`Skoda Octavia`: neajunsuri, feedback proprietar, descriere

"Skoda Octavia" - poate cel mai popular Mașina din Cehia

apariție

Acest model este produs în mai multe organisme:

• Liftbek.
• Combi combi de vagoane.
• Scout (modificarea off-road cu clearance-ul crescut).

Mașina a fost produsă de foarte mult timp. Și pentru tot acest timp, producătorul nu a schimbat caroseria, dar a făcut doar restyling. Da, nu poți suna mașina veche. Dar nu are nici o îndoială. Aceasta este o mașină simplă pentru uz cotidian (echivalentul european al Toyota Corolla). Asigurați-vă că lumina exterioară este destul de dificilă. Acesta este principalul dezavantaj al Skoda Octavia. Comentariile proprietarilor spun că design-ul mașinii nu se vede chiar și în culori luminoase. Prin urmare, este puțin probabil să iasă din flux.

coroziune

În jurul lui Oktavia există o mulțime de controverse cu privire la rezistența sa la coroziune. Unii spun că corpul este aproape veșnic, alții se plâng de găuri în rapidă. De fapt, metalul din Octavia este destul de înaltă. În cazul în care mașina nu a lovit terenul cu praguri și stratul de vopsea din fabrică nu a fost deteriorat, acesta nu ar putrezici (cel puțin nu mai mult decât Volkswagen).

Ce inseamna "Skoda Octavia" dezavantaje? Comentariile proprietarilor indică o etanșeitate slabă a lămpilor de ceață. În timp, ele încep să transpire (mai ales după ploaie). De asemenea, de multe ori nu mai este în ordine lampa de lumini de navigație (aceasta se aplică versiunilor deja actualizate). Motivul pentru aceasta este acoperirea de podea de calitate slabă și arderea grupului de contact. Luminile se schimbă odată cu baza. În rest, pe corpul revendicărilor de acolo.

salon

Interiorul din "Skoda" este decorat placut, dar fara nici o batista. Are tot ce ai nevoie. Ergonomia este bine gândită. Dar nu există suficiente inserții luminoase și nici o linie nouă. Cu fiecare restyling, salonul practic nu se schimbă. Care sunt dezavantajele "Skoda Octavia" 1.4? Recenzile proprietarilor includ reclamații legate de problemele legate de ferestrele electrice. De-a lungul anilor, motorul începe să ridice sticla și apoi scade în mod spontan. Motivul pentru aceasta este contaminarea ghidurilor. Pentru a vă asigura că motorul nu se arde, sistemul scade automat fereastra în jos (protecția termică este declanșată). Eliminați această problemă prin demontarea ornamentelor și curățarea ghidajelor. La ferestrele călătorit fără probleme suplimentare, acestea ar trebui tratate cu grăsime de silicon.

Ce altceva are dezavantajele "Skoda Octavia"? Recenzile proprietarilor critică sistemul de climatizare și aer condiționat. De-a lungul anilor, compresorul se descompune, chiar și cu alimentarea regulată. Grupul de contact al încuietorii centrale se uzează și ușile nu se deschid de la distanță. Proprietarii încearcă să apese mai puternic butonul, din cauza faptului că se scufundă și nu funcționează deloc.

Un alt dezavantaj este oglinzile laterale. Aproape toate "Skoda" sunt mici. Și Octavia nu făcea excepție. Pentru a corecta această boală este imposibil - este necesar să fii împăcat. Dar acestea nu sunt toate deficiențele Skoda Octavia. Recenzile proprietarilor spun că în lift este o încuietoare foarte fiabilă pentru portbagaj. Adesea pauzează sfârșitul. Din acest motiv, iluminarea nu funcționează în interiorul trunchiului. Apropo, chiar volumul trunchiului este foarte solid, care nu se poate bucura decât.

Secțiunea de putere

Printre caracteristicile părții de putere a "Octavia" merită notat prezența motoarelor TSI și FSI. Aceste unități au fost dezvoltate de concernul "VAG" special pentru "Skoda" și "Volkswagen". În linie există motoare diesel în volum de 1,2, 1,4 și 1,8 litri. Acestea sunt echipate cu o turbină și un sistem de injecție directă a combustibilului. De asemenea, Octavia este echipat cu un motor pe benzină de 1,6 litri. Dar aceste motoare nu au fost furnizate oficial în Rusia. Care sunt dezavantajele mecanismului "Skoda Octavia" 1.6? Printre minus este de remarcat mica resursa a pompei. Se schimbă odată cu cureaua de distribuție. De asemenea, bobina de aprindere eșuează. Și se schimbă cu fire de înaltă tensiune. La alergare în 200 și mai multe mii pierde uleistiюемные caps. Ca rezultat, mașina începe să elibereze un fum caracteristic gri.

Cea mai problematică mașină este turbo-ul Skoda Octavia 1.8. Dezavantajele sale sunt următoarele:

• Creșterea consumului de ulei de motor. Pentru o mie de kilometri, pot merge 0,5 - 0,8 litri de lubrifiant. Și acest lucru, în ciuda faptului că grupul de pistoane este OK și întregul sună. Aceasta este o retragere a uleiului natural, care este considerată normă pentru acest motor.
• Durata de viață mică a dispozitivului de tensionare a lanțului. Adesea cauza defecțiunilor sale este de a conduce cu un nivel scăzut al uleiului (pe care trebuie să-l controlați aproape la fiecare mie de kilometri).
• Pompa. Ea începe să facă zgomot și scurgeri.
• Injecție pompă. De asemenea, se rupe și necesită reparații costisitoare.

Din cauza unei defecțiuni lanț de întindere arborele cu came se poate schimba. Din acest motiv, îndoiți supapa. Designul motorului turbo 1.8 nu este cel mai de succes - spun marturii. Prin urmare, achiziționarea unei astfel de versiuni ar trebui abandonată. Excepțiile sunt versiuni lansate mai târziu de 2010. Producătorul afirmă că, de la această perioadă, a finalizat proiectarea ICE, iar acum este lipsit de toate deficiențele menționate mai sus.

Transmisia "Skoda Octavia"

Gama de transmisii este foarte diversă pentru Octavia. În linie sunt disponibile cutii de viteze mecanice pentru cinci și șase trepte, transmisie DSG automată și robotică. Care sunt neajunsurile mecanicului "Skoda Octavia 2 A5"? Versiunile de 1.6 litri cu transmisie manuală servesc fără plângeri. Printre problemele se poate observa deteriorarea anterului semicuplei, din cauza căruia balama întotdeauna eșuează. Prin urmare, starea anterei de cauciuc trebuie monitorizată regulat.

DSG

Cele mai multe plângeri a cutiei. Care sunt dezavantajele Skoda Octavia 1.8 cu această transmisie? După cum arată experiența operațională, în timp, mașina este dificil să treacă treptele între prima și a doua. De asemenea, caseta îngheață atunci când încercați să activați invers. Experții spun că problema este în firmware-ul unității de control. Dar nu este întotdeauna posibilă reintroducerea ECU. Uneori unitatea mecatronică trebuie schimbată complet. De asemenea, pachetul ambreiajului este incomplet.

Multe plângeri sunt cauzate de un volant de două mase. Ideea folosirii unui astfel de element este destul de bună. Acest volant vă permite să reduceți solicitările de vibrații și să transportați mai ușor cuplul. Dar datorită designului său complex, piesa este foarte scumpă pentru reparații. Iar resursele sale nu depășesc 150 mii de kilometri. Costul reparării unei astfel de cutii poate fi de aproximativ 120 de mii de ruble. Dacă acest lucru nu se face la timp, transmisia va începe să comute treptele de viteză cu o criză și o lovitură distinctă. Unii proprietari după această perioadă schimbă volantul într-un volant cu o singură masă. Acesta este cel mai bugetar mod de a rezolva problema astăzi.

șasiu

Suspensia este aranjată după cum urmează. În față sunt standuri "McPherson", în spatele - multi-pârghie. În mișcare, această mașină este destul de stabilă și ușor de operat. De asemenea, suspensia este mulțumită de intensitatea sa energetică. Mașina este bună la gropile de înghițire. Singura excepție este versiunea sportivă a RS, dotată cu amortizoare dure în față și în spate. În ceea ce privește serviciul, pe parcursul a 80 de mii de tăcere a blocurilor pârghiilor din față. Rafturile însele servesc pe 90-120 de mii de kilometri. Aceeași viață se regăsește și în rulmenții rulmenților. În caz de uzură, ele încep să răstoarne la rotirea roților.

Amestecurile cu bile sunt destul de fiabile. Resursa lor este de peste 150 de mii. Este lungă și servește ca o suspensie spate cu mai multe legături. Prima reparație poate fi necesară doar la 120-150 mii. Aceasta este înlocuirea blocurilor silențioase ale pârghiilor.

Contraste de suspensie

Dar care sunt dezavantajele Skoda Octavia? Comentariile proprietarilor spun că suspendarea, în ciuda durabilității sale, este foarte costisitoare de menținut. Pentru a masina a fost din nou în serviciu pe o rula de 150-200 mii, aveți nevoie pentru a petrece un minim de 80 de mii de ruble. Apropo, rulmenții se schimbă cu butucul, care nu este, de asemenea, foarte ieftin.

Rezumă

Deci, am aflat ce este masina cehă "Skoda Octavia". După cum puteți vedea, mașina nu este în mod clar lipsită de deficiențe. Dar, în majoritatea cazurilor, atingeți cutia DCG și motorul turbo 1.8. Dacă nu cumpărați o versiune cu un astfel de motor și cutie, Skoda Octavia se va bucura de fiabilitatea sa. Dar după kilometrajul de 150-200 mii poate necesita o investiție semnificativă în suspendare. Ei bine și mai departe masina va servi la fel de mult timp.