Masina `opt `, VAZ 2108

Masina "opt" - masina cu tractiune fata. Modelul a fost produs din 1984 până în 2003 în mai multe modificări. Experiența în producția de automobile față-drive la fabrica din Togliatti nu a fost, cu toate că o astfel de dezvoltare a fost început în 1971, concomitent cu producerea modelului de bază VAZ 2101. Proiectul de a crea un model cu tractiune fata in mod constant mutat departe, iar în cele din urmă a preluat 7 ani de lucru de dezvoltare.

Apariția unui nou model de VAZ

În 1978, a fost creat un prototip al unui vehicul cu tracțiune față și trebuie să spun că modelul sa dovedit a fi modern, perfect din punct de vedere tehnic. După teste, G-8 a fost numit VAZ 2108 "Samara" și a fost recomandată pentru producția de serie. Cu toate acestea, procesul de finalizare a nodurilor și a mecanismelor, împreună cu pregătirea documentației, a durat mai mulți ani. Masina a mers la serie doar în 1984, și la vânzare a apărut un an mai târziu.

Hatchback compact

Compactul cu trei uși "opt", a cărui fotografie este plasată pe pagină, a atras cumpărătorii cu designul său ultramodern. Tipul de hatchback de tip corp a fost proiectat în stilul unor unghiuri, care au dat mașinii un farmec deosebit, liniile exterioare au creat impresia de impetuozitate, iar salonul părea spațios și confortabil. Singurul dezavantaj al noului model a fost o aterizare prost concepută pe bancheta din spate. Trebuia să manipuleze ușa și scaunele pliabile, ceea ce a dus la o deschidere îngustă în care trebuia să se stoarcă. Cu toate acestea, acest dezavantaj a fost mai mult decât compensat de multe avantaje, iar mașina G8 a devenit rapid populară.

Motorul

Unitatea de putere VAZ 2108 de la începutul eliberării a fost în cele trei variante de realizare, motorul de 1100 cc / cm a fost instalat complet cu cutie de viteze mecanică 4-hstupenchatoy și motoare de 1500 cc și 1300 / cm cu echipaj 5 tistupenchatymi KP. Puterea motorului a fost de 54, 64 și 78 de litri. a. respectiv. Astfel, G-8 a fost în mare cerere din cauza alegerii. Toate motoarele "Samara" au fost transversale, cu 4 cilindri, in linie, cu un aranjament superior al arborelui cu came. Injecția de combustibil a majorității "osului" produs a fost carburatorul, iar vehiculele de export au fost echipate cu sisteme de injecție.

șasiu

VAZ 2108 este o suspensie față și spate, patru amortizoare și un sistem de frânare. Suspensia din față moale, leagăn (ca McPherson). Capătul frontal este echipat cu două amortizoare telescopice, completate de o pereche de arcuri spirituale. Suspensie spate torsiune, este echipat cu amortizoare de șoc dublu și arcuri de oțel. În unele cazuri, "opt", tuning machine forțele proprietarului, au cerut întărirea suspensiei spate, iar apoi au fost așezate pe spate arcuri întărite.

Frânele "opt" combinate, cu disc frontal, autoreglabile, cu tambur spate, de asemenea cu reglarea automată a spațiului de lucru al perechii tambur pad. frână sistemul mașinii funcționează pe principiul hidraulicii, lichidul acționează de la cilindrul principal în cilindrii periferici pe o schemă cu două circuite. Toate cele patru roți sunt independente, dacă frâna eșuează pe una sau două roți, celelalte funcționează ca de obicei.