. cm conduce o motocicletă de 155 de kilograme. Puterea motorului - 15 cai putere la viteze ale arborelui cotit de 4200-4.600 pe minut. Amestecul de combustibil intră în cilindru împreună cu uleiul de lubrifiere. După aprinderea în cilindrul normală creează compresiune în jurul 7. Carburatorul K-36I cade gravitațional din capacitatea rezervorului de combustibil de 18 litri, după cursa de retur a pistonului este aspirat în cilindru.

Viteza maximă este de 105 kilometri pe oră, în timp ce consumul de combustibil crește, și durata de viață a motorului este semnificativ redusă. Rotirea arborelui cotit este transmisă printr-un lanț cu două rânduri la ambreiaj, iar roțile - o transmisie cu două sensuri, cu patru trepte, prin intermediul unui sistem ambreiaj multi-disc. De la cutie la roata din spate, rotația este transmisă printr-un lanț, raportul de transmisie fiind de 2,33.

Mișcarea moale oferă un sistem de depreciere. Furca telescopică frontală este echipată cu un mecanism de arc cu un amortizor hidraulic de șoc. Furca spate pendulară, cu același amortizor ca și față. Cadrul motocicletei nu este pliabil, din metal, tubular.

Condiții de reparație și funcționare

Motocicleta este proiectată astfel încât reparația să nu necesite condiții speciale, unelte și echipamente. Este de dorit, dar nu este necesar, ca în timpul asamblării motorului setarea de aprindere:

• solvent;
• șurubelniță cu șurubelniță,
• o perie pentru metal;
• capete de guler;
• buton;
• compresie;
• micrometru;
• multimetru;
• lampă de benzină (în mod ideal, cu ajutorul degetelor introduse în noile pistoane);
• scana pe 14, etc.

Se pare că lista de instrumente și instrumente nu este disponibilă în fiecare garaj. De fapt, toate cele de mai sus pot fi înlocuite cu instrumente convenționale. De exemplu, apăsați degetele cu un bolț de diametru și piuliță adecvat și introduceți firele sau aparatele electrice cu un bec de 12 volți.

În general, proprietarii acestei motociclete aparțin categoriei "pentru care pentru 40 de ani". Desigur, nu toți, dar cei mai mulți dintre ei s-au născut și au crescut în URSS, deținând totuși tehnica acelor vremuri.

Tinerețea modernă moștenește sau achiziționează modele similare pentru restaurare. Câteva exemple de motociclete modernizate din URSS pot concura cu bicicletele moderne în ceea ce privește caracteristicile și aspectul lor tehnic.

De regulă, proprietarii motocicletelor declară fiabilitatea și simplitatea unității. Modelele relativ mai moderne de „Planet-4“ sau mai ales „Jupiter-4“ cu un singur cilindru „Iz“ 2-a generație este deosebit de durabil. La urma urmei, în timpul producerii acestuia din urmă nu a existat o concurență mare și urmărirea puterii.