Honda CBR 400 - cuceritorul universal al drumurilor

Honda CBR

Caracteristicile motorului

Honda CBR 400 a reușit să câștige inima motocicliștilor avid din întreaga lume. Și nu numai pe străzile orașului. Mulți șoferi au cucerit pe această adunare piste de curse. Care este secretul puterii acestei motociclete? Desigur, primul lucru pe care trebuie să-l notează este designul său. Cu toate acestea, designul și ergonomia ar trebui, de asemenea, să fie acordate. Dar despre totul în ordine. Honda CBR 400 este o motocicletă foarte bine echilibrată, în care manevrabilitatea perfectă, fiabilitatea și confortabilitatea sunt combinate armonios. Este cu adevărat foarte convenabil să conduci, dacă comparăm standardele de sportbikes. Această bicicletă este o opțiune excelentă pentru șoferii novici, deoarece are un motor "elastic", care este foarte ușor de montat. Acest motor este foarte reușit, pentru că nu e de mirare că Honda timp de 12 ani a modernizat-o. Motorul oferă o plimbare foarte dinamică, fără a se uita la un volum foarte modest, care este de 399 cm / cu.

Conținutul pachetului

În plus față de un astfel de motor unic, există și alte caracteristici ale Honda CBR 400. Recenzii de motocicliști arată că el este foarte nepretențios în ceea ce privește serviciul. Cel mai important lucru aici este înlocuirea consumabilelor și a petrolului în timp. În acest caz, motocicleta pentru o lungă perioadă de timp va mulțumi proprietarului, cu o muncă stabilită. Este imposibil să nu notați carburatoare Keihin, care sunt instalate pe această motocicletă. Ele sunt mult mai simple și mai fiabile în designul lor, în comparație cu aceleași notorii Yamaha sau Suzuki. Lucrările cutiei de viteze pot fi comparate cu lucrările ceasurilor elvețiene. A plăci de ambreiaj capabil să meargă 50 mii kilometri și chiar mai mult - totul depinde de pregătirea motociclistului și de stilul călătoriei sale.

Nuanțe tehnice

Ar trebui să vorbiți și despre alte aspecte ale Honda CBR 400. Caracteristicile tehnice, așa cum am explicat deja, sunt bune - motocicleta se arată în acest sens la un nivel decent. Dar aceasta nu este întreaga listă a meritelor sale. Este imposibil să nu menționăm șasiul său robust. Bine și rama diagonală din aluminiu, precum și suspensia spate, caracterizată prin caracteristici progresive. Aceste elemente ale echipamentului de la cel mai înalt nivel îndeplinesc sarcinile. Merită să spuneți câteva cuvinte despre frâne. Ele sunt făcute de dezvoltatori în conformitate cu principiul așa-numitei suficiente rezonabile. Două discuri plutitoare - în față și în spate - un disc cu un etrier cu un singur piston. O motocicletă are întotdeauna suficientă dinamică de frânare. Unii autostrăzi îmbunătățesc informarea, instalează furtunuri întărite, dar aici lucrează toată lumea.

apariție

Este demn de remarcat câteva mai multe caracteristici despre Honda CBR 400. Caracteristicile aspectul și designul sunt de așa natură încât exterior similar cu motocicleta CBR900RR de foc Lamă 1992 ani model. Prin aspectul său, este clar că aceasta este într-adevăr o motocicletă sport, în ciuda faptului că este foarte compactă.

predecesorii

Înainte ca modelul Honda CBR 400 să devină popular, multe alte motociclete au venit pe piață. În 1992, a apărut o motocicletă bună, care a fost apreciată de mulți autovehicule. A fost Honda CB 400 Super Four. Este demn de remarcat faptul că în mod oficial aceste mașini au fost vândute exclusiv în Japonia. În alte țări, au fost vândute doar de așa-numiți "dealeri gri". În general, aceste "patru sute" au fost produse numai pentru piața motocicletelor japoneze, deoarece în Japonia restricțiile privind capacitatea și cuburile pentru începători sunt valabile. Iar aceste restricții arătau cam așa: puterea nu depășește 53 CP, iar volumul nu depășește 400 de centimetri cubi. Câțiva ani mai târziu, în 1995, a fost lansată o altă versiune care avea la acel moment un parbriz și un far de pătrat elegant. Apoi, culorile de portocaliu "portocaliu" și negru au fost foarte populare. Aici a fost făcut modelul. Versiunile S și R au fost finalizate conductele de evacuare, care sunt identice pentru Honda CBR400RR (apropo, în același an de lansare). Ar trebui să fie ceva mai detaliat pentru a lua în considerare aceste modele. Versiunea S a fost lansată în 1996. A fost diferită de cea anterioară de un far, rotund, sportiv carburator și picioare modificate de pasageri. În plus, nu a existat nici un sprijin central. Ultimul model a fost publicat în 2008. Avea un nou motor NC-42 instalat, plus un sistem de injecție. Dezvoltatorii sistemului VTEC finalizat în așa fel încât atunci când transmite valva suplimentară activat atunci când pedalei de accelerație complet deschisă. Putem spune cu siguranță că în fiecare an, modelul a dobândit noi contururi până când sa transformat într-o bicicletă versatil perfect, care va apela la ambele novice și cuceritori avid de drumuri.