Chip tuning `Skoda Octavia` - caracteristici și preț

Numeroși proprietari de automobile sunt convinși că "Skoda" de dreapta poate fi mândru de caracteristicile tehnice și de designul mașinilor lor. Dar dacă doriți să măriți aceste date cu un ordin de mărime, soluția cea mai de succes va fi o ajustare a cipurilor. "Skoda Octavia" 1.8 după o astfel de modernizare se poate lauda cu caracteristici și mai mari ale dinamicii. Ce este Tuning-ul Chip?

Ce puteți face cu mașina înainte de asta?

Bineînțeles, "chipovka" nu este singurul mod de tuning. Înainte de aceasta, mulți autovehicule recomandă instalarea unor astfel de elemente:

1. Optica alternativă.

2. Noi spoilere.

3. "Cilia" pentru faruri.

4. Deflectoare de ferestre și hota.

5. Filmul nuanțat pe geamurile laterale.

6. Roți turnate cu diametru mai mare.

7. Bara de protecție și praguri alternative pentru corp.

După aceasta, puteți începe să "cip" mașina.

Caracteristicile lucrării

Caracteristica principală a acestui tuning este creșterea caracteristicilor de tracțiune și de performanță ale mașinii fără interferențe mecanice în spațiul sub capotă. Cu alte cuvinte, este reprogramarea setărilor din fabrică ale dispozitivului electronic unitate de control, care se efectuează cu ajutorul unor echipamente speciale.

ECU este un fel de creier auto care este responsabil pentru monitorizarea și controlul tuturor celor mai importante sisteme de mașini. Ca orice alt computer, unitatea de comandă electronică are propriul cip cu memorie, în care se înregistrează programul din fabricație cu toate setările și parametrii controlului motorului.

Procesul de reflexie

Chip-tuning este efectuat ("Skoda Octavia" 1.8 - nu o excepție) folosind controale speciale. Comandantul modifică toate setările stabilite de producător pentru a îmbunătăți caracteristicile motorului cu combustie internă.

Ceea ce este cel mai interesant, în majoritatea SRT-urilor, acest program nu este editat, ci trimis la firmele bine specializate în acest moment. Din câte înțelege expertul în mașină, indiferent dacă va dezvălui în el locuri slabe, depinde întregul rezultat al reprogramării.

Este pur și simplu imposibil să faceți modificări în datele cip-ului cu propriile mâini - toate acestea se fac folosind software special care vă permite să găsiți și să afișați grafic o masă de date de calibrare. Deci, ce oferă tuning-ul?

"Skoda Octavia": modul în care modificările vor afecta funcționarea sistemelor și a unităților acestui model

Trebuie notat că nu numai puterea motorului poate fi modificată în timpul reprogramării calculatorului. Foarte des, șoferii caută ajutor pentru a reduce nivelul substanțelor toxice din gazele de eșapament sau pentru a reduce consumul mediu de combustibil. În plus, puteți face ajustări la sistem de alimentare cu combustibil și limitatorul de viteză, mărind astfel puterea mașinii cu 5-10%. Dacă asta e motorul turbo, Diferența dintre parametrii de ieșire poate constitui 30% din nivelul inițial.

Astfel, după câteva manipulări, puteți schimba drastic funcționarea sistemelor mașinii. Și toate acestea, datorită unui astfel de proces, precum tuning-ul cu cipuri. „Skoda Octavia Tour“, în acest caz, începe să se comporte mai încrezători pe drum, iar șoferul se simte o rezervă mare de putere, care vă permite să comutați transmisia mai puțin și să nu fie distras de un motor.

Acest lucru afectează consumul de combustibil?

Trebuie remarcat faptul că intermitentul unității de control electronice nu este afișat în niciun fel pe total consumul de benzină. Și acest lucru nu este magic - motorul devine mai ușor să despartă mașina, astfel încât promovarea să devină maximă nu mai este necesară. În consecință, motorul nu este atât de strâns, iar nivelul consumului de combustibil rămâne la același nivel de fabrică.

Apropo, unul dintre motivele frecvente pentru care șoferii se îndreaptă spre ajutorul pentru SRT este o creștere a resurselor ICE. Orice ar părea ciudat, dar cu ajutorul reprogramării ECU se prelungește durata de viață a motorului. Ca urmare, motorul are ocazia de a accelera masina la viteza necesara fara sarcini inutile, respectiv, detaliile KShM nu se consuma atat de mult.

De ce automaker nu furnizează parametrii ECU necesari?

Acestea fiind spuse, există o impresie ca și în cazul în care producătorul mondial „Skoda“ produce special pe linia de asamblare mașinile lor anulată. Dar, în realitate, nu este așa. Și pentru asta există motive obiective. Faptul că mașinile marca „Skoda“ sunt produse pentru o gamă largă de consumatori, care locuiesc în mod natural în diferite medii cu temperaturi diferite și calitatea combustibilului vândut la benzinarie. De aceea, cehii părăsesc aproximativ 20-30% din potențialul real al mașinii în stoc. Aceasta este, piața „Skoda“ merge cu parametrii medii ECU, să nu mai vorbim a lua o decizie cu privire la dacă ar trebui să ia reflash pentru sine fiecare automobilist separat.

Apropo, de cele mai multe ori, tuning-ul cu cipuri ("Skoda Octavia" de 1,8 TSI inclusiv) produce automobiliștii atunci când trec la un alt tip de combustibil gazos. Desigur, cu un firmware standard conceput pentru utilizare 95-a benzină, este puțin probabil ca mașina pe gaz să meargă în mod normal - va pierde cu siguranță puterea și dinamica în acest caz. În acest sens, după instalarea HBO, tuning-ul cu cipuri devine din ce în ce mai relevant pentru șoferii noștri.

Cât costă?

Mai devreme, am remarcat deja că reprogramarea ECU necesită disponibilitatea unui echipament specializat. Astfel, costul unui astfel de echipament începe cu o valoare de 5-6 mii de euro. Prin urmare, să-l dobândești în scopuri personale este pur și simplu inoportună. Dar costul reflexului este de aproximativ 100-500 de dolari, în funcție de anul de producție al mașinii și de tipul de motor instalat pe ea.