Pompa de combustibil VAZ-2110: caracteristici

Pompa de combustibil

Pompa mecanică de combustibil VAZ-2110 - caracteristici și construcție

Acest tip de mecanism este folosit exclusiv pe autovehicule cu motoare cu carburator. O astfel de pompă de carburant VAZ-2110 are propria sa mișcare mecanică de la arborele cu came și este situată pe ICE.

Prin designul său, acest element este unul dintre tipurile de piston și include următoarele părți:

1. Corpul are două părți, cu un capac în partea de sus.
2. Diafragma. Este instalat între părțile inferioare și cele superioare ale carcasei.
3. Întoarceți arcul.
4. Stoc. Se conectează rigid la diafragmă.
5. Supapă de presiune și aspirație. Acesta este situat în partea de sus a pompei.
6. Unitate mecanică.
7. Filtrul de plasă.

Unitatea acestui dispozitiv, așa cum am spus mai devreme, este efectuată de excentricul arborelui cu came. Când acest element este rotit, piesa deplasează tija diafragmei în jos, depășind astfel forța arcului. Volumul spațiului de deasupra acestuia crește, iar benzina, datorită vacuumului format, pătrunde în pompă printr-o supapă separată de rezervorul de gaz. Astfel, supapa de descărcare este închisă.

Principalul mecanism de lucru al pompei este diafragma. Se compune din două membrane, fiecare având garnitura proprie. Diafragma este conectată la tija. Acesta din urmă interacționează cu detaliile mecanismului mecanic. Există diferite scheme de antrenare a pompei. De exemplu, pe "tens" interne se utilizează un design care constă dintr-un împingător și o pârghie cu balancer. Pe mașinile străine, aceeași tehnologie este folosită cu un "jug" cu două brațe.

Pompa de combustibil pe VAZ-2110 - caracteristicile

Principalele caracteristici ale acestui dispozitiv sunt nivelul de presiune și dimensiuni ale carcasei. Cele mai populare pentru astăzi sunt unitățile de producție germană "Bosch". Presiunea pompei de combustibil VAZ-2110 este de aproximativ 2.8-3.8 bari. Foarte caracteristică a unei pompe de benzină este rar determinată de diametrul cavei, cel mai adesea aceasta este lungimea.

Dimensiunile acestei părți pot fi foarte diverse. În funcție de modelul și marca producătorului, acest parametru este de 65, 90 sau 105 milimetri. Și nu este vorba de toate dimensiunile pompelor de benzină VAZ.

În plus față de lungime, aceste dispozitive diferă în aranjamentul cipurilor pentru terminale. Plasa în sine pe locurile sale aproape că nu diferă de marcă. Apropo, de la lungimea pompei de benzină depinde de calitatea sa de lucru cu un nivel scăzut de combustibil în rezervor. Adică, atunci când selectați, trebuie să acordați atenție elementelor mai lungi. Apropo, diametrul corpului poate fi modificat cu ajutorul unei garnituri din cauciuc rezistent la gaze.

Analoguri electrice

Și ce este special în legătură cu o astfel de pompă de combustibil? VAZ-2110 (injector) este livrat doar cu astfel de dispozitive în sistemul de alimentare cu combustibil. Pompa electrică este utilizată la motoare pe benzină cu injecție distribuită de combustibil. Motoarele turbo diesel și tocmai acest element este utilizat într-un circuit de joasă presiune pentru pre-matura la pompa de carburant de înaltă presiune. Apropo, pompele electrice pe motoare pe benzină cu injecție directă de combustibil "Common Rile" funcționează pe același principiu. Mecanismul electric creează o presiune de aproximativ 0,3 MPa (în centrale electrice cu injecție directă - aproximativ 0,7 MPa). Utilizarea pompelor mecanice în astfel de sisteme nu este recomandată din cauza presiunii scăzute la alimentarea benzinei.

Unde se află?

Și această unitate este situată în conducta de combustibil sau în rezervorul de combustibil. Datorită acestui aranjament, riscul de pierderi din cauza absenței liniilor de aspirație este redus semnificativ.

Proiectarea pompei electrice presupune următoarele elemente:

1. Motorul electric.
2. Pompa este situată într-o carcasă metalică.

Cu alte cuvinte, acest aparat constă dintr-o transmisie electrică și o parte a pompei. Toate componentele sale sunt în contact direct cu combustibilul. În plus față de elementele de mai sus, modulul acestui dispozitiv include, de asemenea, un senzor de debit de combustibil, un admisie de combustibil și filtru de ochiuri.

Partea pe care o analizăm acționează datorită prezenței a două supape - vane de revers și reducție. Primul blochează sistemul când motorul se oprește. Cel de-al doilea efectuează funcția de menținere a presiunii în sistem, în timp ce o parte a combustibilului este comutată în partea din spate a orificiului de admisie.

Mai multe tipuri de pompe electrice se disting prin design:

1. Rulmenti cu role.
2. Gear.
3. Centrifugal.

Rulmenti cu role

Această unitate suge în benzină și o pompează prin funcționarea rotorului și deplasarea rolelor speciale. Când spațiul dintre aceste două părți crește, se creează un vacuum. Datorită acestui combustibil umple tot spațiul gol. Când este plin, alimentarea cu benzină se oprește. Pe măsură ce rotorul se rotește, acest spațiu scade treptat, iar la un moment dat se deschide orificiul de intrare. Combustibilul lasă pompa sub presiune.

viteză

În mod similar, poate fi descris principiul de funcționare a unei pompe de angrenaj. În acesta, benzina este aspirată și injectată prin mișcarea angrenajului interior față de stator, adică treapta exterioară. Când rotorul se rotește, laturile sale laterale formează o cameră de schimbare în golurile sale. Cu ajutorul acestor camere, combustibilul este aspirat și injectat.

centrifugal

Datorită caracteristicilor lor de proiectare, aceste două pompe sunt instalate direct în conducta de combustibil. În dispozitivele de injecție de astăzi sunt utilizate mecanisme centrifuge. Astfel de pompe asigură o alimentare uniformă a benzinei și practic nu emite nici un zgomot. Dar ei au limitările lor asupra presiunii și performanței.